[carassus]

Было время, когда по британской столице рассекали автобусы с иероглифами на логотипе, пусть и не долго.

Компания Capital Citybus была образована в декабре 1990 года в результате покупки в Эссексе местного филиала Ensign Bus гонконгским бизнесменом Цуй-Цинь-тонгом, чья компания CNT Group владела также оператором Citybus в Гонконге. Сперва новая компания недолго называлась Ensign Citybus, но вскоре получила свое окончательное имя.

В результате сделки были приобретены 87 разномастных автобусов (в основном – MCW Metrobus и Leyland Olympian с разными кузовами), гараж Дагенхэм и маршруты на востоке Лондона. В 91-м были приобретены и активы разорившегося London Forest, дочерней компании London Regional Transport (история деления London Transport на кучу непонятных мелких перевозчиков, последствия законотворчества Тэтчер, очень похожа на то, как дробили Аэрофлот несколько лет спустя…) – маршрутная сеть ощутимо выросла. В 1992-м на один из маршрутов даже стал выходить диковинный для Королевства двухэтажный трехосный автобус! Кондиционер, 12 метров длины (ему еще местами вписаться надо было умудриться в повороты), "туристические" сиденья – такого и близко не было у остальных... На пике развития парк достигал отметки более 300 единиц.

Но в декабре 1995-го Capital Citybus был продан собственному менеджменту: к этому времени пошел в гору бизнес Citybus дома, в Гонконге: была получена франшиза, стремительно рос парк и количество обслуживаемых маршрутов и английская дочка стала не очень интересна, так скажем. В 1998 году Capital Citybus стал частью First Group.

Capital Citybus часто выступал подрядчиком British Rail и London Underground, подменяя при необходимости Доклендское легкое метро и линию Ист-Лондон. Для этого часть машин всегда держали наготове.

Ну и немного о ливреях. Первой ливреей была прежняя от Ensign Bus, где оригинальный логотип просто закрашивался новым. Потом стала появляться своя, желтая. Уже после продажи, из-за изменения очередных правил, пришлось перекрасить все в красный с желтой полосой… Ну а потом все пришло к унылому (имхо) виду стандартного First…


Фото - разнообразие машин. И это далеко не все типы, разумеется