Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

- - Журнальные Серии (http://rcforum.su/showthread.php?t=761)

Журнальные Серии

Подписные издания, очень популярны во многих странах мира, но к сожалению этот прекрасный сервис недоступен большому количеству коллекционеров - форумчан.
Поэтому я и решил открыть новую тему, посвященную этому. Информация, новости, надеюсь помогут коллекционерам в пополнении коллекций :)

Информация о подписных изданиях от французского коллекционера

Цитата:

Информация по поводу подписных моделей , продаваемых HACHETTE,
ALTAYA, ATLAS, FABRI, DEL PRADO и прочими.
Письмо от французского коллекционера.
1. Не нужно путать Производителей моделей и фирмы, реализующие, т.е. продающие эти модели .. Сами все эти ALTAYA и прочие, не производят модели и иные вещицы, они занимаются организацией продаж, реализацией через киоски, магазинчики и по подписке. В число продаваемого входит многое, коллекции куколок, значков, книг и т.д..а также коллекции коллекции автомобилей и мотоциклов.
2. Производителями остаются все те-же, всем известные (я говорю только о французских изданиях) – SOLIDO, ELIGOR, NOREV, IXO и др.
3. Самое большое количество фасикюльных серий выходит во Франции, но и в Италии и Испании ( про Германию
данных не имею, не сталкивался) Только ALTAYA реализует более
десятка автомобильных серий в 1/43 плюс две-три мото-серии в1/24.
масштабе.Года два назад была объявлена к подписке серия “RENAULT COLLECTION” , предполагавшая выпустить изначально 12 моделей. Ее реализатором является французский телеканал М6. Уже вышло более 30 моделей и подписка продолжается. К сожалению в ней мало интересных моделей для любителей старины. Например HACHETTE делала подписку на серию “ Police et Gendarmerie “ – 30 моделей, я уверен, что серия бесконечно затянется, как серия военной техники Солидо, если не ошибаюсь вышло уже около 140 моделей, и серия продолжается. Есть очень интересные серии, например, у Атлас серия “Passion Citroen”, у ALTAYA – “ Nos cheres Camionnettes “ – запланировано 50 моделей , серия -Такси мира- 70 моделей, серия полностью вышла и закончена. В EDITION FABRI – серия “ Les Belles americaines “ – я считаю очень неудачной по качеству. И т.д. Яне стану перечислять все серии, все это в полном объеме можно увидеть на французских сайтах и посмотреть как выглядит каждая модель отдельно.
4. Есть два варианта приобретения моделей – это подписаться на на коллекцию, как оформляют подписку на газету, или раз в две недели покупать в журнальных киосках. Есть плюсы и минусы в каждом варианте.
Покупая в киосках – можно брать только то, что тебя интересует, это плюс. Но можно просто не зайти в киоск в нужный момент, и остаться без этой модели, ведь не во всех киосках они бывают, да и бывают по 3-5 штук. На сайте сообщается, в какой день следующая модель поступит в продажу в киоски Франции.
По подписке получаешь всю серию по почте по 1 или 2 модели в месяц. Но не можешь выбирать – это минус. Оплата, либо по карте, либо раз в месяц отправляешь чек.
5. К каждой модели прилагается журнал, фасикюльное издание, сертификат к модельке. Модели в пластиковых боксах и запечатаны в тонкую пласт.коробку. Модели производимые Норев и Солидо вкладывают сложенную картонную коробку.
6. Когда серия только начинается, ее рекламируют по радио, в газетах, на ТВ.Обычно первая модель идет с большим картонным, ярким плакатом, и кучей брошюр. Вы покупаете первую модель в киоске и внутри пакета имеется бланк для оформления подписки. Заполняете его, и через какое то время получаете письмо с благодарностью и предупреждением, чтобы Вы не покупали модели этой серии в киосках, поскольку модели в них, опережают получаемые по почте на несколько номеров.
7. Цены и подарки.Чтобы привлечь покупателя и втянуть его в коллекционирование каждой серии, обычно первая модель продается за символическую цену в 2.99 евро. Последующая за 7.99. А потом идет нормальный процесс. Т.е. от 9.90 до 13 евро за штуку в зависимости от производителя. Элигор, всегда дорого. В последующих посылках часто присылают 2-3 модели бесплатно. В разных сериях подарки похожи похожи, это часы с изображением автомобиля, сумки, буклеты, значки, полочки для моделей и проч.
8. Есть серии, которые Вы не встретите в продаже, они идут только по подписке. Например серия “ULITITAIRES”, от Элигор, по 20 евро за штуку “ VOITURES d’EXCEPTION” от Солидо, также раз в месяц, по 20 евро.
9. При желании, подписку можно прервать, проблем с этим не возникает.
10. Подобные подписные серии выходят в Бельгии и Швейцарии, как в других странах, я не знаю. Но те , что выходят в Испании и Италии, не выходят во Франции, и наоборот. Во Франции вышло и выходит, около 20 изданий.
11. Что важно! Фирмы производители моделей производят одну и ту же модель в двух вариантах. Для магазинов, и удешевленный вариант для реализации через киоски. Разница видна. Соответственно и цена в 2 – 2.5 раза выше. Я не стану приводить примеры, прошу поверить на слово, когда держишь в руках обе модели, видишь это воочию. По качеству, у удешевленных многие детали просто покрашены серебрянкой, да и самих мелких деталей поменьше, меняются надписи на днищах, раскраска моделей.
У Иксо и Элигор – это хорошо заметно.
12. Обратил внимание, на ЕВАУ многие модели покупать выгоднее.

Информация от Racot

Цитата:

Давненко небыл я на форуме - уезжал в командировку, было не до интернета...
Смотрю г-н Wassermann устроил мне тут "разгром под Сталинградом"

И так всем уважаемым знатокам по порядку:
wassermann писал(а):
…..По поводу журнальных серий. Лично я собираю только эти серии, и имею контакты с французскими и испанскими коллекционерами, и могу много чего рассказать по ним.
Журнальная серия "Такси Мира" существует с 2002 года во Франции и Испании. ДеАгостини пыталась запустить её в Италии (у меня есть их редкий журнал) и Португалии. Не пошло. Журнальные серии подразумевают выход модели раз в 2 недели. Так что ЛАДА поспела аж в 2004!!!! Более того, по прошествии двух недель модель уже НИГДЕ кроме Е-бэя и может клубов НЕ ПРОДАЁТСЯ ……….
Фирма Иксо существует с 2001, а брэнд "Такси Мира" принадлежал Sity (Vitesse Group) до банкротства в 2001 году. Подобная серия выпускалась Витессом, и там было несколько моделей, в основном Мерседес 300, 180, Пежо 404. Первые модели Алтайа их копировали как по окраске, так и по модели. Так что никакой Лады Такси Варшава от Иксо до 2001 не существовало……

Я работал на De Agostini Invest в Лиссабоне в 1999-2001 году (к сожалению вахтовым методом ). Еще в 1999году покупая сигареты в ларьках я наблюдал рекламные плакатики будущей серии "Такси Мира", которые призывали подписываться на эту серию на 2000-2001 год, и покупал модели журнальной серии RALLY CAR COLLECTION и GRAND PRIX от Altaya (Гран-при потом перешел к итальянскому издательству RBA и стал выпускаться в боксах-витринах). Я тогда еще не знал, что фирмы IXO еще не существует (вообще об этой фирме ничего не знал) и что я наблюдаю галлюцинацию, т.к. моделей журнальных серий от Алтая в то время не может быть в природе
wassermann писал(а):
….Более того, на том же сайте Gamas43, который я слава богу знаю уже кучу лет, написаны даты начала производства каждой серии….

Еще я тогда не знал, что спустя годы, уважаемый среди коллекционеров испанский сайт www.gamas43.com напишет две статьи о серии "Такси Мира" http://www.gamas43.com/Colecciones2/...nes09Taxis.htm и http://www.gamas43.com/FotosSEAT/Otr...a-Original.htm , которые прочитал г-н Wassermann. Руководствуясь первой статьей г-н Wassermann совершенно верно утверждает, что серия «Такси Мира» вышла 23 августа 2002 года во Франции и Испании. Правда тот же www.gamas43.com во второй статье уже говорит о том, что во Франции в 2001 году вышло 50 машин этой серии, а в Испании они появились в 2002 году. Что более верно. Следует обратить внимание, что Gamas43 в отличии от г-на Wassermann не так категоричны в своей правоте и допускают, что их информация может быть не точной, на что они и указывают в своих статьях.
Однако Gamas43 совсем забыло, что серия «Такси Мира» еще ранее, до 2001 года была выпущена в Бразилии, Аргентине (Planeta De Agostini 1999-2000) и в Португалии (Atlas-Altaya 2000-2001).
wassermann писал(а):
…..Лада была ЗАЯВЛЕНА в АНОНСЕ как Варшава, но в серию пошла как Аддис Абеба. Серия в процессе корректировалась. То же самое сейчас происходит с Ситроенами, меняют анонсы, в зависимости от коньюктуры. Коллекционеры подписчики держат контакт с издательством, а последние корректируют. Единственное различие - в Испании на подставке написан 1976 год а во Франции 1972…..

Под номером 54 был Фиат 124 кирпичного цвета, который обзывался Lada taxi of Warsaw of 1976. С 2002 года Фиат 124 превратился в уже знакомую нам «копейку» Lada taxi de Varsovia и приобрел белоголубую расцветку, которая потом превратилась в эфиопское такси под номером 47 в серии 'Taxis del Mundo'.
wassermann писал(а):
…..Все модели Лада-1200 Такси Варшава - переделки. …..

В Бразилии Lada taxi de Varsovia, правда уже под номером 47, исчезла всего два года назад. В google еще сохранился кеш и логи старого каталога, кто не верит – развлекитесь в google и увидите, что я не вру.
wassermann писал(а):
…..Фирма Иксо существует с 2001, а брэнд "Такси Мира" принадлежал Sity (Vitesse Group) до банкротства в 2001 году. Подобная серия выпускалась Витессом, и там было несколько моделей, в основном Мерседес 300, 180, Пежо 404. Первые модели Алтайа их копировали как по окраске, так и по модели. Так что никакой Лады Такси Варшава от Иксо до 2001 не существовало. ....

С 1985 года Vitesse Group начал выпускать модели в Китае (не все – сначала только малую часть моделей). Позже, после банкротства Vitesse Group на этом же заводе стала заказывать модели IXO (которой отошли права на большую часть форм). IXO само НИКОГДА и НИЧЕГО НЕВЫПУСКАЛО!!!!! Завод принадлежит не им!!!!! Planeta De Agostini и Altaya свои первые модели на 90% комплектовали из моделей Vitesse Group (Onyx, City, Vitesse, Quartzo,Victoria) выпущенных 1998 года, тут я с Вами согласен. НО!!! Они еще сами заказывали свои ОРИГИНАЛЬНЫЕ модели на том же заводе в Китае, формы которых потом отошли к IXO.

Кроме того, я КАТЕГОРИЧЕСКИ не соглашусь вот с этим утверждением:
wassermann писал(а):
…Алтайа - это испанский партнёр ДеАгостини. А Дель Прадо - итальянское издание. Все трое - издательства. Еще моделями занимается Атлас, Хачетт и М5.
Для Атласа и Хачетт модели делают Норев, ЮХ, используются готовые от Солидо
Для Алтайи - Только ИКСО.
Де Агостини использует модели Ixo, Grani&Partners, Hongwell, Lledo….

Altaya – только сейчас ориентируется на IXO. До этого у нее были модели Onyx, City, Vitesse, Quartzo,Victoria ,Vanguards (не нынешний от Corgi, а старый от Lledo – оптика для Altaya была без стеклянных страз, пластик), Solido, Verem, Trofeu, Corgi, Matchbox, Lledo Days Gone…..

Spider писал(а):
Racot писал(а):
wassermann писал(а):
...
..... DelPrado и DeAgostini (в которую входит и Altaya)...

все правильно , только вот ОДНА ОШИБОЧКА все три вышеуказанные фирмы не являются производителями моделей , так как они производят КНИГИ , ЖУРНАЛЫ , ГАЗЕТЫ. И поэтому Altaya не входит в DeAgostini это две совершенно различные компании .

Структура издательств De Agostini и Planeta De Agostini
http://www.deagostini.it/deaweb/it/mondo.jsp Италия
https://www.planetadeagostini.com.br/index.php Бразилия
http://www.planetadeagostini.cl/inicio.php Чили
http://www.planetadeagostini.es/index.php Испания
http://www.planetadeagostini.com.mx/ Мексика
http://www.planetadeagostini.com.ar/ Аргентина
http://www.planetadeagostini.com.co/index.php Колумбия
http://www.planetadeagostini.com.ec/ Эквадор
http://www.planetadeagostini.es/index.php Португалия
http://www.planetadeagostini.com.ve/ Венесуэла
http://www.editionsatlas.fr/ Atlas Франция
http://www.editionsatlas.de Atlas Германия
http://www.deagostini.pl/ Польша (журнальных серий автомоделей нет)
http://www.deagostini.co.jp/ Япония
http://www.deagostini.nl Нидерланды (журнальных серий автомоделей нет)
http://www.deagostini.gr/index.php Греция
http://www.deagostini.de/ Германия (журнальных серий автомоделей нет)
http://www.deagostini.co.uk/ Великобритания (журнальных серий автомоделей нет)

Salvat, RBA и Fabbri ( http://edicolafabbri.corriere.it ) в свое время так же имели отношение к издательской группе De Agostini

Издательская группа De Agostini входит в группу De Agostini Group (считается итальянской) http://www.deagostinigroup.com/dea/en/index.jsp

Которая в свою очередь входит вместе с Altaya и издательством Planeta в Grupo Planeta http://www.planeta.es/esp/asp/home.asp Это головной холдинг всей структуры (считается испанской группой)

http://www.editorialplaneta.com.mx/00/00.asp подразделения издательства Planeta -Латинская и Северная Америка (журнальных серий автомоделей нет)
Издательство Altaya:
http://www.altaya.es/
http://www.altaya.pt/index.php
http://www.altaya.fr/
Департамент прямых продаж во Франции: http://www.macollection.fr/rubrique.php3?id_rubrique=3

Если кому будет интересно, я могу потом подробней рассказать об этих структурах.

С уважением, Racot

wassermann

Цитата:

50 моделей в год никак не может выйти, максимум 23-25. Модель выходит раз в 2 недели, соответственно 2 модели в месяц. Причём модели заявленные и модели выпущенные - это не одно и тоже. По ходу действия серии корректируются. Модели последних номеров обычно другие. Например в серии Пассьён Ситроен под номером 55 или 56 вышла модель Актива1, которая до прошлого месяца вообще не была заявлена. А серия уже второй год идёт.
Реклама в киосках могла быть, не спорю. А вот насчёт Варшавской копейки - бело голубая была заявлена, но к выпуску модели в 2004 она уже стала эфиопской.
А кирпичную я хочу увидеть, вместе с журналом. Тогда это будет аргумент.

Вопрос по журнальной серии
Кто может в курсе :?:

VEHICULES MILITAIRES
http://www.gamas43.com/Colecciones2/...Militaires.htm

в Списке заинтересовали позиции

24 BRDM-1
26 BTR-40
102 T 34 76
114 T 34 85

Испанского не разумею :cry:
это перспективные модели
или были :?:

PS ссылка на английском
http://www.translate.google.com/tran...&oe=UTF-8&sa=N

Серия шла с 2001, закончилась в марте 2006.
Не уверен что эти модели были, но может быть.
Судя по моделям из списка - производитель Солидо

Цитата:

Сообщение от vlad

24 BRDM-1
26 BTR-40
102 T 34 76
114 T 34 85

Влад, а я не знал, что ты собираешь др. масштабы!?

Цитата:

Сообщение от fireman

Цитата:

Сообщение от vlad

24 BRDM-1
26 BTR-40
102 T 34 76
114 T 34 85

Влад, а я не знал, что ты собираешь др. масштабы!?

Люблю мелкую военную технику заводского производства еще с детства :D
У меня вся советская военная техника так и осталась
Пополняю изредка

Цитата:

Сообщение от vlad

Моделей из этой серии я не видел, так что ничего сказать немогу
:wink:

Но из подобного "нашего" месяц назад видел в Португалии БТР 60 из новой журнальной серии DeAgostini, похоже что это была модель от Dragon или FORCES OF VALOR в маштабе 1/72. За маштаб ручаюсь, на счет производителя - это просто моя догадка, т.к. такие модели в 1/72 выпускает только Dragon Models и FORCES OF VALOR. Подставка была стандартная драгоновская, но у Dragon Models БТР-60 я в каталоге не видел. У FORCES OF VALOR, к стати, тоже.
http://www.dragonmodelsusa.com/dmlus...tbn=1&scale=72
http://www.forcesofvalor.com/series.aspx?series_id=5
Так что есть шанс, что это может быть какой то новый производитель "под Dragon" или FORCES OF VALOR.

Модель очень понравилась, но покупать не стал - не мой маштаб.

Спасибо
:D Посмотрю :D

Цитата:

Сообщение от 17.05.2005

Журналы как хобби. В России формируется рынок коллекционных изданий
Источник: газета «Бизнес»
В обнародованном на прошлой неделе докладе Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям о российском рынке периодической печати впервые были упомянуты так называемые журналы partwork (коллекционные издания). Между тем объем продаж появившихся на российском рынке только в 2003 году partwork в ближайшие два года может достичь $100 млн.
Partwork - коллекционное издание, выходящее с периодичностью два-четыре раза в месяц. Издание обычно посвящено одной теме (например, кулинария, комнатные растения, художники и т. п.). Partwork не содержат рекламы и имеют ограниченный срок существования - год-два, пока тема не будет исчерпана. На Западе этот рынок оценивается в несколько миллиардов долларов.

В России partwork появились в начале 2003 года - на рынок вышло британское издательство Marshall Cavendish с еженедельными выпусками энциклопедии «Древо познания». Следом появились проекты ИД «NG-Премьер» («Узнай свою судьбу», «Волшебный клубок», «На рыбалку», «Комнатные растения»), а также английских издательств De Agostini («Художественная галерея») и Fabbri Publishing («Открой мир с Волли»), работающих через ИД «Бурда». Сейчас участники рынка оценивают этот сегмент в $20 млн. Но, по оценкам самих издателей, уже в 2005–2006 годах объем продаж partwork может достигнуть $90–100 млн.

В России partwork стоит в среднем 30 рублей, что существенно ниже, чем, например, в Европе (около $10). Прибыль достигается за счет тиражей, минимальный из которых составляет десятки, а максимальный - сотни тысяч экземпляров. В начале запускается несколько номеров, первые выпуски находятся в продаже одновременно. Затем периодичность сокращается до нескольких месяцев. «Со временем количество собирающих уменьшается - при запуске тираж первых номеров большой, потом он постепенно падает,- констатирует президент издательства «NG-Премьер» Юрий Дейкало.- Есть такое понятие: соотношение тиража последнего номера и первого. Если соотношение выше, чем 20%, значит, коллекция удачна».

Как показывают исследования издательства «NG-Премьер», до 80% читателей, купивших первый номер коллекции, остаются лояльными покупателями до конца выпуска. А если читатель покупает первые три-четыре номера, шансы, что он купит все номера серии, равны почти 100%. «Можно говорить о развитии этого сегмента в будущем»,- говорит коммерческий директор ИД «Бурда» Роман Дорошенко. А Юрий Дейкало считает, что емкость рынка «хоть и велика, но не безгранична»: «Только массовое увлечение, например, кулинария, может стать темой для partwork. А одна ниша может вместить одно-два, максимум три издания».

Однако развитие сегмента тормозит высокая стоимость продвижения. Более 90% дохода в partwork приходится собственно на продажи, причем в основном в регионах. Поэтому рекламная кампания эффективна только на федеральных телеканалах. По оценке Юрия Дейкало, ее стоимость начинается от $1 млн. «Сейчас на рынке четыре крупных игрока: мы, Marshall Cavendish, De Agostini и MB. Из них трое - иностранцы. Причина - высокий порог вхождения. Запуск одного partwork сравним с бюджетом запуска большого глянцевого журнала,- говорит Дейкало. С ним соглашается директор по информации ИД «Проф-Медиа» («Известия», «Комсомольская правда» и др.) Константин Воронцов. «В целом расходы на маркетинг и продвижение могут составлять до 40% суммы „лонча” - не многие российские издатели готовы на такие расходы». А Роман Дорошенко из ИД «Бурда» предупреждает, что эти инвестиции могут оказаться напрасными «при отсутствии проверенных на практике идей и опыта издания коллекций». «У иностранных ИД больше опыта и качественных, проверенных во многих странах продуктов. Им не надо придумывать нового, надо просто хорошо адаптировать имеющиеся у них коллекции»,- поясняет Дорошенко.

По мнению Юрия Дейкало, еще одна причина того, что российские компании не очень охотно идут в этот сегмент,- дистрибуция. «Подготовка partwork сходна с книжной, а дистрибуция - с журнальной. Компаний, которые делают и то и другое, у нас на рынке нет»,- говорит Дейкало.

Марина НОСКОВИЧ

Цитата:

Сообщение от 17.05.2005

«Люди ловятся на крючок». Журналы для коллекционирования - один из самых быстрорастущих сегментов на издательском рынке
Источник: газета «Бизнес»
Выпуск журналов для коллекционирования (partwork) - один из самых быстрорастущих сегментов на издательском рынке. К примеру, в Великобритании, являющейся крупнейшим рынком partwork, в 2000 году объем рынка составлял порядка 86 млн фунтов, а к 2003 году он вырос уже до 109 млн фунтов. Согласно данным исследования, проведенного Periodical Publishers Association (PPA), c 2000 года в Великобритании было запущено 65 серий журналов для коллекционирования.
По мнению представителя PPA Хелен Уилкинсон, «купив первый номер, люди ловятся на крючок и затем уже не могут остановиться - и покупают номер за номером».

В 1960-х и 1970-х годах такие фирмы, как английская Marshall Cavendish, начали выпускать partwork, разделенные по половому признаку: кулинарные рецепты и техники вышивки для нее; садоводство и уход за машиной - для него. Сейчас коллекционные издания стали ярче и красочнее, они стали менее обучающими и направлены скорее на обучение через развлечение.

Итальянская De Agostini контролирует практически половину мирового рынка. Одна из самых популярных серий журналов для коллекционирования - "Teddy Bear", первый номер которого разошелся тиражом 700 тыс. экземпляров. Итальянский издательский дом Fabbri контролирует 20% рынка. Другими крупнейшими издательствами в этой области являются французская компания Hachette и испанская Del Prado, а также британские компании Marshall Cavendish, Summertime и Eaglemoss. В 2003 году последняя выпустила серию "Horrible Histories", основанную на популярных книгах Терри Деари (Terry Deary). Тираж каждой книги этой серии составил 200 тыс., хотя обычно эта цифра не превышает 60 тыс.

Основные траты издательств, выпускающих partwork, приходятся на рекламную кампанию, предшествующую выпуску первого номера серии. Обычно на нее издатели тратят около 1–1,2 млн фунтов. Итальянская же De Agostini тратит 1,5 млн фунтов. В результате первый номер чаще всего выходит в январе, поскольку в этом месяце реклама на ТВ самая дешевая. Отсутствие рекламы в самих partwork Хелен Уилкинсон объясняет тем, что «реклама снижает стоимость и коллекционную привлекательность издания».

Марина НОСКОВИЧ

До Израиля сие, вряд ли когда доберется :(

Похоже что в России будут тоже выпускаться журнальные серии моделей DeAgostini.
Издательство зарегистрировало свое представительство в России еще в августе 2004 года (ООО "Де Агостини Ю-Кей Лимитед" - Генеральный менеджер Якутов Александр Борисович) и занималось продажей лицензий на книги российским издательствам. За "коллекционными делами-журналами" до недавнего времени оно замечено не было. :(
В этом году началась активизация российского представительства DeAgostini.

Цитата:

Сообщение от sostav.ru

Итальянский издательский дом De Agostini Editorе объявил результаты тендера на медиаобслуживание в России. Победителем стало агентство OMD Media Direction, входящее в международную сеть OMD.

Компания De Agostini Editorе и агентство OMD Media Direction, являющееся частью международной сети OMD, Omnicom Group и созданное на базе BBDO Russia Group, объявили о начале сотрудничества. По условиям контракта с сентября 2006 и до конца 2007 OMD Media Direction будет предоставлять компании комплексное обслуживание, включающее разработку медиа стратегии, планирование и размещение рекламы в российских СМИ, а также проведение исследований и анализ маркетинговой эффективности. Ранее De Agostini Editorе сотрудничал с агентством MediaCom.

Источник: sostav.ru, 17.08.2006

А теперь они запускают первую журнальную серию в России и странах СНГ - "Scooby Doo! Великие тайны мира". 28.03.2006 они зарегистрировали ее в Федеральном Агентстве по печати и массовых коммуникациям.
Это конечно еще не журнальная серия моделей :? , но как говорится "лед тронулся"... :wink:
Даст бог, года через три - четыре, будут и у нас свои журнальные серии в России и СНГ.

Чтобы увеличить эти шансы и ускорить события, самые нетерпеливые могут закидать письмами с «криками души» :lol: московское представительство компании:

ООО «Де Агостини»
125315, г. Москва, Ленинградский пр-т, д. 72, стр. 42 этаж, офис 212

Скажу больше - жена уже купила детям первый номер "Scooby Doo! Великие тайны мира".
Со второго номера в нем обещают в приложении игрушечный детский автобус.
Глядишь такими темпами и в России появится модельная серия :roll:

Учитывая огромное количество Русских книжных магазинов в Израиле - если :!: :roll: в России начнут выпускать журнальные серии на автомобильную тематику :? :roll: то и у нас они тоже появятся :wink: правдо уже чуть дороже :(

Цитата:

Atlas заработал и в Германии. Стал выпускать серии ориентированные на немецкие марки авто.А немецкие авто- это бескрайнее поле для производства и продаж. Подписки начнут там расти как грибы. Вот первая ласточка

В Питере в киоски поступил второй номер деагостиневского "Scooby Doo!" c игрушечным детским автобусом.
начала положено -первый номер с вложением.
Верю-пойдут и у нас модельные журнальные серии :D

Цитата:

Сообщение от Boris Barbakadze

Цитата:

А я вот такую уже видел пару раз но к сожалению :( - много желаюших соответствено и цена высокая :( .

( http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll...1911&rd=1&rd=1 )

Цитата:

Сообщение от Spider

Вряд ли... Знаем мы эти "русские" магазинмы, у нас они тоже есть, однако никаких книг по технической тематике они не предлагают, только дешевое чтиво. Попадались в русcких книжных каталогах раньше иногда книги типа "Энциклопедии танков", но быстро пропали, спрос на них среди эмигрантов практически нулевой.

Атлас и раньше был активен в Германии, выпускал на немецкий рынок много каких серий, например серию моделей пожарных автомобилей, при этом "крючок" был хитрый - первый выпуск продавался чуть ли не на шару - пожарный Бедфорд тогда стоил в киосках по 4 евро, народ брал, входил в азарт, а все последующие стоили уже по 12 евро. Но никогда раньше не было чисто немецких серий, посморим, что они теперь еще выпустят, это интересно. Надеюсь будут они продаваться не только в больших городах и в больших газетных магазинах, как раньше, но и до провинции дойдут.

Цитата:

Надеюсь будут они продаваться не только в больших городах и в больших газетных магазинах, как раньше, но и до провинции дойдут

Слава, так ведь ты можешь просто подписаться на интересные серии, и будут они приходить с доставкой на дом.

Цитата:

Сообщение от Boris Barbakadze

Цитата:

Слава, так ведь ты можешь просто подписаться на интересные серии, и будут они приходить с доставкой на дом.

Дык Боря, при подписки придется все брать, а там будет 2/3 ацтоя, который никому не нужен, как этот, показанный выше трехколесный Темпо :(
В пожарной серии вообще 3/4 ацтоя было, многие модели даже не в 1:43, а в самых непонятных масштабах :(

Ребята подскажите в какой журнальной серии вышел сиреневый Pontiac Firebird 1967 года? В магазинах продается как Atlas. А судя по всему он похож на Ertl как две капли.

Боря, кстати, измени плииз название темы с "Подписные Издания" на "Журнальные Серии", так как это уже стало термином, а люди не находят изза не совсем точного названия

а меня вот такой вопрос мучает, многие журнальные модели упакованы в блистеры. Как Вы уважаемые коллеги сохраняете душевное равновесие ввиду необходимости собственными руками повредить упаковку? :D честно, мучаюсь не могу. очень хочу много чего купить, но эта мысль останавливает :?

Я вообще машинки в коробках не держу.(см.визитку)
в крайнем случае, оставляю на подставке

Цитата:

Сообщение от Dim206

Понимаю, тоже мучился пока не плюнул на все и не повытаскивал модели. Кстати в разных сериях системы упаковки разные: французская полицейская серия упакована просто в блистеры без подставки, развозные фургоны и Traction - в блистерах с подставкой, а 007 вообще упакованы коробочки с диорамой и блистер. Многие модели, упакованные просто в блистер, имеют на донышке отверстие для винта. Если есть желание, то можно купить пустые витринки, просверлить в цоколе дырочку и поставить туда модельку. Я так поступил со многими сериями.

А подскажите пжжалуйста дилетанту,а почему не попробывать выписать,скажем жителю Москвы, подобный журнал выходящий во Франции?..
..вот взял и позвонил на фирму занимающиеся альтернативной подпиской(честно говоря особо не понял тонкость)найденую в инете,по запросу поиска-
"подписка на зарубежные издания"
Звоню.спрашиваю-можно?..мне говорят,ща посмотрим,подождите,скиньте то что хотите на "мыло"
сбросил.перезванивают через пару часов,говорят что надо не менее 5 человек,тогда можно будет подписаться на журналы издательства Altaya..
я по мимо этого спрашивал и про польские,чешские,венгерские автолегенды,интересно было -ВОЗМОЖНО ли?..
говорят что как то мало обращаются к ним с подобными вопросами.Конечно я уточнял что это ИМЕННО модельно-автомобильные серии,а не солдатики.куколки,или вышивка крестиком..
заключить ДОГОВОР с издательством на распространение тут(как мне объяснил манагер)журнала по подписке от 5 человек и более..
..нее,дорогие форумчане.я не кого не призываю пускаться в авантюры,мне просто интересно.кто нить пробывал это сделать?!
Заранее спасибо,с уважением Андрей.