[carassus]

Осилил еще одну модель, так что, как повелось в последнее время, сперва - вводная часть

Хотел написать поподробнее про советско-финскую (Зимнюю) войну, но… в итоге я пас: очень уж данные противоречивые по потерям и итогам не только у разных сторон, но и даже если только с нашей брать. Но про F19 все же упомяну. Взгляд – оттуда.

F19 – шв. Flygflottilj 19, фин.- Lentorykmentti 19 или LentoR 19 – шведское добровольческое авиакрыло, воевавшее в Северной Финляндии с 7 января 1940 года вплоть до окончания войны, всего – 62 дня. F19 внесла значительный вклад в защиту финской Лапландии. В состав крыла входили 12 истребителей J 8 (Gloster Gladiator) и 4 легких бомбардировщика B 4 (Hawker Hart), а также транспортный Junkers F.13 и Sk.10 (Raab-Kazenstein RK-26) в качестве легкого самолета связи.

Учитывая, что сами шведские ВВС не могли похвастаться ни количеством, ни качеством авиапарка (практически штучное изготовление зарубежных конструкций + совсем небольшой импорт их же), неудивительно, что эти 12 Гладиаторов составляли практически треть от всей истребительной авиации Швеции 1939 года – более массовые закупки новой техники начнутся немного позже.

Почти сразу после начала 30.11.1939 войны, шведское правительство приняло решение об оказании Финляндии помощи. Основных причин для принятия такого решения было две: долгая историческая связь с Финляндией, которую считали союзником и (как обычно!) из-за опасения, что, смяв сопротивление финнов, Красная Армия двинется дальше, т.е. на Швецию. В 1939-м году сама шведская армия представляла собой небольшую оборонительную силу, к тому же Швеция объявила себя нейтральной страной. Несмотря на это, шведы передали финнам 135 000 винтовок, большое количество боеприпасов, 330 артиллерийских орудий, оказывали помощь деньгами и провизией. В боевых действиях принимали участие примерно 8 700 добровольцев-солдат и – F19.

13 декабря 1939-го капитан Бьюггрен отправился самолетом в Турку с грузом боеприпасов для стрелкового оружия и провел переговоры в штаб-квартире финских ВВС: было решено, что Швеция начнет подготовку к оказанию помощи начиная с 15 декабря. В тот же день состоялась встреча Бьюггрена с Маннергеймом, который предложил действовать на севере Финляндии, где было очень мало финских войск для эффективного противостояния Красной Армии. Датой начала операции назначили 10 января 1940-го: с этой даты шведская добровольческая авиация должна была поддерживать шведско-норвежских добровольцев в Лапландии.

16 декабря, после возвращения Бьюггрена в Швецию, было объявлено о создании нового авиакрыла – F19 во главе с майором Г.Бекхаммаром и его помощником лейтенантом Г.Фальком. Командиром истребительного звена стал капитан Сёдерберг, бомбардировочного – лейтенант Стернер. В состав крыла вошли 16 пилотов и 5 стрелков, а также 110 человек наземного персонала. В период 20-30 декабря были набраны добровольцы, подготовлены необходимые запасы провизии и материалов, произведена разведка места для авиабазы. После согласования общих вопросов, 28-31 декабря 1939 года наземный персонал прибыл в Кеми – там и располагалась основная база F19. Вторая база находилась в 15 км к северо-востоку от Рованиеми, в Олккаярви. 9 января, несмотря на низкую облачность, с базы Barkaby вылетели Гладиаторы и Харты, благополучно приземлившиеся в Кеми.

Ну и краткая хронология основных событий:

- 12 января – начало активных действий флотилии. Из-за сильнейших морозов вылетели только 4 Гладиатора и все 4 Харта, обстрелявшие и разбомбившие автоколонну и казармы около Märkjärvi. В тот же день при атаке на аэродром были одержаны первые победы (сбит И-15 и два самолета уничтожены на земле) и понесены первые потери – при столкновении двух Хартов погиб бортстрелок-наблюдатель одного из экипажей. Пилотам удалось выпрыгнуть из падающих машин и приземлиться, но оба были взяты в плен (в т.ч. и командир Стернер). Про приключения же второго бортстрелка можно книгу писать… В этот же день был потерян и еще один Харт, сбитый тремя И-15. Экипаж этого Харта после вынужденной посадки ушел на лыжах к своим. (Вот и докопался до истины в "лыжном" вопросе из предыдущего рассказа)

- 17 января, в ходе разведывательного полета четырех Гладиаторов в районе Салла, они встретились с советскими истребителями, заставившими шведов спасаться бегством. Однако после скоротечного боя финны с земли доложили о двух разбившихся в результате повреждений И-15…

- 23 января четыре Гладиатора сошлись в воздушном бою с четырьмя И-15. После боя, на обратном пути, один Гладиатор вдруг взорвался в воздухе и упал на территории противника. Этот инцидент остался официально не решенным, но, по данным с земли, самолет был сбит советским И-16, который присоединился к поединку позже. Этот бой еще раз доказал эффективность бронезащиты пилотов у советских самолетов – бронебойных боеприпасов у шведов не было. Кроме того, при встречах с Ишаком более медленные Гладиаторы с их пулеметами малого калибра были неэффективны. Тактику пришлось менять: теперь целью шведов стали бомбардировщики, а с истребителями в бой старались не вступать (у финнов та же тактика была…)

- 1 февраля были масштабные бомбардировки города Оулу. Более 40 советских бомбардировщиков совершили пять заходов с разных направлений. Первая волна сбросила бомбы прежде, чем шведские истребители поднялись в воздух. F19 удалось перехватить и атаковать вторую волну – один СБ совершил вынужденную посадку за пределами города и еще один дымящийся СБ был замечен падающим – этот самолет никогда не был найден. В приземлившемся СБ позднее насчитали более 200 пуль…

- В середине февраля из Швеции был пригнан дополнительный Харт на замену разбившимся в катастрофе, что позволило возобновить ночные бомбардировки двумя самолетами..

- 20 февраля был сбит еще один СБ – этот самолет так же не был найден.

- 21 февраля Гладиатор напал сзади на семь СБ, сбив два из них. Но при этом сам был подбит и совершил вынужденную посадку. Тогда же был поврежден один ДБ-3, который перед этим отбомбился cо шведской стороны границы , на поселок Пайяла... Практически целый бомбардировщик в итоге достался финнам.

- 10 марта был сбит последний самолет за эту кампанию – ТБ-3. Гладиатор атаковал сверху, стреляя до тех пор, пока бомбардировщик не загорелся и не стал снижаться…

Через три дня после этого война закончилась. Шведы-добровольцы собрались на поле в Märkjärvi, где их посетил и лично поблагодарил за помощь Маннергейм. 17-18 марта оставшиеся неповрежденными самолеты вылетели в Швецию.

Итого пилоты F19 одержали 8 побед (3хИ-15, 4хСБ, 1хТБ-3; еще 4 самолета были уничтожены на земле или повреждены) и потеряли два своих самолета (1хХарт и 1хГладиатор; еще 2 Харта потеряны из-за столкновения в воздухе и два Гладиатора в результате повреждения и аварии). Двое летчиков погибли, еще двое попали в плен. Самым результативным стал Пер-Юхан Сальвен (Per-Johan Salwén) – 3 сбитых самолета (И-15 и два СБ)

Фото -
1. Бекхаммар и Бьюггрен
2. П.-Ю. Сальвен
3-4. Hart и Gladiator из музея ВВС
5-6. Вот так возили топливо и провиант на "авиабазе" - дешево и сердито
7. Обслуживание Гладиатора
8. Сбитый СБ
9. ТБ-3
10-12. "Визит Молотова" в шведскую Паялу
13. финны увозят трофей - ДБ-3
14. Гладиаторы перед отлетом домой
15. Пилоты-истребители F19