[PauK]

Ил-96-300 Аэрофлот, производитель herpa
Бортовой №СССР-96005, демонстрировался в Ле-Бурже'1991.
Первый серийный Ил-96. До 1994 - эксплуатационные испытания под флагом Аэрофлота.
В начале 90х летал с надписью "Россия". В марте'2004 перекрашен в новые цвета Аэрофлота.
Назван "Валерий Чкалов".
С 1993 года номер изменен на RA-96005. Находится на хранении в Шереметьево.

Самолет Ил-96-300 разрабатывался по техническим требованиям Министерства гражданской авиации СССР, отражающим перспективы роста объема пассажирских перевозок на дальних воздушных линиях Аэрофлота. Эти требования оказали значительное влияние на компоновочные и конструктивные особенности самолета Ил-96-300, определили его основные технические характеристики.
По своему внешнему виду Ил-96-300 напоминает Ил-86, однако в его параметры, конструкцию планера, функциональные системы, бортовое оборудование внесены, как уже отмечалось, принципиальные нововведения, реализованы новейшие научно-технические достижения. Это обеспечивает значительно большую дальность полета самолета Ил-96-300 по сравнению с другими дальними самолетами, созданными в ОКБ имени С. В. Ильюшина, и качественно новые характеристики эффективности самолета - минимальный расход топлива на пассажиро-километр у Ил-96-300 в два раза меньше, чем у дальнего самолета Ил-62М.
В соответствии с требованиями МГА самолет Ил-96-300 предназначен для перевозки пассажиров, их багажа, почты и грузов на магистральных воздушных линиях протяженностью 4000-11 000 км.

Одной из особенностей развития мировой гражданской авиации является появление практически у каждого типа пассажирского самолета многочисленных модификаций, как правило, с большей пассажировместимостью, увеличенной дальностью полета, приспособлениями для грузовых и смешанных грузопассажирских перевозок. Выбранные параметры самолета Ил-96-300, особенно аэродинамические характеристики его крыла, позволяют с относительно небольшими затратами получать значительный экономический эффект при создании различных вариантов самолета Ил-96-300, отвечающих разнообразным требованиям эксплуатирующих организаций.
Пассажиры Ил-96-300 размещаются в фюзеляже, имеющем такой же, как и у Ил-86 наружный диаметр, равный 6,08 м, но меньшую на 5,5 м длину. Предусматриваются самые различные варианты компоновки пассажирских салонов самолета Ил-96-300: смешанные варианты на 235 и 262 пассажирских места с креслами первого класса, салонами повышенного комфорта и туристского класса; вариант на 300 пассажирских кресел туристского класса и др. Основным является вариант на 300 пассажирских мест.

Самолёт выпускается с 1992 года на Воронежском авиационном заводе.
Два самолёта были построены для обслуживания президента Российской Федерации (модификация Ил-96-300ПУ, б/н RA-96012, RA-96016).
Как и другие советские самолёты, появившиеся незадолго до распада СССР, массовым Ил-96 так и не стал. К 2014 году выпущено всего 27 самолётов, из которых эксплуатируются 11.