Красными были выпущены только первые, заказные(предоплатные во время анонсирования модели) машины. Позднее текущие заказы выполнялись и в других цветах, в том числе черный, желтый, белый, серый металик. Так что всё нормально. Кстати две машины именно черного цвета были сделаны по заказу и вывезены из аэропорта Болоньи в Саудовскую Аравию.
Добавлено через 3 минуты
Сообщение от BARSUK72
Табличка под капотом очень порадовала. Приятная мелочь. Жаль что Киошо прекратило выпускать Феррари. Красивые они у них.
Да не особо и жаль, вроде всё открывается, вроде избавиться жалко, а рядом не то что с BBR-ками, с Red Line не смотрятся....
Вот сам балдею от них, избавиться жалко, а понимаю что не качество это для модели FERRARI
Прочитал, обалдел, сразу вопрос - публикация(и) в автомодельных изданиях планируется? Я не знаток- это мягко сказано - но чуть ли не впервые связно и достаточно подробно все расписано, понимаю, что корифеи могут найти недостатки и недочеты - НО - по моему такая публикация жизненно необходима!!!
Спасибо!
Я тоже думал о публикации, но решил не заморачиваться. Это же надо списываться с журналами, предлагать, канючить... Не хочу. То есть, за бесплатно, конечно, возьмут, но я не хочу просто так отдавать такой реально серьезный труд, а за гонорар лень договариваться. То, что у меня на сайте - уже и есть публикация, хоть и в интернете - электронная. Через пару недель эта страница начнет отображаться в поисковиках и все кому надо ее смогут прочитать - думаю, в интернете читателей больше, чем у бумаги. А если уж кто хочет именно бумагу. то можно сохранить страницу и самостоятельно перевести в pdf и сделать из этого брошюру.
Сообщение от Vanvanych
Слава, очень хорошая работа. Спасибо большое.
Спасибо, Валера.
Сообщение от Colobox
Интересно, а чем сама фирма Kyosho аргументирует столь "травоядный" цвет?
Честно говоря, не интересовался, не знаю.
Сообщение от marik
Насчёт перекраса владельца ты погорячился
Красными были выпущены только первые, заказные(предоплатные во время анонсирования модели) машины. Позднее текущие заказы выполнялись и в других цветах, в том числе черный, желтый, белый, серый металик. Так что всё нормально. Кстати две машины именно черного цвета были сделаны по заказу и вывезены из аэропорта Болоньи в Саудовскую Аравию.
Марик, я не знаю такие нюансы, но, когда я готовлю материалы по прототипам, я почти всегда использую только первоисточники. По Феррари - это сайт Феррари. Оттуда и взята эта информация, которая в оригинале изложена так: , Кроме того, я обыскался в гугле и так и не смог найти фото черной машины. Находилась только одна, с какими-то дополнительными наклейками, а та, что в описании модели - это, обесцвеченная красная, как я думаю.
Сообщение от marik
Да не особо и жаль, вроде всё открывается, вроде избавиться жалко, а рядом не то что с BBR-ками, с Red Line не смотрятся....
Вот сам балдею от них, избавиться жалко, а понимаю что не качество это для модели FERRARI
Нет, я тут не согласен. Киошо - класс. Они уступают смоле только из-за материала, а по части металла я не знаю, кому они уступят, разве что HPI, и то местами. Именно Феррари, имхо - вершина Киошо, очень качественные модели. Я, например, уже кроме смолы почти ничего не покупаю, но Киошевские Феррари - исключение из этого правила.
И, кстати, о BBR и об их Феррари - см. следующее сообщение
Киошо - класс. Они уступают смоле только из-за материала, а по части металла я не знаю, кому они уступят, разве что HPI, и то местами. Именно Феррари, имхо - вершина Киошо, очень качественные модели. Я, например, уже кроме смолы почти ничего не покупаю, но Киошевские Феррари - исключение из этого правила.
Вот у меня каждый раз публикация форумчан об очередной модели Феррари работы Киошо вызывает приступ задумчивости на тему "чего то я не то собираю" ))) Люблю металлические модели в высококлассном исполнении, и когда-нибудь я до них доберусь... ))
__________________
Спасибо за внимание к этому вопросу.
Как-то раз, купив модель Лемановского Кадиллака от BBR, я разочаровался в ней и публично заявил, что больше моей ноги там не будет. Но более знающие товарищи указали мне, что тот Кадиллак был почтенного возраста и я опять стал посматривать на ББР. Давеча приключилась распродажа на их модели на Моделиссимо, и я не устоял. Сегодня презентую первую из обновок - Ferrari 599 XX No.27, Homestead Miami B.T.F 52 2010. Я очень давно хотел модель этой машины и даже почти заказал хотвилловскую на том же Моделиссимо, но тогда не срослось, чему сейчас очень рад. Был приличный выбор по цветам разных моделей, взял синий металлик, как любимый. Эта модель ББР из серии Concept43 - внутрифирменый хайтек, как говорится на сайте, но собираемый в Китае. Но это такой Китай, что, если бы они делались в Италии, стоили бы совсем дорого - я же и парочку других моделей прикупил, итальянских, так вот эта китайская - лучшая. В общем, на фото все видно, а информация будет про прототип, как обычно, с сайта Феррари.
Ferrari 599XX
Машина, базирующаяся на модели 599 GTB Fiorano, с такой же трансэксл-системой (ведущий мост в блоке с коробкой передач) и расположением двигателя, прототип экстремального трекового болида – впоследствии с использованием полученного на 599ХХ опыта создана версия 599ГТО. Как и FXX, 599ХХ разработана для трека, но не для официальных соревнований, а для клиентской программы. Также автомобиль использовался в качестве лаборатории для отработки многочисленных инновационных решений, некоторые из которых остались только на этой модели, в то время как другие были применены на 599 ГТО.
Машина оснащалась продвинутым двигателем V12, используемым на 599 GTB Fiorano, а также была оснащена системой Ferrari's High-Performance Dynamic Concept – новацией, соединяющей дизайн и установки шасси, которая использовала сложную электронику для управления механикой для достижения максимальных скоростных результатов. На аэродинамическом фронте машина была впервые оснащена системой Actiflow™, которая увеличивала прижимную силу и/или уменьшала торможение в зависимости от поведения машины в поворотах. Это, вместе с другими аэродинамическими решениями обеспечило автомобилю экстраординарный уровень прижимной силы – до 630 кг на скорости в 300 км/ч. В 599ХХ были применены новые композитные материалы, новая коробка передач, снизившая скорость переключения до 60 мс.
Результатом примененных решений стал рекорд Нордшляйфе, установленный 599ХХ 23 апреля 2010 года – впервые машина на базе серийного автомобиля вышла из семиминутного времени круга, показав результат 6 минут 58,16 секунд.
Технические характеристики:
Размеры и вес:
Длина – 4787 мм, ширина – 1972 мм, высота – 1283 мм, база – 2750 мм. Сухой вес – 1345 кг. Распределения веса по осям – 47 % - передняя, 53 % - задняя. Емкость бака – 90 л.
Шины: передние - 29/67 R19, задние - 31/71 R19. Колеса: передние - 19 x 11J, задние - 19 x 12J
Тормоза: 2° Generation Racing Carbon-Ceramic
Двигатель:
Тип - V12 - 65°, рабочий объем – 5999 см3, максимальная мощность – 730 л.с., максимальные обороты – 9000.
Максимальная скорость – 340 км/ч (теоретическая, не с сайта Феррари, в сети имеется ролик с зафиксированной на спидометре скоростью 331 км/ч)
Разгон до 100 км/ч – 3,1 с.
Время прохождения круга в Фиорано – 1 мин. 16 с.
Хороша так как. Как живая. Не искушай Слава, не поведусь я на тему Ferrari, ну разве что может быть когда нибудь……… прикуплю себе Ferrari 340 или Ferrari 250 GTO а может и сразу оба, а там … нет что то меня опять понесло. Буду у тебя в визитке с огромным удовольствием любоваться красивыми моделями.
Хороша так как. Как живая. Не искушай Слава, не поведусь я на тему Ferrari, ну разве что может быть когда нибудь……… прикуплю себе Ferrari 340 или Ferrari 250 GTO а может и сразу оба, а там … нет что то меня опять понесло. Буду у тебя в визитке с огромным удовольствием любоваться красивыми моделями.
Да, как живая, это точно. ББР все-таки - такая детализация - офигеть. Решеток таких не видел до этого, а за ними - еще и радиаторы стоят, все эти крючочки, колечки, антеннки - точно в 43 масштабе, блин. Да, теперь хочется этих моделей
А что это ты Феррари себе перекрываешь? Значит, Бьюик Ривьеру аж 70-х годов в коллекцию заиметь можно, а Феррари нельзя? Давай, присоединяйся, Боря, Феррари - они хорошие
Эще хочу и Эколайн. Вчера смотрел «Терминатор» какие все таки были красивые американские автомобили до деградации. Эколайн конечно же далеко не красавец как Феррари, но автомобиль довольно знаковый. А одной моделью Феррари 50-х годов тут дело одной не ограничится, это я печенкой чувствую. Засосет однозначно, когда такие чумовые модели, ты правильно сказал что таких моделей хочется. Вот и держу иммунитет на Феррари и Порше. Пока получается.
А продолжим-ка тему BBR. Теперь очередь Мазерати. Пусть первым будет Quattroporte - чрезвычайно любимая мной машина, которую я включил в свой личный топ-10 самых самых красивых машин всех времен, в версии Sport GT S 2007 года. Модель такой машины должна быть, по-моему, соответствующего уровня, поэтому я ее от бюджетных производителей раньше не покупал. А теперь вот дорос до ББР (со скидками) и весьма доволен. Тираж модели - 80 экземпляров, это серия BBR Built, сделанная в Италии, с гарантийным сертификатом. Больше всего, как и в предыдущем случае, меня порадовала решетка радиатора - тонюсенькая - за которой прекрасно виден сам радиатор.
О прототипе (по материалам сайта Мазерати).
Maserati Quattroporte Sport GT S
Самый мощный седан, когда-либо производившийся Мазерати.
Модель 2007 года в этом же году была представлена на Франкфуртском автосалоне. Версия Спорт ГТС отличалась от стандартной Quattroporte «спортивной» подвеской с более жесткими пружинами и амортизаторами, и посадкой, которая была ниже на 10 мм спереди и на 25 мм – сзади. Также машина имела уникальные тормозные системы, разработанные совместно с Brembo. Инновационная технология использовала тормозные диски двойного литья, которые впервые устанавливались на дорожной машине. Внешность машины отличалась более агрессивным видом.
Характеристики:
Двигатель: 90º V8, расположение – переднее, продольное; материалы – блок и головка из алюминиево-кремниевого сплава; рабочий объем – 4,244 литра; степень сжатия – 11:1, максимальная мощность – 400 л.с. на 7000 об.
Шасси – стальное, тормоза – вентилируемые диски, ABS, привод – задний.
Размеры: длина – 5052, ширина – 1895, высота – 1438 мм, база – 3064 мм, передняя колея – 1582, задняя колея – 1595 мм. Сухой вес – 1860 кг.
Скоростные характеристики: Максимальная скорость – 275 км/ч, разгон до 100км/ч – 5,1 с.
Приятная мелочь. Жаль что Киошо прекратило выпускать Феррари. Красивые они у них.
Давай, присоединяйся, Боря, Феррари - они хорошие
Линейный вид
