[carassus]

Станислав великолепная коллекция
Необычное направление и очень интересно рассказываешь

Толя, спасибо:to_become_senile:! А почему необычное?

Volvo P1800, часть 3-я (1966-1972). P1800S. Часть 1-я / часть 2-я / часть 4-я

С августа 1966 года выпускается Volvo 1800S М, заметно отличающаяся внешне. Хромированные молдинги на боковинах кузова "выпрямились", а также в очередной раз изменилась решетка.

В Volvo всегда подчеркивали, что Р1800 - не спортивный автомобиль для гонок, а «туристический». Но именно на это время пришлись успехи автомобиля в автоспорте (в руках частных команд) - например, второе место в своем классе в 24-часовой гонке в Daytona в США. Этот успех еще больше способствовал популярности автомобиля за океаном, тем более, что там дилерами предлагался «тюнинг» - измененная головка блока, другие клапаны и модифицированный распредвал позволяли получить мощность 135 л.с. (степень сжатия 11,1:1)

В августе 1967 года появляется 1800S Р - ее отличали новое трехспицевое рулевое колесо и травмобезопасная рулевая колонка, а также незначительные изменения интерьера. Американские модели были оснащены подголовниками передних сидений

Осенью 1968 года все модели Volvo получили новый двухлитровый двигатель В20, в том числе и Р1800 (В20В). Степень сжатия была уменьшена до 9,5:1, мощность составляла 118 л.с. В новом двигателе был устранен масляный радиатор, а вентилятор оснащен муфтой, ограничивающей скорость его вращения до 3000 об/мин, что заметно снижало уровень шума при движении на высоких скоростях. С этой же целью был изменен очиститель воздуха в салоне - ранее поступало много жалоб по поводу чрезмерного шума при движении. Были изменены сцепление и передаточное число главной передачи. Старая тормозная система была заменена «треугольной» двухконтурной тормозной системой от модели 144. Но все изменения были только «внутри», а внешнее отличие заключалось лишь в шильдике «B20» на решетке радиатора. Эта версия получила обозначение 1800S S. Зимой 1968/69 гг. пресс-формы для создания кузовов были отправлены из Шотландии в Olofström - автомобиль становился все более «шведским».

Следующая серия, 1800E T, появившаяся в августе 1969 года, получила большое количество изменений. Основные из них были внесены в двигатель - его мощность (В20Е) была увеличена до 130 л.с. с помощью электронного впрыска топлива Bosch Jetronic (Е в обозначении модели на немецком Einspritz или «впрыск»), новой конструкции распредвала и увеличенных впускных клапанов. Степень сжатия была увеличена до 10,5:1, а коробка передач (производства ZF) была такой же, как у новой модели 164.1800E была оснащена дисковыми тормозами на всех колесах и высокоскоростными шинами. На задней части автомобиля появился значок 1800E. Для улучшения вентиляции были добавлены воздуховоды в виде небольшой черной решетки на заднем крыле. Также была перемещена ниже горловина топливного бака. Новая решетка радиатора из матового черного пластика в сочетании с новыми и более широкими алюминиевыми колесами, придала машине значительно более мощный внешний вид. В салоне появилась совершенно новая приборная панель из мягкого пластика и с отделкой «под дерево» - прежде многие владельцы жаловались, что трудно читать показания приборов из-за бликов от хромированных «колодцев». И, напоследок, автомобили стало возможно заказать в окраске металлик.

Владельцы особо хвалили сцепление автомобиля с дорогой, его комфорт, топливную экономичность и надежность. Тем не менее, было очевидно, что модель стремительно устаревает - кузов уже был весьма старомоден на вид, обзорность из-за низкой посадки и высокой приборной панели тоже уже не соответствовала изменившимся стандартам… Конкурировать с новыми одноклассниками становилось все труднее. Тем не менее, в Volvo не могли позволить себе провести радикальную модернизацию, поскольку, несмотря на успех, автомобиль оставался мелкосерийным.

Серия U появилась в августе 1970 года. На новой серии стала доступна трехступенчатая АКП Borg Warner, а ручная коробка была оптимизирована для работы с мощным двигателем B20E, обладающим высоким крутящим моментом. Более строгие нормы чистоты выхлопа в США (в частности, в Калифорнии) вынуждают уменьшать мощность двигателей моделей, предназначенных для продажи за океаном. Внешних изменений не было.

Последней версией модели Р1800 стала серия W (август 1971 года). Модернизированная решетка была выполнена из пластика с черными вертикальными полосами, появились новые колеса. Стекла окон стали тонированными - для домашнего рынка это не являлось необходимостью, но почти все машины предназначались на экспорт. Американские модели оснащались двигателями с системой контроля за выхлопными гаазами, отчего их мощность понизилась до 125 л.с. А немногочисленные «европейки», наоборот, на прощание получили 135-сильную версию от модели ES. Такие автомобили имели максимальную скорость 185 км / ч и были способны ускоряться от 0 до 100 км / ч за 10,8 секунд.

Последний автомобиль изготовлен 22 июня 1972 года. Всего за 11 лет было выпущено 39 414 купе Volvo P1800 всех версий.

Варианты:

1800S М: август 1966-июль 1967. Новые тонкие декоративные молдинги, проходящие по краю кузова. (4500 экз.)
1800S P: август 1967-июль 1968. Новые рулевые колесо и колонка. (2800 экз.)
1800S S: август 1968-июль 1969. Двигатель В20В (4-цил., 1986 см3, 118 л.с.). Тормоза от 140-й серии. (1693 экз.)
1800E T: август 1969-июль 1970. Новый двигатель B20E с электронным впрыском топлива (4-цил.,1986 см3, 130 л.с.); коробка передач ZF от Volvo 164; дисковые тормоза сзади; матовая черная решетка; улучшенная вентиляция, новая панель приборов. (2799 экз.)
1800E U: август 1970-июль 1971. Новые коробки передач. (4750 экз.)
1800E W: август 1971-июль 1972. Новая решетка радиатора из черного пластика, новые колеса; тонированные стекла. Прекращение производства купе. (1865 экз.)


Модель - Minichamps. Модели разных вариантов делали Brooklin, Corgi, Dinky и пр., и пр. Сравнение модели с журнальной - в визитке

Фото: модели данного периода (*2); с двигателем В20; вид сзади;1971г.; американки 70-71гг. (с двух сторон); гонка (вроде как на трассе Себринг) и ее "финиш"; Мировой рекордсмен.