[carassus]

Стас , оказывается не только наши с американцев машины срисовывали, оформление радиатора прототипа очень на Линкольн похоже.

По стилю я бы вообще назвал все довоенные легковые Вольво американскими автомобилями.

Ну, еврофорд тогда постоянно оглядывался на родителей через океан, вплоть до миграции оттуда готовых разработок.

Так а это и не секрет, что довоенные и первые послевоенные Вольво - это "адаптированные" американцы, что ли. Попробую свой взгляд на это высказать:
- основная масса импортных машин в стране в то время - американские (да и сейчас в Швеции их любят, как, наверное, нигде в Европе: порой такого Классика 70-х увидишь на дороге, что ого-го!)
- основная масса дизайнеров и конструкторов - шведы из Дженерал Моторс, вернувшиеся на время или насовсем домой. Приезжали ведь не с пустыми руками? Кроме дизайна, еще и конструкция с оглядкой на ДжиЭм
- все ранние Вольвы - это мелкосерийный средний или большой класс, к тому же для внутреннего рынка. Учитывая традиции, лучшего варианта для образца, чем привычная "Америка", трудно найти... А истинно СВОЙ стиль, который сам стал образцом для подражания, появился с выходом 140-х, особенно сараев

..В общем, тенденции дизайна всегда были одинаковыми, во всяком случае, для массовых машин. Мы сейчас все вздыхаем - мол, все машины - одинаковые обмылки, но и раньше они были очень друг на друга похожи.

Вообще-то да, трудно поспорить. Если отставить эмоции и задуматься...

...Хотя стоит отдать должное, серийная машина уже значительно переработана.

Серийную машину и прототип роднит только попытка создания маленького Volvo - это все же совсем разные автомобили. Даже не будь войны - PV40 вряд ли пошел бы в серию именно в таком виде...