[Pivoraki]

...ещё немного двухдверок в нашем музее.

Доехали сразу два хорошо известных спорткупе из 80-90-х
Ford Probe (IXO)
Opel Calibra (Minichamps)

Для справки: если кто не помнит, На Форде сразу по уходу Ли Якокки в "Крайслер", решили с главным детищем его жизни, больше не церемониться.
Как известно, первые два поколения этой модели, гением своего создателя, попали точно в цель т.е. пришлись ровно "ко двору" как по времени, так и по содержанию. Покупатели сотнями тысяч, голосовали чековыми книжками за эти машины и казалось будущее "Мустанга" безоблачно на десятилетия.
Однако сменивший на посту президента Якокку, Филипп Колдуэл, не обладал тем талантом и профессиональным чутьём, плюс "больная эпоха" была уж точно не временем "масл-каров".
В общем третье поколение "Мустанга" (так называемое поколение Fox) вроде бы и продавалось более менее приличными тиражами, однако особых надежд на развитие и процветание, не давало.
Именно тогда Колдуэлл и затеял эту игру с инновациями, получив доступ к технологиям японцев. С 79-го года "Форд" овладел 25% акций "Тойё Когё" (Мазда) и тогда же, было принято решение, что у "Мустанга" если и есть будущее, то только в более лёгкой, аэродинамичной и переднеприводной версии...
С той поры, начали регулярно выкатываться на автосалонах концепт-кары под именем "Проуб", всё более футуристичные и аэродинамичные. Пошли слухи да пересуды в прессе.
А работа меж тем кипела. Новый "Форд" на архитектуре очередной "Мазды 626", во всю готовили к производству.
Кароч, всё это дело настолько взволновало истовых фанатов "Мустанга", что вышедшая в одном из профильных изданий заметка с фото прототипа, таки взорвала ситуацию.
Во первых продажи "Фокс-Мустангов" прыгнули в середине 80-х резко вверх. Люди испугались, что дни фордовского масл-кара сочтены и пока не поздно, нужно обзавестись "коброй" с V-образной "восьмёркой"
Параллельно, как редакции газет и журналов, так и собственно штаб-квартиру корпорации начали засыпать тысячи писем от разгневанных мустанголюбителей, с требованиями "руки прочь от иконы!"

По итогу Форд, едва оправившийся от катастрофы начала 80-х. и то при помощи модели "Торус" только лишь, уступил общественному мнению, побоявшись новых потрясений.

"Фокса" в очередной раз модернизировали, а инновационную новинку, пустили в производство параллельно, надеясь, что и ей достанется какая-то часть человеческого внимания...и в общем то оно пришло.
В дебютном 1988-м, за "Проубом" даже выстраивались очереди, а всего за 4 года производства, удалось собрать почти 400 тысяч автомобилей..

Затем появилось следующее поколение, но это уже другая и менее оптимистичная история...