[Pivoraki]

Сегодня у нас на фотосессии, два очень забавных автомобильчика.

Начало 90-х, это в числе прочего ещё и всплеск интереса на маленькие, спортивные купе и родстеры.

Японцы, спровоцировавшие его своей "Маздой МХ5", идею довели до абсолюта. Создав аналогичные машинки и на платформах так называемых "Кей-каров". Кэйдзидося - микроавтомобильчиков, владельцы которых, в виду минимальных размеров (3 метра макс. длина) и моторов до 700 кубов, обладают в Японии налоговыми и страховыми льготами, а также не обязаны при покупке машины предъявлять удостоверение о наличии парковки (в сельских районах только).

Honda Beat - желтенькая бестия, примечательна тем, что мотористы "Хонда", традиционно не использовали наддув, чтобы повысить мощность 3-х цилиндрового моторчика в 660 кубов до впечатляющих 63 л.с. при 8300 об/мин.
Высокооборотный по хондовски мотор, оснащен некой системой MTREC - индивидуальными дросселями на каждый цилиндр кароч.

Mazda Az1 (Autozam - дилерская сеть Мазды, созданная для продажи премиальных моделей на территории Японии) на самом деле не Мазда. Машина родилась как Сузуки, но вот продавалась как "Аутозам" через эту самую, дилерскую сеть "Мазды" и была вполне себе традиционным Кей-каром. Её 660-ти кубовый турбомотор выдавал схожие 67 сил.
Внешне же машинка удивляля дверями типа "крыло чайки"

Оба центральномоторных малыша, были выпущены в 91-92 годах и если Хонда, продержалась на конвейере до начала нулевых, то "Мазда" увы, была снята с производства через два года без какой либо замены.

Стив МакКуин, с большим сомнением смотрит на эти курьезные проявления автоспортивной жизни японцев...