Сообщение от Colobox
|
|
Так на ней же самой написано! (на модельке) Фотографию прототипа с задней стороны не нашел, но эта серия славится соответствием модели прототипу вплоть до шильдиков и госномеров.
|
...даже и не присматривался! Действительно так!
|
Сообщение от Colobox
|
|
107-сильного ADW вообще на нашел в ETKA на кузове 4A, видимо ставился на каких-то локальных рынках?
|
если честно, не знаю, у меня лишь помечено, что такой мотор в это время выпускался, а вот какие модели им оснащались не пометил...видать руки не дошли тогда
хотя аналогичная таблица на авто.ру, всё же указывает на его наличие
в модельной гамме А6...у друга подобный "овощ" - 100(С4) был давно давно...движочек, с моновпрыском, умилял своей малоразмерностью (под капотом можно было улечься спать легко, обняв тёплый мотор) и катастрофической простотой (на уровне жигулевских I4) На этом все его достоинства, заканчивались...
|
Сообщение от Colobox
|
А 2,5 TDI конечно "пушка"!  Для полноприводного универсала то что доктор прописал ))
|
О да, Даже тяжелый "Туарег", с этим же мотором (фактически), вполне себе пригоден для езды, а уж А6, да ещё если с ручной коробкой....
Добавлено через 1 минуту
|
Сообщение от Полковник
|
|
отсюда и выбор двухлитрового достаточно мощного шестнадцатиклапанника.
|
наверное всё же 20-ти клапанника. с 4-х клапанным газораспределением в те времена у них были лишь старые V8, известные по ФАУ и S6