Продолжение усатой темы.
1936 DELAGE D6-70 Figoni & Falaschi Competition Coupe
( IXO #MUS057 )
Этот прекрасный Delage является одним из первых автомобилей двойного назначения: для гонок и для отдыха.
Управляющий Комитет Delahaye планировал изготовить одно шасси с измененным блоком цилиндров для Louis Delâge. Он использовал шасси Delahaye 50688 и его трехлитровый рядный шестицилиндровый двигатель.
Delage решил, что у его автомобиля будет кузов от ателье Figoni et Falaschi, которое уже изготавливала кузова для гонок LeMans.
Figoni был известен своими легкими, аэродинамическими кузовами, и то, что он сделал для 50688 стало наиболее впечатляющим его творением. Он был компактным, целеустремленным и одним из первых каплеподобных кузовов.
К сожалению дебют Delage задержался вследствие отмены LeMans в 1936 году из-за забастовки служащих. Вместо этого автомобиль стал шоукаром для Delage и собирал толпы на европейском Concours d'Elegance.
В 1937 году этот Delage, наконец, получил шанс участвовать в LeMans, когда при продаже попал в руки Louis Gérard. Он и его двоюродный брат Jacques de Valence финишировали четвертыми и победили в своем классе со средней скоростью 121,1 км/час. Этот заслуживающий уважения результат был омрачен большим Bugatti, опередившим его на семь кругов и одержавшим общую победу.
После LeMans кузов был снят с шасси 50688 для которого Delage подготовил открытый двухместный кузов. На этом автомобиле В этой конфигурации Gerard успешно участвовал в спортивных соревнованиях 1938 года и завоевал приз RAC's Tourist Trophy.
На сегодняшний день судьба шасси 50688 неизвестна. В настоящее время Roland d'Ieteren показывает автомобиль, который идентичен 50688 в его первоначальной конфигурации. Этот автомобиль участвует во многих мероприятиях, таких как Retromobile, и он принимал участие в гонке LeMans Classic 2006 года.
Не смотря на то, что этот маленький гоночный автомобиль не помог сохранить Delage независимость, его невероятный дизайн имел огромное значение. После победы в LeMans, Figoni et Falaschi было предложено продолжить развивать свой каплеобразный стиль. Они получили широкую известность и даже построили один особый автомобиль Talbot-Lago для участия в Lemans 1939 года.
О модели. Небрежная сборка и покраска портят общее впечатление. Но великолепный оригинал заставляет не обращать на эти мелочи внимание. Тем более у этой музейки и масса достоинств.
Древовидный вид