[тиунчик михаил]

Тут вопрос двойственный. Дело в том, что собрание, о котором речь никогда не имело статуса музейной экспозиции или хотя бы чего-то отдаленно похожего.

Это площадка испытательного центра. Пока было на ней место - машины стояли, но строились очередные новинки, их надо было испытывать и где то хранить - вот и освобождали место...

К тому же у прототипов судьба такая - испытываются, потом убиваются в хлам сознательно, целенаправленно, а потом еще их расчленяют на узлы, чтобы изучить износ узлов и т.п.

Собственно опытные конструкции это машины изначально "рожденные умереть". Таково их предназначение.

Хорошо хоть одну перестройку сохранили.

МАЗ-200 еще сейчас хорошо восстановленный на заводе есть и МАЗ-5335.


Была идея сделать музейную площадку с натурными машинами при Боровском, но Боровский ушел и тема затихла. Зато перед заводом сейчас аж 4 постамента с машинами, вместо прежнего одного.

Но Вы сами подумайте , Дмитрий как на МАЗе не сохранить было наши ПЕРВЫЕ магистральные седельные тягачи какими являлись МАЗ-504В и МАЗ-515 . А ну как , скажите мне пожалуйста ,или МАЗ-516 ( А,Б, не важно ,хотя лучше и то и другое) наш первый серийный грузовик с колёсной формулой 6х2 ,514 . Ведь именно с 500 серии пошло полноценное развитие "зубриков" а не с "двухсотой" ( хотя это тоже заслуженная и всеми любимая серия минчан.