|
Jaguar MkVII 1950-1957гг
а, теперь пришёл черед островных чемоданов
Jaguar Mk VII (Oxford)
Второй, большой "Ягуар" послевоенной эпохи. Построенн ещё на рамном шасси, предыдущей модели Mk V. Шестерку в нумерации на "Ягуаре" намеренно пропустили т.к. в это же время основной конкурент Bentley MkVI, эту самую шестерку в своем наименовании имел.
Не хотели путаницы.
Новый мотор, который до этого получил родстер XK, указывается, что разрабатывался именно под эту машину. Вильяму Лайонсу хотелось построить новый, большой "Ягуар", который бы выезжал из 100 миль в час (160 км/ч). Прежний мотор, ведуший свою историю от моторов фирмы Standard, на такое способен уже не был.
Конструировали и затем вели испытания ещё во время войны.
Рядная шестерка, объёмом 3,4л с двумя валами (по типу Альфовских моторов БиАльберо.) развивала 160 сил и могла разогнать большой и тяжелый седан до 163 км/ч
Салон машины был достаточен для размещения с комфортом 5 человек. Багажник в отличии от предшественника, уже не был формальным с обратным открыванием крышки
В угоду предпочтениям американцев, куда на экспорт уходило подавляющее большинство машин, с 1952-го машину начали комплектовать 3-х ступенчатым автоматом.
Стоил большой "Джаг" 1276 фунтов или $5142 в пересчёте, что было значительно дороже, чем большинство серийных автомобилей того времени
Сравнивать в тот момент когда к нам пришла машина, нам его особенно было не с чем. Поэтому отсняли с "чем попало".
Ягуаром МкХ и "ХекФлоссе" Мерседесом. И тот и другой уже из иной эпохи...
|