[Pivoraki]

опять же женщины с низкой социальной ответственностью...сидят, стоят, руками трогают дорогостоящие раритетные автомобили.

Борь, как ты мог так о наших девчонках? О спортсменках, комсомолках, наконец о просто красавицах!!!
и это тот человек, который живёт можно сказать прямо в жемчужине всей нашей необъятной! Пробуждаясь каждое утро, этот человек вдыхает дивный аромат свитый из кедровых ноток, густо вплетенных в морской бриз и вместо улыбки и "здравствуй дивный мир", он так вот о женщинах...ну одеты достаточно свободно...ну иногда совсем не одеты, так и чтож теперь!?

ну ладно, в целом они не обиделись. А мы продолжим!

Внезапно нечто французское. С давних пор, непонятно почему вдруг, мне нравился этот достаточно неприметный машын. Пока я не понял в чем дело. Его рисовали в "Пининфарина"
Причём именно базовый седан. Не купе или кабриолет, которые даж каких то там титулов удостаивали за красоту и элегантность.Ну вот как-то так!

"Пежо 404" сразу двух производителей. Журнально ИКСОшный и "Витесс".
Журналка у нас живёт с давних пор. Лет 20 уже, а вот "витессовский" мы взяли недавно. Хотелось истины Но увы, как обычно она где-то посередине. Кривоваты оба. А похожее, наверное журнальный, но атмосфернее, всё таки - "Витесс"

Для справки о машине: Основа, становой хребет так скать всей модельной гаммы "Пежо" в 60-х. Крепкий, надежный долгожитель D-сегмента. Выпускался с 1960-го по 1975-й год. Появление в 72-м году её преемницы, не менее харизматичной модели 504, не вытеснило старика с конвейера. Ещё три года их делали параллельно.
Впрочем, в те времена это была обычная практика у многих производителей. Предшественник 404-й, "Пежо 403", тоже выпускался аж пять лет параллельно с ней. Ибо был спрос...

Общий тираж по итогу едва не превысил 2 млн. машин!
Сравнилочек не стали делать. Пока не придумали каких,с кем и в какой форме...