[Pivoraki]

Вот это вот всё очень интересно!
Получается, сейчас ездят технические реплики? изготовленные сейчас и из нынешних материалов, но по чертежам оригиналов?

И так и эдак Паш. Всё от кошелька и типа машины/двигателя.

Выбор миллионеров №1 - полная оригинальность! Им возят специальное, "историческое" топливо, которое изготавливает пара компаний в Европе. Некий "алкилатный бензин" без этанола, со специальными присадками, заменяющими свинец, и с оптимизированной скоростью сгорания. Октановое число там может быть высоким (около 98), но благодаря химическому составу оно не вредит моторам. Стоит такое топливо космических денег (до 5–8 евро за литр), но для владельцев машин за $5-10 млн это копейки.
Соответственно и старинные запчасти, и шестивольтовая электрика в тканевой оплетке, и прочая оригинальность для них не проблема.

Выбор миллионеров №2 - ну нафиг весь этот геморрой! Специализированным мастерским заказывается полная перестройка агрегатов из современных материалов. За бешеные бабки к примеру мотор твоей "Бугатти Тип 35" переберут используя штучно изготовленные под него детали ШПГ, клапанного механизма итд. Внешне всё будет выглядеть - не подкопаешься! Но внутри это будет уже совсем другой мотор, свободно потребляющий неэтилированный высокооктановый бензин с этаноловыми присадками.
Тоже самое сделают с карбюраторами, которые в оригинальном виде современный бензин "съел" бы за пару сотен километров. Штампуют новые "оригинальные" бензобаки, выхлопные системы. Всё это добро, также не выдержит современную химию. Переводят электрику на 12 вольт...ну итд.

Выбор нищебродский №3 - В итоге он всё равно приведёт к вопросу полного "ребилда" агрегатной базы, а пока механики везут в техничке коробки с химией. В бак заливается обычный 98-й бензин (в нем меньше этанола, чем в 95-м), но к нему строго по граммам добавляют:
- Заменители свинца (Lead Substitutes) на основе калия или марганца — они создают защитный слой на клапанах.

- Стабилизаторы этанола — химикаты, которые связывают спирт и не дают ему разъедать карбюратор.

- Масло для двухтактных двигателей (в мизерной пропорции) — старые гонщики добавляют его, чтобы слегка «ужесточить» и смазать сухой современный бензин.

Кароч вот коротенько из того, что я вычитал по теме...поэтому, участие на послевоенных машинах кстати говоря, намного менее затратно и не геморройно, как на тех, истинных олдтаймерах