[Pivoraki]

Alfa Romeo Giulietta SZ Coda Tronca (вторая серия Giulietta Sprint Zagato, которую также называют SZ2 или длиннохвостая)

Итак в чём суть/смысл этой машины.
В 1960-м году Эрколе Спада (Карроцерия Загато) создал первую Джулию с индексом SZ (Sport Zagato), мы приобрели в музей таковую от Bang, белого цвета.
Лёгкий, алюминиевый кузов (Полная масса машины +/- 800кг) и 1,3 литровый "биальберо" на 100 сил, делали машину прекрасным, гоночным инструментом. Однако в погоне за совершенной в плане аэродинамики формой, Спада слегка переусердствовал. Яйцеобразный кузов на больших скоростях задирал корму. Машина была крайне нестабильна и её максималку пришлось ограничить 190 км/ч
Однако эта ситуация лишь заставила его углубиться в теорию ещё глубже. Используя наработки некоего профессора Вунибальда Камма, Эрколе Спада полностью переработал "яйцеобразную Джульетту".
Крышу понизил и удлинил вместе с задним свесом. Однако вместо его плавного завершения, резко его обрубил.

Оказалось, что длинный, но «обрубленный» хвост (Coda Tronca) работал как идеальный аэродинамический профиль. Поток воздуха плавно скользил по длинному кузову, а в месте среза резко срывался, создавая зону низкого давления без вредных завихрений.
Коэффициент лобового сопротивления резко упал, а максимальная скорость со всё тем же 100-сильным моторчиком выросла до весьма солидных 200–220 км/ч.

Машина также получила новые дисковые тормоза спереди и стала грозным оружием в классе GT до 1300 см³. «Длиннохвостые» SZ доминировали в европейских кубках, побеждая на сложнейших трассах вроде Targa Florio и 1000 км Нюрбургринга всю первую половину 60-х.

Именно на базе этой длиннохвостой «Джульетты» Zagato окончательно отточил концепцию, которая легла в основу её легендарного преемника — трубчатого болида Alfa Romeo TZ1.

Наша модель от "Спарка" копирует стартовавшую в "ЛеМане" 63-го года "Кода Тронка" (длиннохвостую) под управлением итальянского экипажа Джампьеро Бискальди и Джорджо Пьянта.
Чуваки хорошо шли в своём классе, выстояли ночь и даже практически невредимыми впутались из инцидента на трассе. ПОсле очередной аварии на асфальте осталось масляное пятно в которое они и вляпались. Машину занесло, выравнивая её, пилот "поймал колокол", зацепил несколько раз песчаные зоны безопасности по сторонам, слегка попортил кузов и разбил обтекатели фар, но в итоге остался на трассе и продолжил гонку.
Увы, на 19-м часе гонки, у машины вышла из строя КПП...

Построили таких машин только 46 шт. Все они использовались строго для состязаний, поэтому искать модель в нейтральной окраске не стали.

Сняли разумеется с предшествовавшими "длиннохвостой", Джульеттами и с её преемницей - Джулией TZ