redjeek

[redjeek]

Volvo 480 Turbo Cabriolet, ATLAS

Кабриолет, разработанный голландским отделением "Вольво" на базе выпускаемого ими же хэчбека, был официально показан на Женевском автосалоне 1990 года, и не пошел в производство в основном из-за внезапного банкротства аглицкой конторы, подрядившейся было делать кузова. Из двадцати опытных кабриолетов, собранных на разных стадиях проекта, известно о трёх сохранившихся экземплярах.
Хэтчбек Volvo 480 - первый переднеприводный, и единственный Volvo с выдвижными фарами. Производился в городе Борн, Нидерланды, с 1986 по 1995 год.
Машина мне очень нравилась в своё время.
Модель из Volvo Collection. Очень аккуратно кузов, салон, приборка, все шильдики.

[Pivoraki]

и единственный Volvo с выдвижными фарами. :

вот пожалуй, основное его "достоинство", чтобы быть запечатленным в анналах истории. Ни путёвого шасси, ни мотора там не было.

Уверен, что для "Вольво" как такового, во всём его историческом образе, крайне необязательное решение...бессмысленное, ну к примеру как безрамочные двери у "Субару"...но ради самой себя, вот и модельки теперь делают.

...вроде "Премиум Х" тож это делал и долго-долго лежало повсюду, не?

ПС: А Фёдор, что думает?

[Colobox]

вот пожалуй, основное его "достоинство", чтобы быть запечатленным в анналах истории. Ни путёвого шасси, ни мотора там не было.

Я бы сказал, единственный такой Вольво в своём роде, и этим ценен и уникален.

[Pivoraki]

Я бы сказал, единственный такой Вольво в своём роде, и этим ценен и уникален.

Паш, а в чём, конкретно для "Вольво" эта самая ценность? Ну был у них помнится когда-то ещё один... единственный Р1800, который как и эту, назвать "спортивным" можно с большой натяжкой. Нет, совсем нельзя. "Персонал лакшери"? Тож далеко нет...тогда что?
И есть ли хоть какая-то связь, логика и нужда в такой машине?
Кароч как еслиб АвтоВАЗ, вдруг решил выпустить гиперкар аля "Вейрон"

пс: хотя надо признать, машина красивая вышла.Не эта, та которая хэтчбек. Итальянцы небось рисовали?

[Colobox]

Паш, а в чём, конкретно для "Вольво" эта самая ценность?

Как мне видится, это одна из (не первая, см. ту же P1800, но и не последняя) попыток уйти от имиджа производителей чемоданов для Вольво-драйверов. Но при этом ещё и настолько отличающаяся по форм-фактору от всего остального модельного ряда. Впоследствии вернулись к этому лишь через 20 лет с моделью C30.

И есть ли хоть какая-то связь, логика и нужда в такой машине?

Нужда только в разбавлении модельного ряда чем-нибудь "весёленьким" )

Кароч как еслиб АвтоВАЗ, вдруг решил выпустить гиперкар аля "Вейрон"

Не не не! Гиперкар типа Вейрон что для Автоваза, что для Вольво будет оверпрайсом и отличающимся от остального модельного ряда на астрономические величины.
Автоваз в своё время и сделал подобный ход, только не в рыночных условиях, а в плановых - см. Лада Нива ) А в нынешних условиях, ну например, если захочет уйти от имиджа производителя бюджетных машинок на технически устаревшей матчасти, сделал бы электромобиль; ну не топ-класса, а такой бюджетный, в таком среднекитайском ключе.

пс: хотя надо признать, машина красивая вышла.Не эта, та которая хэтчбек. Итальянцы небось рисовали?

Я то тоже больше про хэтч, и если не ошибаюсь, то какие-то итальянцы и рисовали. Все красивые автомобили рисовали итальянцы )

[redjeek]

ПС: А Фёдор, что думает?

Фёдор в общем-то простой статист

А я думаю, что вы как-то излишне требовательны к этому симпатичному автомобильчику, который и не претендовал на призовые места, а был всего лишь ступенькой в истории развития "Вольво". Давайте помянем ВАЗ-2108, появившийся чуть раньше. И, даже не сравнивая конкретного ихнего с "нашим" родным, "Вольво" давно умчалась в синюю даль, а ваз и ныне там...

Действительно, 480-я особо не была нужна вольвошведам, ею занимались голландцы. А над кузовом кабриолета трудились голландец и англичанин.

Модель на любителя "Вольв" или экзотики, куплена по-случаю. Но, если бы пришлось сравнивать, бюджетный Атлас выглядел бы привлекательнее более дорогого "Премиум Х" ещё и цветом.

[Pivoraki]

Нужда только в разбавлении модельного ряда чем-нибудь "весёленьким" )

похоже на то всё-таки

Автоваз в своё время и сделал подобный ход, только не в рыночных условиях, а в плановых - см. Лада Нива ) А в нынешних условиях, ну например, если захочет уйти от имиджа производителя бюджетных машинок на технически устаревшей матчасти, сделал бы электромобиль; ну не топ-класса, а такой бюджетный, в таком среднекитайском ключе.

Кстати да, пример с "Нивой" весьма актуален. Ибо тогда это был самый дорогой ВАЗ. 10 тысяч с лишним рублей! Дороже только "Волга" за 15000 и какой успех!
Я это к чему собсна, к тому что люди давно хотят хорошую, дорогую, отечественную машину. С нормальным турбомотором, с большим и вместительным кузовом, красивую и хорошо оснащенную.

Нафиг электрички. "Это не наш метод" (с)

Ещё весьма удачный старт "Весты SW Cross" которых было до половины всего тиража Вест, причём в наиболее упакованных комплектациях показал!
Люди готовы и хотят дорогие и навороченные "Жигули". И мне решительно непонятно это вот Груненковское: "Можем, а зачем?"...ваще дебилы чтоли???

Ну...ла, в конце концов "Азимут" вот вот стартанёт. Наконец может действительно новую "Ниву" (не дастер) вот вот покажут...поглядим. Может из этого что-то путное вырастет

Я то тоже больше про хэтч, и если не ошибаюсь, то какие-то итальянцы и рисовали. Все красивые автомобили рисовали итальянцы )

увы и на солнце бывают пятна. Не в этот раз. Бертоне кстати в конкурсе участвовала, но проиграла шведоголландской собственной дизайн-студии

Давайте помянем ВАЗ-2108, появившийся чуть раньше. И, даже не сравнивая конкретного ихнего с "нашим" родным, "Вольво" давно умчалась в синюю даль, а ваз и ныне там...

а в какую даль Вольва" умчалась? В китайскую разве что и теперь даже о Вольвах Питера Хорбери остается мечтать...одно только Джили-были перелицованное.

Действительно, 480-я особо не была нужна вольвошведам, ею занимались голландцы.

вот да, похоже на фантомные боли по ДАФ 66, который потом стал Вольвой 66