[Pivoraki]

...так вот. Шикарный дизайн и отличная техника, это ведь ещё не всё. Принцип зародившийся буквально за 15 лет до того: "в воскресенье побеждай, в понедельник продавай", никто не отменял. И "Додж", как и все прочие, следовал ему неукоснительно. Благо удачные модели позволяли...или нет?
В плане аэродинамики, кузов "Чарджера" был к сожалению весьма и весьма далёк от совершенства. Глубоко посаженная радиаторная решетка и заднее стекло, заглубленное промеж массивных, задних стоек, создавали такие вихри, что на высоких скоростях, "Додж" становился неуправляемым. В общем фордовский мидсайз "Фэйрлейн (чуть позже Торино) Талладега" рвал всех и вся, на овальных, американских треках в чемпионате NASCAR без вариантов.

Нужно было что-то с этим делать Но инженеры "Додж" сначала попытались обойтись "малой кровью", выпустив модификацию Dodge Charger 500, тест которой у Бада Линдемана чуть выше на видео. Эта модификация получила кузов, лишенный тех недостатков, что мешали ему стать действительно быстрым. Но и конкуренты в лице "Форд Торино" и "Меркурий Циклон" тоже не дремали и совершенствовались. В итоге, к гоночному сезону 70-го года, родилось чудище до селе невиданное. И если бы только для гонок. Правила участия, предписывали выпуск 500 омологационных машин для широкой продажи. "Додж" выпустил 503 шт Dodge Charger Daytona. Все с 426-м V8 "Hemi"
В наши времена, дичайший раритет! А тогда вложения окупились сполна, машина "поехала" и сезон тот, взяла!

Моделька - Road Champs