Volvo 260 (1975 - 1985).
262С
Более престижная и заметно более дорогая версия Volvo 260 появилась в 1975 году и выпускалась с тремя типами кузовов: седаны 262 и 264, универсал 265 и купе 262С. Визуально машина отличалась от 240-х другим дизайном передка, задняя же часть была практически идентична младшей модели.
Однако основным отличием был двигатель - 260-е оснащались 6-цилиндровым мотором В27 совместного производства с французскими Peugeot и Renault (PRV). Еще в конце 60-х у французов был готов V8 объемом чуть больше 3л, однако после вступления Volvo в альянс (1971 г.) было решено разработать двигатель V6, как более экономичный и дешевый (не будем забывать про нефтяной кризис!). Разработка заняла 4 года, и уже в 1975 году Volvo 260 вышел на рынок в комплектации GL - на нем стояла версия В27Е (2664 см3, 140 л.с.) со впрыском топлива. Начиная с модели 1976 года стала доступна версия попроще, В27А, с одним карбюратором. Эта модификация развивала 125 л.с. и ставилась на версии DL. Также В27А был единственным возможным двигателем на 2-х дверных седанах (не купе!!) 262, чей выпуск прекратился уже в 1977 году (всего 3239 экз.).
В 1977 году двухдверный седан был заменен эксклюзивным купе 262С, разработанным с участием студии Bertone. Автомобиль имел пониженную (на 10 см) крышу, отделанную кожзаменителем и значительно более наклоненное лобовое стекло. Несмотря на малые объемы выпуска (6622 штуки), специально для этого автомобиля были разработаны еще четыре версии двигателя с разными характеристиками - карбюраторный 129 л.с., инжекторные 141 и 148 л.с. и больший по объему (2849 см3) мотор В28Е мощностью 155 л.с. (на последних выпусках). После окончания производства 262С в 1981 году эти же версии начали устанавливать и на модели с другими кузовами.
Когда в 1982 году появился новый
Volvo 760, производство седанов 260 было прекращено. Универсал продержался на конвейере еще три года, до 1985-го.
В 1970-х были разработаны два 3-дверных прототипа: 3-хдверный Volvo 242 (или 243, если угодно) с немного укороченным кузовом и спортивным внешним видом и дорогой хэтчбек Volvo 263 GL. Однако такой тип кузова был сочтен "несолидным" и использовался только на
Volvo 340, появившемся почти в то же время.
Модель - очередная
NEO. Хотел другого цвета (чтобы выделялась крыша), но из всех, имевшихся в наличии на момент покупки, только этот экземпляр не имел откровенного брака
, что и решило дело.
Из моделей с другими кузовами знаю только Полицию от Code 3 (с таким производителем незнаком, но смахивает на конверсии), поэтому пока 260-я в коллекции только одна:icon_redface:
Фото - 262С 78г. спереди и сзади, музейный 262С 81г.; 264 78г. спереди и сзади; универсал 265 79г.; седан 262 76г. с американской оптикой и бамперами; прототип 263.