Сообщение от fb
|
|
1. Скромный опыт графического дизайнера и просто здравый ум подсказывают мне, что смысл нанесения белого трафарета на светло-серую поверхность стремится к нулю по мере ухудшения освещения и степени повёрнутости этой оттрафаретенной поверхности к сторонему наблюдателю. Есть такая штука – контраст, в нём как раз и кроется смысл комбинаций цветов кабины и эмблемы. К сожалению, я не сохранил на компе предписания, касающиеся таких комбинаций, где-то в темах Адлера эта схема есть.
|
Да жаль конечно же , что маляр из АТП, дядя Вася, (персонаж вымышленный, ибо как звали настоящего , уже не помню) этого не читал, да и если честно все равно ему было какой краской наносить трафареты. Тем более с глубокого бодуна, ему не до всех тонкостей и нюансов, быстрей бы нанести трафареты на новую партию машин и быстрее убежать в буфет здоровье поправить. А партия пришла разноцветная, 15машин с синими кабинами и как назло 2 с песчаными. Действительно, не менять же из за этой мелочи краску в пульверизаторе. Да и за черной надо было на склад идти, а перед этим еще и по кабинетам побегать выписать её, практиканту школьнику естественно это мероприятие доверить ни как нельзя, а самому лень. Да и не факт что и на складе есть черная краска. Такая вот суровая советская действительность.
Было такое со мной на практике в УПК .