Добрался таки, до камеры и кое чего поснимал.
Итак Alfa 6 2.5i Quadrifoglio Oro
или "большая Альфа", после первого рестайла, проведенного в 83-м году. Внешне изменились тогда: бампера, фары - вместо 4-х круглых, прямоугольные, по моему появился молдинг на бочине и...кажись всё!.
Под капотом, в дополнение к экзотической системе питания с 6-ю!
карбюраторами - по одной штуке на каждый цилиндр, появился мех.впрыск L-Jetronic.
Вообще жаль эту машину, жаль, что родилась как бы "полукровкой", благодаря целому букету разных факторов.
Тут и топ-менеджемент, запретивший использовать в конструкции фирменный transaxle, якобы из-за недостатка комфорта от этой схемы для задних ездоков. И профсоюзы, подпитываемые рабочими-южанами с нового завода, не дававшими компании зарабатывать деньги и нормально развиваться и долбанный нефтяной кризис, погубивший столько легендарных марок и задержавший выход "большой Альфы" почти на 6 лет и в конце-концов маэстро Гандини, который тогда занимал пост главного дизайнера в Бертоне и доводил прототип. Рука мастера, наделила будущую Альфу некоторыми чертами, уже использовавшимися маэстро при разработке концепта BMW Garmish, 70-го года и соответственно к тому моменту во всю использовавшимися баварцами на своей серийной продукции.
НУ а KESS, как таковой, в целом не плох. По крайней мере аккуратен, хотя сомнения по поводу "кривизны" морды остаются, ничего не отвеливается и днище имеет проработку, пардон, что не сфотал, с подставки не скручивал пока