Конверсии на базе ГАЗ-31029
 

заимел вторую 3102 на перепил. у 31029 автошпаклей форму капота почти привёл в чувство. сначала думал скрещивать обе машины по сложной линии реза. оставив от 3102 корму и крышу, а всё остальное взять от 31029. просто хотел сохранить по максимуму 3102 на универсал. однако повертев в руках обе отливки решил от 3102 оставлять всё, кроме морды. только придётся ещё проём лобового стекла привести в норму. то есть линия реза на обоих кузовах будет проходить не по сложной линии по крыше, а уже по морде, что вроде несколько проще. бо как привести в чувство кузов 31029 после лобового стекла к корме не реально и слишком затратно

Конверсии на базе ГАЗ-31029
 

лично я пока так оставлю. а вскорости буду пилить 3102 универсал, вот тогда может тоже мордаху от 31029 к заду 3102 присобачу))

в общем получается вот так
сечения кузова у моделей всё-таки разные, проёмы дверей и всего остального отличаются. капот выправил, осталось выщерблены заделать. всё собрано на днище 3102 с проточкой переднего крепления на днище и на передке. Передние арки придётся переставлять с днища 31029, равно как и бензобак вместо запаски. с посадкой приборки колдовать придётся. ну и как "сваривать" перед с кузовом не придумал ещё. Но по любому ЭТО больше похоже на "ослобыка", причём как раз на нормального, с не очень подогнанными кузовными деталями. Тут пока ремонтирую свою баржу вычитал, что нормальные зазоры у Волг в пределах 5-6 мм плюс-минус 2 мм.

Все это конечно хорошо, но разве можно так отзываться о Волге? "баржа" "ослобык"....Сам езжу на Волгах (3110 и 3102) так я их люблю! Только ласково называю!

Я думаю, что нужно открыть тему - "Конверсии на базе 31029", здесь все таки обсуждение базовой.

таки ви очень зря так думаете;-) если бы я не любил свою баржу 24-ю, то не восстанавливал бы её после бокового удара, а сдал бы на металлолом. Это паровоз Ов можно называть Овцой или Овечкой. а баржа - это всегда мягко и плавно, и не спеша;-)

Паровоз Ов - только ласково Овечка! Эти паровозы могли практически любым доступным на тот момент топливом (углем, дровами, торфом, мазутом).

ну раз модераторы не сделали тему конверсий, то продолжу здесь. в общем при помощи надфилей, боров, шкурок и такой-то матери с суперглюком морда с телом срощены. теперь косметическое приведение в чувство всех проёмов и можно в красильню отправлять. просьба к модерам - создать тему конверсий и туда все мои посты отсюда убрать.

продолжу выступление театра одного актёра. честно скажу - чувствую себя не просто обманутым, но поимЁнным по-полной. что стоило ДеА использовать для изготовления модели форму 3102? парадокс.
однако, окончательно приторочил днище 3102 к этому изделию, усадил клиренс ещё почти на 1 мм стачивая опоры под винты и, самое главное, отрезал бороду по нижней линии ампера, сточил почти полтора миллиметра. сподвигло на это наблюдение во время перекура проезжавшей 29-й - таки борода у неё не такая жуткая, как на модели. чую до красильни ещё далеко. плюс проблема теперь с задним бампером. на днище изнутри запаска замазана по самое нехочу автошпаклей, что б оставить посадочное. запаска буде спилена и установлен бензобак. кстати, процесс посадки клиренса положительно сказался на арках колёс - теперь днище 3102 сидит как дома.
да, и было труднопреодолимое желание окна в юбке сделать сквозными - преодолел, там силумина 2,5 мм почти снимать.

Видимо потому,что разрабатывали модель -029-й одновременно с 3110 в доавтолегендовскую эру, а про 3102 не думали.
А модели делаются,к сожалению,не из силумина,а из цинкового сплава.