carassus

[carassus]

После долгих 10-месячных мучений, благодаря самоизоляции, закончил полуфабрикат Миллер – Киллера… Который весьма "на злобу дня"

В середине 1930-х канадская фирма Noorduyn Aviation Ltd. начала проектирование транспортного самолета для местных суровых условий эксплуатации. Он должен был быть способен на перевозку громоздких грузов, но быть при этом простым и неприхотливым, а также способным садиться и взлетать на грубые и короткие поля и на воду. Самолет оснастили поплавками, но их в любой момент можно было снять и заменить на лыжи или же колеса. Прототип Norseman I с 420-сильным мотором Wright R-975 совершил свой первый полет 14 ноября 1935 года.

По результатам испытаний самолет пошел в серию с незначительными изменениями как Norseman II, но очень быстро стало ясно, что его двигатель недостаточно мощен. Так появились Norseman III и Norseman IV с моторами Pratt & Whitney Wasp в 450 и 550 л.с. соответственно. В таком виде самолет наконец стал оправдывать все ожидания.
Сначало выпуск шел довольно вяло, но с началом ВМВ модель стали закупать для военных нужд – сначала канадские RCAF, а затем и USAAF. У американцев самолет получил обозначение С-64А (UC-64А) и был поставлен в количестве 764 штук. Три машины, переданные ВМС, обозначались как JA-1.

В 1946 году канадская фирма Car & Foundry приобрела права на производство и продажу Noorduyn Norseman и продолжала строить его до 1959 года. Общий объем выпуска составил 903 единицы, из которых около 30 еще живы.

Списанные из USAAF после окончания войны самолеты разбрелись по миру, неся службу и работая в паре десятков стран.

[carassus]

В конце 40-х годов ВВС Швеции купили три Norseman для поисково-спасательной службы и работы в "скорой помощи". Все эти машины изначально принадлежали ВВС США, но после войны были приобретены шведскими авиационными предприятиями Norrlandsflyg AB (SE-ASC, SE-ASA) и Ahrenbergsflyg (SE-ATB). В Штатах, в USAAF, они назывались UC-64A, а в Flygvapnet получили обозначение Tp 78 (номера ВВС 78001 - 78003). Самолеты были окрашены в оранжевый цвет в соответствии с правилами. В дополнение к опознавательным знакам шведских ВВС они получили и маркировку Красного Креста на фюзеляже и крыльях.

78001 - в 1946 году был зарегистрирован в Швеции как SE-ASC и назван "Sarek". Он был приобретен военно-воздушными силами в апреле 1948 года и базировался в крыле F 2 в Хегернесе у Стокгольма. В сентябре 1954 года самолет был перебазирован на F 4 в Фрезоне (провинция Ямтланд), где прослужил до 1959 года. После этого самолет начал гражданскую карьеру и управлялся компаниями Jämtlands Aero и Turistflygi Arjeplog AB около 20 лет, уже как SE-CLZ. В 1980-м был куплен Flygvapenmuseum и восстановлен близко к первоначальному виду. Поплавки у него, например – от SAAB S17BS, да и много других неродных деталей.

78002 зарегистрирован в 1946-м как SE-ASA и назывался "Abisko". В апреле 1949-го был куплен Flygvapnet и базировался на севере Швеции (крыло F 21 в Каллаксе), но позднее был переведен в F 4, а в июне 1954 года - в F 2 в Хегернесе. Спустя месяц самолет потерпел крушение в Архипелаге и был разрушен.

78003 - с 1946 года SE-ATB, был приобретен ВВС в декабре 1951 года и базировался в F 2, пока не был уничтожен в результате пожара в сентябре 1956 года.

Tp 78 имел экипаж из двух человек из ВВС. Обычно на рейсах скорой помощи к экипажу присоединялся один гражданский врач или медсестра. На транспортных рейсах (без носилок) могли перевозиться восемь пассажиров.

На Tp 78 стоял один двигатель Pratt & Whitney R-1340-AN-1 мощностью 600 л.с. Максимальная скорость - 272 км/ч (колеса) / 246 км/ч (поплавки).

[Maksus]

Водолет! Ура!!!

[HaruTarra]

Лыжник же...

Но всё равно - Ура! (переходящее в Банзай!))) )

[carassus]

Модель эту я не осилил. А именно - крепление поплавков. Родные стойки сломались сразу, потом пробовал и клеить, и самому делать - результат одинаковый... Позвонил Славе - "поможешь?". Конечно, говорит, сейчас подлечусь немного, и весной мы его добьем!... Не добили...

В итоге посмотрел в один из дней в окно, увидел снег, психанул, отрезал заготовленные расчалки и поставил тушку на лыжи, причем стоковые из набора. Самое интересное, что лыжи эти, вообще-то, Юнкерсу мною предназначались, а я пару лет назад покупал набор у шведов с правильными лыжами. Весь дом перевернул не один раз - нет нигде!!! Поэтому пусть так пока стоит (надоел глаза мозолить в ящике), а потом либо найду-таки, либо на колеса поставлю, либо снизойдет озарение и я из чего-нибудь сделаю эти чертовы стойки - меняется там все довольно таки легко.

Кит - Matchbox (1980), за 40 лет детали стали хрупкими очень... Радикальный вариант - более свежий Revell купить, но это маловероятно. На полке, кстати, этот рыжий лис очень даже смотрится, на контрасте.

[HaruTarra]

Этого просто не может быть... Анриали...

При карантине, в отсутствие человека, в пригороды мегаполисов вернулись дикие звери, обезьяны захватили площади азиатских городов, на автомагистрали Канады вышли гигантские лоси, небо над Китаем и Индией очистилось от смога и стали видны Гималаи, в теме Стаса появился считавшийся практически вымершим рыжий лыжник...

Как много ещё чудес предстоит увидеть нам в этом удивительном году...

[carassus]

Поплавки тоже готовы - загвоздка в двух, , деталях... Чтобы простоял на них больше 10 минут (пока рекорд - что-то около этого)


По размером - как Шторьх, чуть крупнее Мустанга

[redjeek]

Я бы попробовал сделать элементы стоек поплавков из мягкой проволоки, подходящей по толщине. Фюзеляжную часть жестко вклеить в стойки шасси, а концы для крепления к поплавкам выгнуть по месту, чтобы они попали в соответствующие отверстия, рассверленные под толщину проволоки.

Или, использовать тонкую проволоку в качестве силового каркаса, который по готовности можно декорировать пластиком.

[carassus]

Там, если по-хорошему, форма сложная у этих стоек... Для проволоки. В ките они сделаны весьма приблизительно, кстати)). А те, которые сам пытался делать из пластика - следом за оригинальными пошли, ломаются моментально.


Дойдут руки до Юнкерса когда-нибудь - поставлю этого на колеса, пожалуй, лыжи на вес золота! И переделки минимальны. Хотя не теряю надежды лыжи нормальные все же разыскать - тогда окончательно успокоюсь))

[redjeek]

Так вот жеж простые формы!