redjeek

[Colobox]

Минивэны себя прекрасно чувствуют в Японии, их там много, они и как представительские машины используются, особенно корпоративные (по-моему, даже якудза на них ездит, черный минивэн в сопровождении черного седана), и как такси (на фото оно, если не ошибаюсь), и всяко-разно. По-моему, это вполне логично - машины более вместительные, комфортабельные, в них удобнее садиться/выходить и другие достоинства есть.

Они и в Китае живы и в той же самой нише.
В Европе лишь отчасти их заменяют люксовые варианты VW Multivan и MB V-klasse, а в Америке представительские варианты Chevy Express... (почему отчасти: всё это крупнее, тяжелее), но вот где их народное, семейное применение - загадка.

[Pivoraki]

1,4. Я ничего не знаю о его реальных достоинствах и недостатках, но предполагаю, что в сфере тогдашнего подразделения Рено, эта затея не окупилась бы объёмом выпуска.

вот я скорее тоже к этой версии склоняюсь, что и старина Груненков не особо то при делах. Ему сказали он откозырял. Тем более, что ходили разговоры и о каком то реношном турбомоторчике.
А в остальном...Паш, даже если не ставить хитрых двухфазных турбин или "вёдер" типа Гаррета Т4. А также фазовращателей и прочей современной мути, а устроить хотя бы как это всё было на типичных турбаках 15 летней давности, это всё равно бы вышло дешевле и эффективнее, чем с этим горемычным 1,8.
Эт я всё даже на собственном тюненхопыте проходил. Едет оно. И вариантов чтобы ехало ещё быстрее, море.
Да даже тот же 1,8 вестовский сейчас же "наддувают" легко. С пяток контор в Поволжье только помню было. Я ведь всерьёз задумывался о "Весте Спорт" когда-то.
И опыт эксплуатации уже наработан с первой "Вестой Спорт". И стоит это +250 000р в розницу, что при промпроизводстве ещё бы сократилось. Так зато это уже не ВАЗовские умозрительные 144 лошади, а полновесные 200 турбосил и разгон до 100 за пять сек.

Да, вот что и удивительно (( Неужели для тех применений, для которых, например, американские домохозяйки покупали Chrysler Voyager, более высокий, более дорогой и затратный в эксплуатации, с более тесным третьим рядом и без сдвижных задних дверей, кроссовер лучше?

кроссовер универсальней...точнее кажется что универсальней. И в пир и в мир. А вэн - чисто семейная машина...ну или как нынче - корпоративная. Ведь и вправду там удобнее, чем в седанах

[Maksus]

...кроссовер универсальней...точнее кажется что универсальней. И в пир и в мир. А вэн - чисто семейная машина...ну или как нынче - корпоративная. Ведь и вправду там удобнее, чем в седанах

Кроссовер точно не универсальнее, он просто удобнее. Выше посадка, лучше обзор, чуть больше клиренс, а по эксплуатации - тот же хетчбек.
Но багажник у него маловат.