[carassus]

Стас,сколько всего интересного и сразу!!! всё таки есть плюсы в больничном, лежу, никуда не тороплюсь и читаю в своё удовольствие про самолетики!

Лёш, спасибо! Ну, писанину я люблю...

Продолжу "теорию", а уж сам аппарат тогда вечером, по возможности...

Как было сказано в прошлом сообщении, у Hart'а было множество родственников и один из них - истребитель-разведчик Osprey. Такие у шведов тоже имелись, под именем S 9. Так что о них тоже надо упомянуть.

В 1934 году у шведов появилась гордость флота – единственный (по сей день) "авианосец", а точнее – авианесущий крейсер Gotland. Правда, в такой роли он прослужил всего девять лет: в 1943-44 гг. его переделали в обычный с зенитными орудиями вместо авиапалуб. К тому времени его самолеты, разработанные в 1930 году, уже потеряли всякое боевое значение. С 1955-го крейсер использовался зимой для дальних походов с курсантами и представительских целей, а в 1960-м был выведен из состава флота и позднее порезан на металлолом. В историю вошел тем, что первым обнаружил 20 мая 1941 года выход Бисмарка, положив начало охоте за ним.

Готланд должен был иметь на борту 11 самолетов Hawker Osprey, но по факту закупили их только 6. Авиация размещалась на корме крейсера, передвигались самолеты на тележках, установленных на рельсы. Взлет производился с помощью катапульты со сжатым воздухом, а вот посадка… Самолет садился на воду на поплавки и поднимался на борт с помощью подъемного крана. В качестве эксперимента попытались использовать и своего рода "парус", который буксировался за судном – приводнившийся самолет выруливал на этот парус и вместе с ним его затягивали на борт… Однако оба метода имели огромный недостаток: корабль должен был остановиться или сильно сбавить ход, что в бою могло привести к катастрофе. Поэтому на практике взлетевший с Готланда самолет садился где-нибудь на побережье.

Сам самолет S 9 отличался от Харта В 4 поплавками, складными крыльями с дополнительными стойками и чуть более мощным мотором (тоже звездообразным, в отличие от нормального Osprey). Из-за огромных поплавков скорость не превышала 230 км/ч.

После переоборудования Готланда его самолеты передали в "рыбоохрану" (Fiskflyg – как еще перевести? Рыбная авиация…) и использовались как буксировщики (до 1947 года).

Фото -
1-6. Gotland
7. Gotland в 1955 году, переоборудованный
8. Памятный знак
9-10. Модель крейсера из военно-морского музея в Стокгольме (рассказывал когда-то о нем)
11-13. S 9 - старт, полет, неудачная посадка (не знаю почему, но всегда у них есть фото всяких разбитых самолетов...)
14-15. Та самая "рыбная авиация", или что это, 1948 год