[carassus]

Volvo 940 ( 1990-1998 )

Модельный ряд Volvo 940, как и 960, дебютировал осенью 1990 года. Эта модель появилась в критический для Volvo момент - попробую обрисовать, что да как. Но сперва - лирическое отступление: Вообще для шведского автопрома характерен эволюционный путь развития, с нечастым кардинальным обновлением модельного ряда. 10-15-20 лет на конвейере - обычная практика. Но времена менялись: если в 50-60-е годы ожидания потребителей и технические требования были очень похожи во всем мире, то потом началось стремительное развитие технологий и рост требований к автомобилю - такой путь уже вел в тупик...

История модели начинается в 1988 году. Именно тогда конструкторам пришлось срочно спасать положение. Но сперва заглянем чуть подальше - обратимся все к тому же Galaxy Project… В первой половине 80-х, когда Проект начал приобретать материальные очертания, 700-я серия была на пике популярности и продажи шли превосходно. Модель понемногу модернизировалась, получая в том числе наработки этого Проекта (такие, как новая морда после рестайлинга, новая приборная панель и т.п.). Однако к концу 80-х такая стратегия обновления флагманской модели привела к катастрофе - образовался огромный излишек нереализованных автомобилей 700-серии (в меньшей степени - 240). Спад продаж на рынках Германии, Англии и Америки был так силен, что потребовались экстренные меры. Запуск в серию полностью новой модели был невозможен - 850-я еще не вышла из стадии прототипов, а на разработку еще одной модели не было средств. Вот тогда-то в Volvo и решили изменить 700-й серии заднюю часть (как самую устаревшую по дизайну к 90-м годам) - 5 апреля 1988 года началась работа над прототипом Р90, будущим Volvo 900-й серии. Ведущим по проекту был Хокан Мальмгрен (Håkan Malmgren) - Ян Вильсгаард был в это время занят работой над Galaxy, 850-й моделью.

Автомобиль получил новые, отличные от будущей 850, задние бамперы, фонари, двери, стекло, крышку багажника - плод настойчивости конструкторов… Ведь все Volvo этого периода при модернизации получали внешность, сходную с 850 (кроме, разве что, 300-й серии)! С помощью всех этих изменений все же удалось «вдохнуть жизнь» в бывшую 700-серию - автомобиль получился очень удачным.

Ну, а теперь - уже о самом автомобиле.

Как уже говорилось, модель 940 - не что иное, как дальнейшее развитие 740. Ходовая часть, оборудование, список опций - почти как у предшественника. Двигатели также остались в основном теми же - автомобили оснащались 4-цилиндровыми моторами 2,0 (112 л.с.) и 2,3 л с турбонаддувом (165 л.с.) или без (116, 131 л.с.), а также старыми добрыми 6-цилиндровыми 2,4-литровыми дизелями производства Volkswagen (82 л.с.), включая версии с турбонаддувом (109-122 л.с.). Существовала также 16-клапанная 155-сильная версия бензинового двигателея 2,3 л. Для некоторых рынков были версии с турбированным 16-клапанным двухлитровым двигателем (155 л.с.) - из-за налоговой политики этих стран (с 1991 года). Позднее появилась версия В230 с турбонаддувом низкого давления (135 л.с.) - при незначительном приросте мощности увеличивался крутящий момент во всем диапазоне. Для Volvo 940 также был доступен пакет под названием Turbo +. Двигатели с этим пакетом развивали 171 или 190 л.с. в зависимости от давления наддува.

От более дорогой "960-й" модель 940 отличается, кроме двигателей, еще и более простой зависимой задней подвеской.

Volvo 940 в стандартном оснащении имел трехточечные инерционные ремни безопасности и регулируемые подголовники заднего сиденья, что явилось началом перехода всего мира к этим же стандартам. Более того, в заднем сидении было встроенное детское сидение, устанавливаемое как опция с осени 1992 года.

В 1996 году автомобиль пережил небольшой рестайлинг: обновили фары, бамперы и интерьер салона. В конце выпуска модели, в 1998 модельном году, она получила название Classic. В стандартную комплектацию вошло многое из того, что раньше предлагалось как опция. Внешне машина отличалась белыми рассеивателями, немного измененными бамперами с окрашенной в цвет кузова верхней «губой» и другой решеткой (в хромированную клетку).

Volvo 900-серии были последними автомобилями Volvo классической компоновки. Всего было выпущено 478 381 экземпляров Volvo 940 (включая универсал)

Модель - NEO. Хоть кто-то сподобился выпустить ее. Далеко не идеал, но что поделать...

Фото - "европейка"; "американка"; сбоку-сзади