[carassus]

Положительный опыт эксплуатации в ВВС De Havilland Vampire (J 28) способствовал подписанию контракта с британским производителем и на поставку его дальнейшего развития, DH 112 Venom. Flygvapnet, после неудачи с Mosquito, требовались современные ночные истребители – Веномы поставлялись в варианте NFMk.51 (версия NFMk.2 для Швеции).

Двигатели (De Havilland Ghost RM2A, тягой 2.270 кгс) и автоматические 20-мм пушки Hispano (4 шт./самолет) изготовлялись по лицензии в Швеции и отправлялись в Великобританию для установки. Шведский вариант также отличался от Веномов RAF модифицированной РЛС и радиоаппаратурой, а также оперением.

Самолет состоял на вооружении в 1953-60 гг., с 1959-го шла замена машин на шведские J 32B Lansen. Всего было поставлено 59 Веномов (60-й потерпел катастрофу еще при облете в Великобритании). После снятия с вооружения 4 самолета получили гражданскую регистрацию и использовались в качестве буксировщиков мишеней в Svensk Flygtjänst.

Кит – Восточный Экспресс. Сперва самолет побыл "англичанином", потом прямо поверх был задут еще разок – получился "якобы швед". Однако попытка перепилить Си Веном в J 33 была на половине пути заброшена: увидел в продаже другой кит, уже типа правильный изначально. Однако не тут-то было, его тоже нужно доводить – мне элементарно не хочется этим заниматься, т.к. сам самолет не нравится. Так что – может быть, когда-нибудь и далее в таком духе. А пока пусть в заднем ряду этот недоделок постоит. Сделал ему кое-какие детали, но вот с характерным "горбом" шведского двигателя вышел облом – плюнул и оставил как есть Получив декали – немедленно опробовал их на этом экземпляре.Только благодаря им он не в помойке, а на полке. Да и сама Восточка за пять копеек в работе неожиданно оказалась довольно приятной!

Фото - J 33 шведских ВВС; "правильный" (что с хвостом?? Почему снова надо пилить?) кит; модель М.Форслунда в 1/32 ну и Си Веном, какой он должен был бы быть в английском варианте)))