Volvo 780 Coupé (1985-1990)
В 1985 году семейство 700 пополнило двухдверное купе, разработанное с участием итальянского ателье Bertone (собиралось оно там же, в Италии, на их заводе). Volvo 780 Coupé дебютировал на Международном автосалоне в Женеве, отмечая возвращение фирмы на рынок купе класса люкс после ухода со сцены
262C в 1981 году. Капот, багажник и линия крыши были несколько ниже, чем на обычных моделях 700-й серии, а задние стойки были шире и имели более плавный переход к багажнику. Оконные рамы были черные, отделанные хромом. Хром также подчеркнул дверные ручки, бамперы и боковые молдинги.
Автомобиль являлся топ-моделью Volvo того времени, с большим количеством люкс-оборудования в стандартной комплектации. Будучи в основе своей все тем же угловатым
«760», он получил просторный кузов, где с комфортом могли разместиться пять человек. Единственным неудобством, пожалуй, был затрудненный вход/выход с задних сидений, но это неизбежно при таком типе кузова. Volvo 780 получился довольно дорогим - его стоимость была сравнима, например, с Jaguar XJ6.
Первоначально купе 780 планировалось оснащать вариантом 2,8-литрового PRV-двигателя V6 с турбонаддувом (с чуть меньшим объемом в 2458 см3), но в серию машина пошла все с той же прожорливой «шестеркой» в 156 л.с., которая ставилась на модель 760 - турбо-версия, хорошо показавшая себя при испытаниях на 760, в меньшем подкапотном пространстве купе перегревалась. Чуть позже на автомобиль начали ставить и знакомый, гораздо более экономичный турбодизель VW. Во многих странах именно такая версия была наиболее популярна. Кстати, для Италии выпускалась еще одна, совсем редкая модификация - с 4-хцилиндровым 16-клапанным двигателем мощностью 200 л.с. Поздние версии оснащались 4-цилиндровыми двигателями с турбонаддувом B230FT (175 л.с.).
В 1987 году 780 был оснащен независимой задней подвеской с системой Nivomat, «системой автоматического поддержания уровня кузова».
Выпуск Volvo 780 был прекращен в 1990 году вместе с Volvo 760. Эксклюзивная модель была выпущена в количестве всего лишь 8 518 штук. Следующей подобной моделью через 6 лет стало купе С70…
Модель -
NEO. "Красавица с фирменными косяками"
в виде неаккуратной сборки..
Фото - 780 87г.; 88г. вид сзади; экспериментальный автомобиль 88 года - 780 с мордой в стиле грядущей
850-й; 780 последних выпусков, 90г.