МАЗ - грузовые. Часть 2

[lexa1-87]

Идея. На базе такой системы можно было бы решить проблему перевозки транзитных грузов.
Для тех, кто не в курсе: сейчас перевозка товаров от польской границы до России сопряжена с определенными сложностями - во-первых, это транзит по Белоруссии (либо платишь неслабый залоговый взнос, который потом надо как-то получить обратно, либо ожидаешь, пока не соберется достаточное количество машин, которое следует до границы под таможенным конвоем - само собой, тоже не бесплатно), во-вторых, это прохождение печально знаменитого таможенного пункта Красная Горка, где таможня долго и увлеченно работает с каждой машиной.
Так вот. Создается два терминала: один в Бресте, а другой - в Красной Горке, или - мечтать так мечтать - на границе Москвы. Заводится парк тягачей и тележек, подобных представленным, и им разрешается в порядке исключения движение по Е30 - там ведь нет резких поворотов, подъемов и прочих "узких мест". Западный тягач приволок фуру в Брест, таможня "дала добро", и ее ставят на охраняемый терминал. Когда соберется три фуры, их сцепляют их в поезд, в кабину тягача садится таможенник (чтоб уж соблюсти все формальнсти), и "гусеница" едет через всю страну без остановок (если делать машрут до Москвы, то можно при желании договориться, чтобы и границу проходить без задержек). В конце пути состав загоняется в аналогичный терминал, за фуры принимается таможня (затем их примут российские водители, которым не потребуеются ни визы, ни загранпаспорт), а тягач берет попутные фуры и возвращается в Брест. Плюсы: сокращение времени доставки, нет толпы голодных и невыспавшихся водителей на границе, уменьшение - втрое! - расхода топлива и вредных выбросов.