Пока я окончательно заплутал в разновидностях 200-й серии:icon_redface:, выложу-ка я этот автомобильчик
- благо, по годам выпуска подходит!
Volvo 66 (1975-1980)
Невозможно описать историю этого автомобиля, не рассмотрев вкратце и историю DAF...
В 1966-1974 гг. фирмой DAF выпускался DAF 44 - маленький автомобиль с 2-хцилиндровым оппозитным двигателем объемом 850 см3 с воздушным охлаждением и традиционным для автомобилей DAF вариатором. Эта модель (как и другие, о которых будет сказано ниже) была разработана итальянским дизайнером Джованни Микелотти (Giovanni Michelotti).
В 1968 модельном году появляется модель DAF 55, как дополнение к DAF 44. Она была основана на 44-й модели, но несколько больше по размеру. Главное отличие состояло в том, что старый двухцилиндровый оппозитный двигатель воздушного охлаждения был заменен на новый, с жидкостным охлаждением, двигатель Renault (4 цилиндра, 1108 см3, 34 или 47 л.с. в зависимости от модели). Коробка передач была такой же, как прежде - вариатор, смонтированный на задней оси. Однако у DAF 55 была очень плохая репутация в Швеции в частности и в Европе вообще - количество поломок (особенно выхлопной системы) было гораздо большим, чем у среднего автомобиля.
В 1972 году был запущен в производство DAF 66, развитие DAF 55. Самым большим отличием был новый передок и новая задняя подвеска типа «де-дион», что обеспечило лучшую управляемость. Также было заметно улучшено качество сборки.
В 1974 году DAF 44 был заменен на DAF 46 - тоже с передним расположением двигателя и коробкой передач у задней оси. Автомобиль выпускался до 1977 года, когда руководство компании Volvo отправило его «на покой». Кузов DAF 46 представлял собой заднюю часть DAF 66 и передок DAF 44 - отсюда и название. Модель была продана в очень маленьком количестве и была последней моделью легкового автомобиля, несшего на себе эмблему DAF.
В 1972 году Volvo начали покупать акции (33%) подразделения легковых автомобилей DAF, а к 1975 году DAF окончательно перешел под крыло Volvo - на фоне нефтяного кризиса шведам в производственной программе нужен был маленький автомобиль. Так появилась модель Volvo 66, являвшаяся улучшенной версией DAF 66.
Однако автомобиль в основе своей оставался DAF’ом и значительно отличался от других моделей Volvo. Было очень много консервативных клиентов, считавших, что автомобиль не был "настоящим" Volvo. Люди просто не могли привыкнуть к подобной конструкции автомобиля под брендом Volvo. Седан Volvo 66 был выпущен в количестве 77 637 экземпляров, причем почти все из них были проданы в Европе.
Как и свой предок, DAF, Volvo 66 оснащался двигателями Renault объемом 1108 или 1289 см3, мощностью соответственно 47 и 57 л.с. и бесступенчатой трансмиссией Variomatic. Автомобиль разгонялся от 0 до 100 км/ч за 14 (13) секунд, а максимальная скорость составляла 135 (140) км/ч. Были доступны два варианта кузова: 2-хдверный седан и 3-хдверный универсал.
Сегодня машина почти полностью исчезла с улиц. Однако поклонники этого автомобиля добросовестно заботятся о «маленьком голландце» - сохранилось немало этих машин.
Volvo 66 был в конце концов заменен моделью
Volvo 340 (которая, к слову, первоначально проектировалась как DAF 77…).
Модель.. Нет, моделька
!! -
Pilen. Единственная у меня с открывающимися элементами, кстати
! Модель универсала 66 Kombi -
здесь
Фото - DAFы 44, 55, 66; Volvo 66 седан (морда дешевой модификации);