Кость, я свой покупал давным-давно (года три-четыре назад) в художественном салоне в стелянном пузырьке емкостью 100 мл. Так и спрашивал: мне, мол, водорастворимый прозрачный глянцевый (бывает и матовый, и полуматовый) лак. Этикетка от времени давным-давно стерлась, так что про производителя и про название сказать ничего не могу, но сам лак мне служит верой и правдой до сих пор: осталось совсем немного на донышке, но своих свойств он до сих пор не потерял. И даже не загустел, хотя при необходимости развожу его обычной водой. Им и декальки покрываю, и бареметалл, чтобы не "свозился" пальцами, и даже заполняю изъяны лакированного, но потертого или поцарапанного покрытия самой модельки. Дело в том, что разведенный в воде лак практически не оставляет границы, когда "подлакировываешь" лакокрасочное покрытие на модельке.
Пишу сейчас текст для очередного выпуска "Автолегенд". Понадобилось узнать, в каком году был организован музей ИжАвто.
Начал искать в интернете.
По одной из ссылок обнаружил сайт, в котором с изумлением в числе прочего прочитал (цитирую дословно):
"В фондах музея около тысячи экспонатов, в том числе, молоток для обивки салона, которым в ночь с 12 на 13 декабря 1966 года был собран первый ижевский автомобиль «Москвич-408»..."
Когда фирма Neo "замахнулась на Уильяма, понимаешь, нашего Шекспира" и по собственной инициативе выпустила модель ГАЗ-22, её (и фирму, и модель) не ругал только ленивый - настолько "кривой" получился кузов.
Я тогда оказался именно в рядах ленивых. Даже вдвойне ленивых - и не ругал эту модельку, и не купил её.
А недавно как честный исследователь "21-й Волги" и её родни решился-таки приобрести производную от этой модели - ГАЗ-22 4х4.
Вроде бы пять таких автомобилей на одном из военных заводов сделали персонально для Брежнева, чтобы тот в комфорте на охоту ездил.
Каким образом сделали - история умалчивает. Чтобы поставить на полноприводное шасси ГАЗ-69 кузов "Победы", заводским (!) конструкторам пришлось немало повозиться - и с кузовом, и с шасси.
А военные как-то безо всего этого обошлись.
Ну да ладно.
Факт остаётся фактом. По меньшей мере, одна полноприводная "Волга" с кузовом универсал была - она запечатлена на единственном сохранившемся фото. Именно эту модель Neo добавил(о) в свою весёлую линейку 22-х.
Почему добавил(о) - сказать сложно.
Дело в том что в Интернет магазинах эта модель встречается как под собственным брендом ("Neo"), так и под брендом российского заказчика "VVM". И в каждом случае имеет свой артикул.
При этом внешне модели никак не отличаются.
Я, полагая, что, ВОЗМОЖНО, сначала эту модель выпустила сама фирма Neo, а потом уже VVM, как это у них практикуется, заказали партию аналогов с некоторыми исправлениями, уточнениями и изменениями, заказал именно модель от VVM.
Мама дорогая!
Нет, я читал не слишком лестные отзывы об этой модели, но, наверное, не слишком внимательно читал. А может, сказалось подсознательное стремление во всём убедиться самому.
Короче, получил, посмотрел, крякнул.
"Кривизну" кузова описывать не буду. Это давным-давно "неленивые" сделали.
А вот исполнение полноприводной трансмиссии СИЛЬНО озадачило.
Ну ладно колёса.
На первом снимке я нашёл ракурс, на котором модель более-менее похожа на оригинал даже в такой обувке (хотя переразмеренность резины всё равно бросается в глаза). Ну не знали голландские производители, что ГАЗ-69, резина которого использовалась на этой "Волге", не обладал покрышками столь примечательных диаметра и ширины. Кстати, внешний диаметр не настолько уж и переразмерен - 19 мм против необходимых 17,8. А вот ширина... 6,6 мм вместо положенных 4,2.
Это не было бы бедой - резину-то поменять не проблема - если бы не исполнение ведущих мостов.
Это что же неведомый скульптор подразумевал? Что он пытался изобразить? Я тихо офигел, разглядывая рессоры, как бы отлитые заодно с чудовищных размеров кожухами полуосей - "чулками" на пораженных слоновой болезнью конечностях. Что, по-мнению ваятеля, там внутри находится? Масляные турбины? Электромоторы, питаемые от генератора под капотом?
Причём, если плясать от двигателя, начинается всё неплохо: картер мотора, картер сцепления, картер КПП, промежуточный вал к раздаточной коробке, сама раздатка под характерной несущей "дырчатой" балкой. Ведущие карданные валы из правильных мест и под правильными углами выходят...
И вся эта лафа заканчивается у главных передач.
Трава что ли в этот самый момент лепщику вставила?
А больше всего меня интересует - куда российский-то заказчик смотрел, когда принимал и оплачивал такую работу?
А больше всего меня интересует - куда российский-то заказчик смотрел, когда принимал и оплачивал такую работу?
В кошелек, вестимо - хватит ли там места для денег. Ты еще молодой и не помнишь , а я помню - эта кошмарная "Волга" появилась на волне огромного интереса к 21-ым "Волгам", когда их массово выкидывали на прилавки и NEO, и IST и при этом на всех все равно не хватало
Кстати, я давно обдумываю пересадку на эту "Волгу" донышка для полноприводной модели, которое сделал "Уральский сокол". Меня только одно останавливает от заказа - делал-то он его под автолегендовскую модель и подойдет ли оно для этого монстра, неизвестно. Уже второй год жду, может кто отважится это сделать и предъявит потом результат
Кстати, я давно обдумываю пересадку на эту "Волгу" донышка для полноприводной модели, которое сделал "Уральский сокол". Меня только одно останавливает от заказа - делал-то он его под автолегендовскую модель и подойдет ли оно для этого монстра, неизвестно. Уже второй год жду, может кто отважится это сделать и предъявит потом результат
Ой-ой, Игорь, а зачем хорошее уральское донышко пересаживать на ЭТУ модель??? На мой взгляд, автолегендовский "22-й" кузов намного ближе к оригиналу!
Больше скажу...
Я ЭТУ модель купил именно как музейный экспонат. И никак его переделывать не собираюсь, даже переобувать. Пусть стоит как есть памятником чьей-то алчности.
А если бы я хотел иметь более-менее достойную модель, я бы именно комплект "УС" установил в кузов АЛ или НАП.
andreyoff
, а я помню - эта кошмарная "Волга" появилась на волне огромного интереса к 21-ым "Волгам", когда их массово выкидывали на прилавки и NEO, и IST и при этом на всех все равно не хватало 
Линейный вид
