[BARSUK72]

Толя как о примете Дюза - действительно ставит этот экземпляр на грань колхоза, хотя и очень элегантного и гармоничного.

Хочу прояснить свою позицию про "колхоз".

Господа, какой может быть "колхоз" на шасси с открытой архитектурой Ни как такое не возможно
Купил себе шасси, хочешь с крыльями, и решеткой, хочешь можешь сэкономить и без этих девайсов, а дальше берешь,то что тебе продали и в кузовное ателье везешь, кузов мастерить В ателье есть конечно же базовые наработки, но все же заказчику нужны будут нюансы

Так что на выходе может получится все что угодно.

3. Моделей олдтаймеров множество и они давно не в дефиците.

Это уж точно, в году 2007 можно было на пальцах пересчитать толковые модели, сейчас успевай только отслеживать новинки.

Возможно, культура потребления была на тот момент повыше в Европе...В Америке - больше желания соригинальничать, показать толщину кошелька, а в Старушке еще жива тяга к прекрасному....

Ну да......... Кади Хартмана вспоминаем
Не хочу Кади, а хочу "Каплю воды" но очень большую
Европа одним словом

А групповые фоты будут? Хотелось бы

Слава........ всунуть в кадр 13 машин я работаю над этим шлифую технологию может к лету..........

На самом деле, не всё безупречно. Боковины капота слегка выгибаются наружу, как и на моём экземпляре. Подозреваю, что они все такие. Отливка получилась чуть-чуть великовата, а подпилить несколько десятых долей мм китайцы поленились.

Леша, сейчас специально свой посмотрел, есть такой грешок и у моей, но совсем маленький, и если бы ты не показал где смотреть , я бы не заметил, там совсем мало и крылья закрывают.

Ну а у нормальных производителей же эта технология работает почему-то? У Пивторака, ББР, ФронтиАрта, МР, Иларио, ХПИ. Большая часть проблем смолы - недодерживание отливок, поскорее вытащить их "неостывшими",

Ну да, тут вот у боевого тральщика, недавно обсуждали, такая же проблема, нос поплыл рано оснастку сняли
.........но зато не зачумеют