[Pivoraki]

...следующие модели будут также Альфа Ромео
Семейство хэтчбеков "гольф-класса", оставлявшее основу модельного ряда Миланской компании, пришло на смену достаточно успешной модели Альфа 33, спроектированной ещё в годы независимости от Фиата.

Новое же семейство было построено на унифицированной фиатовской тележке Браво/Брава. Однако же двигателя отстояли свои собственные. Пусть не новые - 4-х цилиндровые "боксеры" вели родословную ещё с конца 60-х и впервые появились на "Альфасюде".
Тяжелые и неэкономичные, но при этом достаточно надежные и мощные. Коробки - строго 5 мех.
Машину в течении её жизненного цикла неоднократно модернизировали. Сначала появились новые двигателя. Рядные четверки с 16-ю клапанами, заменили ветхозаветные оппозиты, потом пришел черед коробок передач, новых вентилируемых тормозных дисков и пр.

Ну а самое интересное в истории семейства 145/146 то, что дизайн новых моделей курировал, возглавлявший в то время "Центр стиля Фиат" - Крис Бэнгл! Даже не знаю как это комментировать...видимо не сильно его туда Да Сильва подпускал. Ибо дизайн головных Фиатов Браво/Брава сложно вообще как то охарактеризовать, в то время как Альфы получились стильными и гармоничными.

В целом весьма примечательная страничка в истории марки, если бы не традиционно плохое качество сборки. Маленькие Альфы регулярно занимали нижние строчки в соответствующих, европейских рейтингах в течении всего своего жизненного цикла, с 94-го по 00-й. Несколько сглаживало ситуацию общее с Фиатами родство и соответственно, огромный рынок дешевых, взаимозаменяемых фиатовских запчастей.
Одним словом то, что поначалу считалось позором для гордой, спортивной марки, отчасти спасало её от скатывания в бездну.

Модели PEGO. особо ничем не примечательные. Возможно буду слегка их оживлять. Особенно 145-ю. Точно выкину каркас и "спарковские ковши", да подберу гражданский салон для неё от кого-нибудь. Моделька то в оригинале - 145 "квадрифольоверде" подготовленная для какого-то чемпионата