Я пока про Феррари обещанную быстренько, а к обсуждению Бугатти завтра вернусь
Ferrari 250 Testa Rossa #0728TR Le Mans 1958
Для гоночного сезона 1958 года Феррари подготовила модель 250 Testa Rossa (о ней я уже писал
). Правила на этот сезон были обнародованы в сентябре 1957 года и предусматривали снижение максимального литража с 3,5 до 3 литров, что было сделано в целях безопасности – чтобы ограничить очень высокие скорости прототипов Феррари и Мазерати-450. Также можно заметить, что это ограничение было на руку Астон-Мартину с его машиной DBR1. В результате введения нового регламента Мазерати ушла из Чемпионата мира по автогонкам, снизив накал борьбы. Что же касается Феррари, то у них имелась машина для этого регламента - 250 Testa Rossa, оснащенная как раз трехлитровым двигателем Colombo V12, который хорошо проявил себя на модели 250GT в ходе различных гонок. Его модифицированную версию установили на Testa Rossa.
Ле-Ман на тот момент входил в Чемпионат мира по гонкам на выносливость среди спорткаров (World Sportscar Championship), вернувшись в него в 1957 году, и был в пятой гонкой этого чемпионата из шести. Scuderia Ferrari выиграла четыре гонки из шести (Буэнос-Айрес, Себринг, Тарга Флорио и Ле-Ман) на Теста Россе и сам чемпионат, продолжив череду побед, которые Феррари одерживали в этом соревновании с момента его основания в 1953 году (исключением стал сезон 1955 года, когда Феррари уступила два очка Мерседесу).
В Ле-Мане 1958 года победу одержал экипаж Скудерии под номером 14 на шасси № 0728TR в составе Olivier Gendebien (Бельгия)/ Phil Hill (США). Заявились на ту гонку 70 машин (в пяти классах), квалифицировались 59, приняли старт 55, финишировали 20. От заводской команды Феррари выступали три экипажа на Теста Россах (под номерами 12, 14 и 16), которые отличались от аналогичных машин частных команд другой формой передней части кузова – округленной и более аэродинамичной. У частников таких машин было еще семь (модель одной из них, под номером 20, в исполнении Несо,
и по ней можно увидеть внешние отличия частных Теста Росс от заводских). Победитель опередил ближайшего преследователя на 12 кругов и показал среднюю скорость 170,9 км/ч. Второе место занял Aston Martin DB3S, третье - Porsche 718 RSK.
В 1958 году было выпущено всего три экземпляра Ferrari 250 Testa Rossa после 20 в 1957 году, история машины продолжилась и в последующие годы, ее выпуск был прекращен в 1961 году. Более подробная история автомобиля с шасси 0728 по данным сайта barchetta.cc.
В начале своего пути машина выглядела как Теста Росса образца 1957 года, в таком виде 22 марта она приняла участие в гонке 12 часов Себринга, где не финишировала из-за проблем с трансмиссией. В мае на Тарга Флорио заняла третье место в общем зачете, 1 июня в Нюрбургринге – 5 место, 22 июня выиграла Ле-Ман. В декабре машину купил П. Родригес из Мексики, который провел на ней шесть гонок, выиграв пару из них в своем классе, а в марте 1959 года продал следующему владельцу из США и началась череда смен американских владельцев, длившаяся до 1982 года, когда автомобиль переехал во Францию. В американский период в 1962 году двигатель был заменен на V8 от Шевроле, в 70-е годы этот двигатель был обнаружен в каком-то магазине и выкуплен тогдашним владельцем.
Во Франции с 1982 года машина показывалась на выставках, участвовала в разных фестивалях и в 2012 году была куплена опять американцем Michael Kadoorie за 25 млн. долл.
Модель - любимый мною Стартер, хотя и с мутными фарами, но зато с лучшими колесами того периода, которые до сих пор мало смог переплюнуть.