Пожарные автомобили на иностранных шасси в СССР/СНГ

[igorzhukov]

Даже не знаю что и сказать...
В книге Александра Карпова этот FAUN значится как аэродромный автомобиль...
Можешь выяснить побольше подробностей про эту машину? В какой ПЧ служила? может в аэропорту был ещё один FAUN???

[Евгений Леонтьев]

В какой ПЧ служила?

Служила она в ПЧ-36 (именно она на архивном снимке выше), входящую в 6-й отряд по охране объектов Волжского автомобильного завода. В Тольятти кстати своего аэропорта нет, а ближайший аэропорт, в котором могла служить эта машина, расположен в 40 километрах от Тольятти. Так что возможно таких автомобилей было действительно два, а возможно, что из аэропорта его передали на ВАЗ по неясным причинам.
По истории этой машины постараюсь выяснить подробности уже в пятницу - на торжественное мероприятие, посвященное известному празднику, приглашено довольно много ветеранов ПО Тольятти.

[Fanat_cars]

Так что возможно таких автомобилей было действительно два

У Карпова на фото машина отличается задней частью, есть скос надстройки. Может кто из ветеранов помнит и такую машину тоже.

[Евгений Леонтьев]

У Карпова на фото машина отличается задней частью, есть скос надстройки. Может кто из ветеранов помнит и такую машину тоже.

Кстати, спасибо за подсказку. Только сейчас заметил, что и на трех моих снимках две разные машины: на том, где здание ПЧ, и том, что сделан сверху - одна машина, а на среднем - другая. Это хорошо видно, если детально сравнивать их боковой вид. Выходит, что в Самарской области их было как минимум три...

[Fanat_cars]

Выходит, что в Самарской области их было как минимум три...

Вот это тебе и предстоит выяснить :smile1:

[KievFireDesign]

Я тут типа про ФАУН.
Насколько мне известно он был один и остался после выставки "Пожарная техника 79". Выражаясь современным языком эта выставка была типа тендером перед "Олимпиадой 80" и после нее осталось много импортных машинок. Но на архивных фото действительно две разные машины. При всем уважении к Александру Карпову ФАУН на фото в его книге я думаю что снят далеко не у нас!
Теперь о самом ФАУНЕ. Изготовлен французской СИДЕС, воды на разных модификациях этого шасси было от 10000 до 12500 литров, а пены 1000-1200 литров. Насос 100 л/с. Почему такой огромный лафет - все мощные лафеты того времени были такие огромные при чем этот не самый большой. Его подача 83 л/с (5000 л/мин).
На первом фото Алексанлра Новикова от на выставке, а на втором (альбом Пожарная охрана 1983) он ... тоже на выставке, причем рядом с ним порошковый PG7000 той же фирмы из московской 38-й роты ...

[Евгений Леонтьев]

В общем, со слов ветеранов (4 чел) ГУ "6 ОФПС по Самарской области" (по охране объектов Волжского автозавода) получается следующая картина.

"Фаунов" было два, один из них тот, что принимал участие в выставке, о которой говорил дядя Слава. Оба прибыли в Тольятти и заступили на боевое дежурство в качестве автомобилей пенного тушения: один в ПЧ-36, второй в ПЧ-38. В первой половине 80-х (предположительно в 1982-1983 гг.) один был передал в аэропорт Курумоч - единственный аэропорт в Самарской области. Как сложилась его судьба - неизвестно. Второй благополучно дослужил до 1989-1990 гг. и был списан. Оба присутствуют на архивных фотоснимках, сделанных в Тольятти и выложенных выше.

Скорее всего в книге Александра Карпова действительно "Фаун", снятый не в СССР.

[igorzhukov]

Информация об аэродромнике в Тольятти Александром Карповым взята из справочника фирмы "FAUN" на немецком языке - там в конце перечислены где и какие модели служат и их характеристики. Он мне показал перефотканные страницы от туда, так что я сам видел надпись "Аэропорт Тольятти". Наверное немцы перепутали города в Самарской области.
А что касается фото в его книге, то действительно, он искал фото машины служившей там, но не нашёл. Новиковскую фотографию я ему предлагал, но на её публикацию надо было договариваться с автором, но уже не было времени - книгу нужно было сдавать в производство. Поэтому в книге пришлось использовать фото аналогичной машины из рекламного проспекта.

[Alex_kharkov]

В Риге посетил две ПЧ. Военной тайны из своей техники рижские пожарные не делают, в отличии от наших. В посещенных частях техника сплошь импортная, Рено, Ман, Ивеко.
В ПЧ-9 больше всего заинтересовала новенькая АЛ Магирус М39L (DLK-37CS). Тем более это мой первый "живой" Магирус. Лестница оснащена сухотрубом. Что касается его использования, то мнение бойцов части - "скорее нужен, чем нет". Конечно лазить по установленной лесенке не очень удобно из-за него, но за то при подъеме на этаж взял скатку в люльку, тебя подняли и работай сразу, а не тащи на себе на 10 этаж линию.
Чтобы не разводить споров по поводу сухотруба (их достаточно было и здесь, и на других пожарных форумах) , уточню что это мнение конкретной пожарной команды.
Также в люльке устанавливается лафетный ствол, в отсеке за кабиной находятся аппараты бойца-оператора и водителя и немного АСИ.
Кстати водитель - настоящий дед ПО. Начинал работу на АЛ-18 (ГАЗ-51), потом на Л21, потом на Магирусе АЛ-50, АЛ-17 (торжокский Бычок, от которого избавились в прошлом году, засунув куда-то в пригород), и в прошлом году получили новенькую АЛ.
И видео выезда машины на фотосессию и на пожар

YouTube - ‪Магирус АЛ М39L (DLK 37 CS) Рига_01 видео.avi‬‏

YouTube - ‪Магирус АЛ М39L (DLK-37CS) Рига_02 видео.avi‬‏

[igorzhukov]

Лестница оснащена сухотрубом. Что касается его использования, то мнение бойцов части - "скорее нужен, чем нет". Конечно лазить по установленной лесенке не очень удобно из-за него, но за то при подъеме на этаж взял скатку в люльку, тебя подняли и работай сразу, а не тащи на себе на 10 этаж линию.
Чтобы не разводить споров по поводу сухотруба (их достаточно было и здесь, и на других пожарных форумах) , уточню что это мнение конкретной пожарной команды.

Если читаешь другие форумы, объяснил бы, раз они не знают, что не надо тащить линию на этаж - она сама ползёт вверх по лестнице.
(см. видео на 2 мин. 40 сек.)

YouTube - ‪Особенности автолестниц МАГИРУС (2007) 2 часть‬‏