На месяц перешел на график "один выходной в две недели"
, с показом и комментариями теперь будет очень сложно, 
...
Как и в свое время с 43-м масштабом, со своими бусиками я в итоге становлюсь всеяден - никаких ограничений по возрасту прототипа, в общем-то уже нет
. Хотя пока и стараюсь держаться в современных рамках. Но постепенно делаем вылазки все дальше в прошлое - так, мне, например, очень нравятся эти автобусы 60-80-х с сундуком сзади. Ну вот как не взять такого?!
Первый мой гонконгский Daimler/Leyland Fleetline был показан
тут. А сейчас - продолжение, автобус с кузовом модели
СВ пр-ва
Walter Alexander на шасси
Leyland Fleetline FE33AGR, такие пошли после машин с кузовом MetSec.
Однако автобус-оригинал, выпущенный в 1975 году, от рождения имел как раз кузов
MetSec, но в процессе эксплуатации, между 1986-88 годами, на нем и еще на нескольких ранних экземплярах были заменены кузова - на Alexander. В 1998 году автобус был передан NWFB, где отработал еще год и был списан.
Кстати, к недавно упомянутому вопросу о вместимости: у этого ветерана только сидячих мест было 102, не чета современным двухосникам (за счет отсутствия кондиционера? Длина-то на полметра меньше..)
Модель -
АВС (1999), тираж 2 000 штук. Той поры, когда модели азиатов резко оставили позади британские болванки
... 61/100. Поворачиваются колеса, открывается капот и т.д.
. Одного заднего стеклышка нет - схитрил продавец, не упомянул об этом
.
Фото - оригинал и его близнец: вида нужной машины с левого борта не смог найти.