[Pivoraki]

Я бы смог квалифицированно ответить на этот вопрос после обзаведения хотя бы двумя из недостающих Логика подсказывает, что Миничампс в моделях таких машин не разочаровывает, так что надо искать его, если нужна одна единственная. Причем дилерскую, в комплекте с моделью голого шасси. Я так думаю

Авторитетно подтверждаю твою мысль! Если нужно только одну, то только Чампс! Тот самый, первый, с 4-мя квадратными фарами, свободными дифференциалами и старым 200-сильным мотором. Ах, как же я жалею, что в своё время не взял "юбилейную", белую в нарядной коробке, копирующую ту самую дебютантку Женевского салона... Всё то казалось, ещё они будут лежать и никуда не денутся.... А-ха
Ну, тем не менее. Любой Чампс, тож оно самое! Именно она и есть настоящая икона. Именно она, взорвала мир ралли, да и вообще само представление людей о полном приводе и его назначении.

Два последующих рестайла, фактически не добавили "Уркваттре" ничего нового. Не более, чем попытки причесать её под революционный для того времени кузов В3 (в миру - "бочка"). Типа вдохнуть нечто новое в стареющую легенду. Точнее в уже мумифицированную, стараниями "Пежо". Словом, хорошая мина при плохой игре.
Так что - "Миничампс" и только он!
Касательно же "тележки", то её нужно брать в пару не к "Урке", а к коротышке "ШпортКваттро". Это её тележка. Укороченная, с "Торсеном" вместо вискомуфты в межосевом самоблоке, и с 20-ти клапанной головкой поверх всё тех же 5-ти "горшков"! Вот уж действительно легенда из легенд!

По моим подсчетам надо Trofeu, DetailCars, Vanguards и два Minichamps - обычный и короткобазный. И плюс моноприводную Neo с узкими крыльями. Журнальная Atlas как-то грубовато выглядит, надо посмотреть, наверняка PCT переиздала её ещё где-нибудь.

Предлагаю такой вот минимум:
1. Оригинальная "Ауди УрКваттро". Её воспроизвёл Миничампс
2. Затем была карбоновая "коротышка "ШпортКваттро". Суть модификация оригинала, в крайне ограниченном тираже - 200 шт. Воспроизвел в масштабе, опять таки "Минич"
3. Затем был первый рестайл длиннобазного оригинала (88-й год)
4. И последний, можно сказать финальный аккорд, ещё один рестайл и модернизация 90-го года. Впрочем, особо ничем не отличающийся внешне от предыдущего. Его и воспроизводит "Витесс". Засим, три эти модели смогут всё это дело и покрыть.

А для полноты картины, я бы посоветовал поискать, в коллекцию не менее интересных потомков знаменитой "Урки". Купе-кваттро в кузове В3 от "Шабака". Очень удачная моделька, к тому же воспроизводящая редкую и интересную модифиацию с 20-ти клапанной, но "Атмосферной" пятеркой 7А...вожделенная мечта "аудиводов" 10-15-ти летней давности
Ну и на десерт, купе В4 от НЕО. Или опять таки, уже крайне редкий "Шабак"

Вот так, можно выстроить в коллекции всю эволюцию классических купе-кваттро.

ПС: Прошу Вас не впутывайте сюда кастрированную, переднеприводную "купешку" В2, от НЕО. К славному семейству "Кваттро", она не имеет решительно никакого отношения.