|
В конце 40-х годов ВВС Швеции купили три Norseman для поисково-спасательной службы и работы в "скорой помощи". Все эти машины изначально принадлежали ВВС США, но после войны были приобретены шведскими авиационными предприятиями Norrlandsflyg AB (SE-ASC, SE-ASA) и Ahrenbergsflyg (SE-ATB). В Штатах, в USAAF, они назывались UC-64A, а в Flygvapnet получили обозначение Tp 78 (номера ВВС 78001 - 78003). Самолеты были окрашены в оранжевый цвет в соответствии с правилами. В дополнение к опознавательным знакам шведских ВВС они получили и маркировку Красного Креста на фюзеляже и крыльях.
78001 - в 1946 году был зарегистрирован в Швеции как SE-ASC и назван "Sarek". Он был приобретен военно-воздушными силами в апреле 1948 года и базировался в крыле F 2 в Хегернесе у Стокгольма. В сентябре 1954 года самолет был перебазирован на F 4 в Фрезоне (провинция Ямтланд), где прослужил до 1959 года. После этого самолет начал гражданскую карьеру и управлялся компаниями Jämtlands Aero и Turistflygi Arjeplog AB около 20 лет, уже как SE-CLZ. В 1980-м был куплен Flygvapenmuseum и восстановлен близко к первоначальному виду. Поплавки у него, например – от SAAB S17BS, да и много других неродных деталей.
78002 зарегистрирован в 1946-м как SE-ASA и назывался "Abisko". В апреле 1949-го был куплен Flygvapnet и базировался на севере Швеции (крыло F 21 в Каллаксе), но позднее был переведен в F 4, а в июне 1954 года - в F 2 в Хегернесе. Спустя месяц самолет потерпел крушение в Архипелаге и был разрушен.
78003 - с 1946 года SE-ATB, был приобретен ВВС в декабре 1951 года и базировался в F 2, пока не был уничтожен в результате пожара в сентябре 1956 года.
Tp 78 имел экипаж из двух человек из ВВС. Обычно на рейсах скорой помощи к экипажу присоединялся один гражданский врач или медсестра. На транспортных рейсах (без носилок) могли перевозиться восемь пассажиров.
На Tp 78 стоял один двигатель Pratt & Whitney R-1340-AN-1 мощностью 600 л.с. Максимальная скорость - 272 км/ч (колеса) / 246 км/ч (поплавки).
|