Volvo S80 (1998-2006)
Этот автомобиль стал первой большой моделью Volvo, созданной в новом стиле. И дело не только в дизайне (хотя именно на S80, например, впервые появились задние фонари характерной формы, ставшие «визитной карточкой» моделей Фирмы в дальнейшем) - с выходом этой модели ушли в историю последние заднеприводные Классики, S/V90. Причем новинка изначально создавалась только в кузове седан - люкс-универсалы Volvo временно выпали из производственной программы.
Дизайн S80 (Питер Хорбери) восходит к концепт-кару 1992 года, Volvo ECC. И хотя этот гибрид создавался для совсем других целей (экология), реакция публики и специалистов на его необычные формы представляла для Volvo едва ли не главный интерес - все основные элементы дизайна ЕСС перекочевали в итоге на новую флагманскую модель лишь с небольшими изменениями. Автомобиль стал первым, построенным на новой большой платформе Р2. В дальнейшем эта платформа использовалась в таких моделях, как
S60,
V70,
XC70,
XC90.
Многочисленные инновации этим не ограничивались. Прежде всего, необходимо упомянуть двигатель: нечасто встречается решение, примененное на этой модели - 6-цилиндровый рядный поперечно расположенный мотор. Он, к слову, был модификацией В6304, уже знакомого по линейке 960/S/V90 - 2922 см3, 204 л.с. Вариант этого двигателя с двойным турбонаддувом низкого давления развивал 272 л.с. (версия Т6). Столь оригинальная компоновка потребовала разработки новой, сверхкомпактной КП: коробка от 850 оказалась велика. Помимо 6-цилиндровых, предлагались и 5-цилиндровые двигатели от 850 (2435 см3, 140, 170 и 193 л.с.), а также турбодизель производства VAG (5 цил., 2460 см3, 140 л.с.). На традиционных «двухлитровых» рынках (Италия, Япония и т.д.) автомобиль оснащался турбомоторами 1984 см3 (163, 180 и 225 л.с. в зависимости от давления наддува).
Заканчивая разговор о двигателях, надо упомянуть и про собственную разработку Volvo - турбодизель D5 (5 цил., 2401 см3, 163 л.с.), сменивший дизели VAG под капотом в 2001 году. Двигатель отличался высоким крутящим моментом, экономичностью и очень низким уровнем шумов и токсичности выхлопа. С ним S80 D5 разгонялся до 100 км/ч за 9,8 с и разгонялся до 210 км/ч.
Внутри автомобиль был оснащен, как и подобает люкс-модели. Как пример - S80 имел встроенный GSM-телефон с Hands free, что для конца 90-х было просто шикарно. Все опции комфорта и безопасности перечислять нет смысла
.
Осенью 2003 года модель слегка освежили. Стали прозрачными стекла фар, бамперы лишились черных вставок, решетка в клетку полностью заменила собой «китовый ус». Для топ-комплектации Executive стали доступны развлекательная система с мониторами в подголовниках передних сидений, холодильник. Слегка изменилась мощность двигателей. Но главным событием стало появление полноприводной версии, Volvo S80 AWD, которая оснащалась новым 5-цилиндровым турбодвигателем (2521 см3, 210 л.с.)
Первое поколение S80 было выпущено в количестве более 368 000 штук.
Модель -
Minichamps
Фото - прототип ЕСС; музейная ранняя S80 T6; "прототип" модели 2000г.; обновленная модель с двух сторон.