cuda-коллекция

[cuda]

1957 JAGUAR MkVIII
(OXFORD # OXFJAG8003)

Продолжение «кошачьей» темы.
Слово "ягуар" переводится с языка индейцев как "зверь, убивающий одним прыжком". Ягуары - те, что из плоти и крови - по предположениям ученых, живут лет двадцать - двадцать пять. 11 сентября ягуару автомобильному исполнится 94 года…

В 1950 году запустили в производство Jaguar Mark VII/VIIM, разработанный, без использования технологий прошлых лет. "Mk VII" стал первым полностью новым седаном Jaguar, поскольку состоял из новых шасси "Mk V", двигателя "ХК" от модели "ХК120" и массивного кузова седан, поставляемого фирмой Pressed Steel из Коули. "Mk VII" стал непосредственной заменой промежуточной модели "Mk V", и в разных вариантах его выпускали более 10 лет. Выпуклый кузов автомобиля, вертикальная решетка радиатора и след традиционного фендерлайна сохранили оригинальный внешний вид Ягуара. Mark VII просто пропитан округлыми формами: его далеко выдающиеся вперед крылья, капот в виде сигары, кабина, напоминающая каплю – все это придавало седану грациозный вид. Очень просторный салон Марка по сравнению с предыдущими Ягуарами, в комплекте с отделкой из кожи и дерева, придавали автомобилю дополнительной привлекательности. Borg-Warner дополнительно устанавливали автоматическую трансмиссию на эту модель.
Mark VII обладал шестицилиндровым двигателем, объемом в 3.4 литра. 160 лошадиных сил разгоняли автомобиль до 160 км/ч. Выход автомобиля совпал с экономическим кризисов в Великобритании, поэтому к 1954 году их было продано все чуть больше 20 тысяч.
Mark VII был окончательно вытеснен своей модернизированной моделью Mk VIIM в 1954 году.
По сравнению со своим предшественником машина получила улучшенную подвеску и, наконец, мотор ХК. Внешность Mark Seven говорила о постепенных изменениях в дизайне представительского автомобиля. Так же, как и упомянутый выше Bentley, Jaguar Мк. VII обладал трехобъемным кузовом, с линиями, выражающими достоинство и величественность. При этом даже самые маленькие детали отделки говорили о тщательности проработки. Через много лет Том Гейл, глава дизайнеров Chrysler, сказал, что именно Mark Seven создал имидж самых лучших седанов, стал уроком сохранения уникального стиля в полностью отличном от предыдущих моделей новом творении. С пятью метрами длины и 1800 кг веса машина потребляла в среднем 18 литров бензина на 100 километров, что для Америки было вполне экономично. Этот тяжелый автомобиль мог развивать скорость свыше ста миль в час и хорошо управлялся.
Высокий класс комфорта для пассажиров косвенно подтверждает факт появления этой машины в королевском гараже, правда, не в качестве парадного автомобиля Елизаветы Второй, а как транспорт королевы-матери.
Цена также была очень внушительной, около 1700 фунтов. Машина предлагалась только с четырехдверным кузовом типа салун, как уже отмечалось ранее, в более распространенной французской и американской терминологии такие кузова принято именовать словом «седан».
Технические характеристики: мотор рядная «шестерка» ХК, рабочим объемом в 3442 куб.см., выходной мощностью 160 л.с. при 5200 об./мин., трансмиссия ручная, четыре скорости, привод задний, шасси коробчатого типа, с удлиненной колесной базой, подвеска оставалась такая же, как на ХК120, барабанные тормоза Girling, с гидроусилителем, максимальная скорость 163 км/час, время, необходимое для разгона до скорости 96 км/час, составляло 13,7 секунды.
С 1953 года в качестве опции была предложена двухскоростная автоматическая коробка передач Borg-Warner. В 1955 году мощность двигателя увеличилась до 190 л.с.
В начале 1956 года гонщики Эдамс и Биггер победили на Mark VII в Ралли Монте-Карло.
Всего с 1951 до весны 1957 года построили 31000 единиц.

В 1957 году появился Mark VIII. Технически автомобиль никак не изменился, с целью освежить внешний вид появилась, как опция, двухтоновая окраска, лобовое стекло больше не делилось на две части, а стало округлым панорамным, обновили решетку радиатора. Для машины предлагался выбор трансмиссии: ручная, ручная с овердрайвом и автоматическая, которая становилась все более популярной для больших «ягуаров». Выросла и цена, до 1830 фунтов.
Автомобиль продержался в серии только лишь до начала 1959 года, когда получил замену. Всего построено 6212 Mark Eight.
О модели. Классический дайкаст - аккуратный, с вниманием к деталям, великолепно передающий пропорции и образ прототипа, с прекрасной оптикой и реалистичным маскотом. И все это за умеренную цену. Да и найти его можно без проблем.