Volvo XC70 (2007-20**)
Летом 2007 года появился “внедорожный» вариант
V70. Отличия от базового универсала такие же, как прежде - некрашеный пластиковый обвес по кругу, увеличенный до 210 мм клиренс. Полноприводная трансмиссия автомобиля - Haldex 4-го поколения.
Автомобиль оснащается вентилируемыми передними сиденьями, задние - с подогревом. Цвет салона - черный антрацит или бежевый песчаник. Вставки - дерево или алюминий. Остальное уже сказано ранее… Отличается конструкция фар: активные биксеноновые фары (ABL) автомобиля поворачиваются на 15 градусов, улучшая видимость в поворотах. Датчик освещенности отключает систему в светлое время суток для увеличения срока службы. Еще одно отличие от родственных моделей - на автомобиль в стандарте устанавливается система контроля тяги на спуске (HDC), обеспечивающая плавный контролируемый спуск при значительном уклоне (такая же, как у Land Rover).
Линейка моторов заметно скромнее, чем у остальных моделей семейства - изначально были доступны только три двигателя: бензиновые 6-цилиндровые 238 и 285 (Т6, турбо) л.с., а также 185-сильный 5-цилиндровый турбодизель D5. В 2009-2010 гг. (как и в случае с V70) произошли значительные изменения. Моторы добавили в мощности: бензиновые до 243 и 304 л.с. соответственно, D5 стал развивать 205 л.с. Добавился турбодизель D3 (1984 см3, 163 л.с.). В 2009 году была доступна и 175-сильная модификация. Все ныне предлагаемые двигатели соответствуют нормам Евро V.
В 2009 - легкий фейслифтинг автомобиля, с 2011 года полностью вытесняет V70 с некоторых рынков, в т.ч. американского: автомобили с двигателями 163 и 243 л.с. теперь могут быть и переднеприводными.
Модель -
Motorart.
Фото - 2007 год (первоначальный вид); XC70 DRIVe уже после фейслифтинга; 2011 год