[carassus]

Пора выходить из комы и продолжать показ. Тем более пришло в голову, что про АЕС-то (который всегда на слуху) я вроде и не писал…

AEC – Associated Equipment Company Limited, история которой начинается с 1908 года - слияния London Motor Omnibus Co. Ltd., которая управляла своими автобусами "Vanguard" в столице, и могущественного London General Omnibus Co. Ltd. (LGOC).

Лондонские автобусные шасси начала 20-го века были в основном импортированы, и LGOC начала постройку шасси по собственному дизайну на Walthamstow Works. LGOC была передана Underground Electric Railways Co. of London Ltd., а в 1912 году Underground отделил деятельность по сборке шасси, сформировав Associated Equipment Co. Ltd.

AEC и Daimler объединились в 1926 году, чтобы сформировать недолговечную Associated Daimler Co Ltd, совпавшую со строительством новых заводов в Саутхолле, к западу от Лондона. Первые шасси были завершены в начале 1927 года, и в течение следующих пятидесяти двух лет AEC был лидером в области производства коммерческих и пассажирских автомобилей - артиллерийский тягач Matador, автобусные серии Regal, Regent и Reliance, шасси Mammoth, Mandator и Mercury, а также легендарные дизельные двигатели 7.7, 8.8, 9.6, 11.3 и 12.4 литра.

Многие тысячи автобусов, грузовиков, самосвалов и шасси для пожарных автомобилей были построены для клиентов дома и за рубежом. Двигатели AEC использовались для своих шасси другими производителями, а также выпускались морские и промышленные силовые установки.

В 1948 году AEC, Crossley Motors и Maudslay Motor сформировали новое объединение - Associated Commercial Vehicles Co Ltd. В 1949 году ACV приобрела Park Royal Vehicles и ее дочернюю компанию PRV Charles H Roe, а в 1961 году - также Transport Equipment (Thornycroft).

Слияние с Leyland Motors в 1962 году будет последним. Производство двухэтажных автобусов прекратилось с последними типами Routemaster и Regent V, построенными в 1968-м. Сама уже дышащая на ладан британская Leyland Motor Corporation была национализирована в 1974 году, и жить заводу в Саутхолле оставалось еще пять лет - до 25 мая 1979 года, когда с конвейера сошло последнее грузовое шасси Marathon. Производственная линия и завод были закрыты.

Фото -
1-2. Matador
3-4. Mammoth Minor
5-7. Mammoth Major
8-9. Mandator
10-11. Mercury
12-13. Mercury пожарки
14. Marathon