Как старый зануда добавлю, что номера времен СССР маловероятны на такой Волге. :drinks:

ну как осовременили, привод то только на зад

Старт43 + харьковская резина, сто лет тебе про них уже говорю! Везде же есть! И самому красить или уже с хром-колпаками. Закажи, сделай уже нормальные колеса своим Волгам!!!

:yes: у меня мало наших, современных машин и номера в запасе только советские. Для фотосессии попросили Трактарбека, повесить из наличия...ну парень постарался! :good:
По выходу этих самых, новых автолегенд, боюсь придется уже прикупить и современные

Америкосы на свои Субуры заднюю дверь только в 69м добавили, и то только одну справа. Бразильцы сразу сделали 5 дверную машину.
А 4х2, так бедная страна, им не до изысков.

Так и знал, что это его работа. Наверное, на радостях от обретения цвета наотмечался и вот результат.

всё так! :facepalm:
не уследили мы за дорогими экспертами в этот раз. Большая фотосессия была, много машин. Суета. Пока заняты были, глядь, а они уже и лыка не вяжут!

Не удивительно, с таким не-шариатским фудкортом у вас )))

шариат, это не про нас. Мы ещё и виноградники собственные вокруг музея имеем. Вот-вот, уже новый урожай и крепкие селянки, в больших кадушках будут ногами давить спелые гроздья в то, что к новому году превратится в чудеснейший нектар!
...вот кстати и машина одна, весьма примечательная в музей наш поступила. Как раз цвета, того самого, будущего нектара! МБ С123

Пока большого рассказа не будет ибо двухдверного, автоартовского "штриха", у меня пока снова нету. Как разживусь, можно будет наконец затеять обсуждение генезиса данной линейки среднеразмерных "МерсЕдесов"

А пока только коллективное фото с прямыми родственниками и сравнилочка с некоторыми из тогдашних конкурентов. Не всех опять таки. Из основных немецких - только "Ауди", которая даром, что красива, полноценно противостоять Мерседесу никак не могла, ибо была снята с производства в год дебюта 123-й серии. Да и "штриху" в целом тоже сильно уступала как оснащением, так и прежде всего, по мощности своего единнственного 110-сильного моторчика. "Мерины" же, как мы знаем, комплектовались целой россыпью 4 и 6-цилиндровых моторов.
За остальную Европу будут итальянцы!

Фиат Дино купе - ровесник Ауди и к выходу 123-го уже снимался с производства
Лянча Гамма купе - ровесник Мерседеса, но стоял на пол ступеньки ниже
Фиат 130 купе - по идее, прямой конкурент Мерседесовским среднеразмерникам. Однако всю свою конвейерную жизнь, едва дышал и был выпущен в итоге мизерным тиражом. Переоценили его фиатовские маркетологи. Этот мир не хочет покупать Фиаты, по цене дороже Мерседесов...

А что скажет Тракторбек за 123й? «Хороши тащька, все в Бейрут на таких такси катаются?»

Денис, а ты вайтволы на Ауди сам делал?

о нет, в Бейруте Трактарбек не бывал, а про машину сказал так: КазГу паеду ущица этом гаду. Патом денег заработаю и дэвущка сваей такой падарю!!!

конечно. Я как то на белом виниле нарезал множество размеров всяких и потом кому только не лепил. На этой не нравится, ободрать надо...

Dino красавец просто.

80% внешнего вида автомобиля, это его колеса
 

...всегда думал, что это фраза Билла Митчелла, но нет. Оказывается Генри Форд старший. Что удивительно, учитывая приверженцем каких конструктивных решений для своей продукции он был.

Кароч, не суть. Я о том, что он прав. Приехали чудные колёсики от "макс-моделс" для "шестерки" и после установки, журналка, совсем по другом выглядит как по мне!

Шикарно смотрится. Тоже хочу. И для Волг. А где они есть?

Тракторбек даже подзавис, тащке огонь!

Для Волг есть лучше. От ICV. Смотри в Херитаже.

Я боюсь, Трактарбек, как представитель современного поколения, любит на машинах что-нибудь побольше и поблестящее )) ...или наоборот - почернее, но опять же побольше.

Это ты про глушители на JDM. А вот заценить дедовский тазик на новых белихЬ дисках - само то.

Неее, он очень тонкий ценитель прекрасного. Посмотрите на его позу, роденовский мыслитель (почти), как внимательно он созерцает! Виден, ощущается процесс осмысления экстерьера "тащки". Он знает толк в дизайне!!!
:buba::drinks:

я обычно в Уномаге беру.
https://unomag.ru/max-art-d-003-disk...hrom-kolpakami
Но разбирают быстро, там уже закончились. Тоже самое и с волговскими. Погляди простым поиском. Магазинов же десятки, где-то да есть в наличии
"Шестерочьи" от Max-Models, Волговские - СТАРТ43

А где там у них? Сколько смотрел, у них в аксессуарах вообще ничего нет. Поиском тоже ничего не нашлось

Добавлено через 29 минут
выдумаете тоже!
В наших краях путь успешного человека через автомобильную призму, выглядит строго и прямо. По одной и той же, давно всем известной линии.

начинать нужно да, со стареньких жигулей, но это всё же неканонично. Лучше Мазда 626 или ММС Галант - оба варианта с далекого рубежа 80-90-х., нынче, по причине массового износа этих терпеливых и очень прочных машин, начальный канон дрейфует в сторону Нексии и Лады Гранты.

Следующая ступенька - "Камри есь же!" (с)
После выхода на эту стадию, отклонений уже не допускается и поколение, этой используемой в данный момент машины, чётко определяет социальный статус, ещё не успешного, но стремящегося человека!
И наконец успех - ""Прадо есь же!" (с)
После этой стадии, конечно существует финальная - состоявшийся, уважаемый человек - "Крузер сотка есь же!" (с)...затем "двухсотка", теперь уже наверное "трёхсотка"

Именно в этой парадигме и живёт Трактарбек. В его голове давно обозначены чёткие приоритеты, а всё остальное, это как для меня французские автомобили - они вроде есть, но для чего их делают, фиг его знает! :drinks:

Наверное, разобрали. Несколько месяцев назад был большой выбор - и 21, и 24.

У нас то тоже примерно оно вот так же, но в твоём описании пропущен ряд важных шагов становления труЪ сибирского автолюбителя

"Боевая Классика", конечно, уже скорее исключение, но вот 2109/99, 2112, 2113, 2114, 2115 и прочая нечисть нумерология очень часто встречаются. А роль ваших Мазд и Мицубанов (а у вас они ещё и, скорее всего, европейского образца и с левым рулём) выполняют дожившие Toyota Marino/Ceres и Toyota Carina ED T200. Ну и конечно Приоры - никаких Грант, Вест и прочих неканонiческих ВАЗов - только Приоры, только хардкор ))

Между первой ступенькой и Камри ещё есть гигантский шаг "Марк был хороший" ))) http://rcforum.su/showpost.php?p=1244046&postcount=6861
опционально в этой нише ещё живёт Аккордеон aka Honda Accord.

Из новых автомобилей в этом секторе жизнь сейчас заставляет народ пересаживаться в Toyota Fortuner и Toyota HiLux, что впрочем тоже не так плохо )) ...ведь не Chevy Veraneio или Toyota Bandeirante ))

в моём понимании "сибирский автолюбитель", это примерно как тот чувак из Рашн сайбер деревни"))) На "буханке" с плазменными горелками вместо колес. Уверен, у тебя тож такая есть, только ты нам для отвода глаз всё "Весты", а прочих французов показываешь! :drinks: ))

ещё лет 5 назад праворулек и у нас было в избытке, даже спорил с друзьями как скоро они исчезнут после введения новых таможенных правил. Собсна так и вышло. За 5-7 лет, исчезли практически полностью. Только энтузиасты холят и лелеят свои марки да чайзеры с мегатурбинами. но это всё к вопросу "успешного человека" отношения не имеет.
вот кстати ещё недавно, было думал, это будет некий промежуточный уровень, да..но увы. Исчезают! А "Веста" их не заменила. Или дороже, или не поняли - сильно она не "жигули" всё же.

не-е. Это всё мимо! Сразу после начального уровня нужна "камри". Пусть хотя бы 30-ка, но чтобы она! Это ̶п̶у̶т̶ь̶ ̶с̶а̶м̶у̶р̶а̶я̶ цикл становления успешного человека. Никаких отклонений!!! Хонда, это для фриков

ну это у нас всё тож было, пока процветал серый ввоз. Нынче нет такого. Прадо есть же (с)...
да хошь бы одна такая на весь город..не, нету ((

Fiat 124 Spider
 

...ну и раз уж начал о "Жигулях", то продолжу
Fiat 124 Spider (Vitesse)
Кто бы мог подумать, что эта пижонская тачка, прямой родственник, нашей "копейки". А вот!
Ну, не совсем конечно, так чтобы прям взяли платформу 124-го и сверху набросили, эту стильную "лодочку", но в целом, да!
Агрегатная база одна и та же. Подвески, моторы, коробки, детали внутреннего убранства, всё это с лихвой выдает в этом стильном "спайдере", нарисованном в "Пининфарине" и собственно там же и выпускавшемся, нашу родимую "копейку".
Родимый, жигулевский блок на этой красотке, имел в минимуме 1,5 литра, а в "топе" и все два, да плюс двухвальную головку и бошевский, механический впрыск, так что самый "экстремальный" C Spidеr Abarth имел аж 129 сил, что какбэ намекает на предел гражданской форсировки всем нам известного мотора. Нуи ...всё собственно.
С 1966-го по 81-й, ФИАТ выпускал его под собственным именем, а потом ещё пару лет "Пининфарина" пыталась его продавать под собственным именем, но увы. Время этой машины прошло и в 83-м выпуск окончательно свернули

у меня уже была ранее модель "эксремальной" версии 124-го "спайдера" - омологационная серия, 1,6 литрового раллийного болида - 124 Абарт СтрадАле.
Между прочим, пара сумасшедших итальянцев, на этой машине выиграли Чемпионат Европы по ралли 72-го года!
Ну и к этой парочке, для сравнения добавлю прямого, тогдашнего конкурента - Alfa Romeo Spider...

ПС: а, ну ещё фото: "рядом с батяней", роль которого исполняет 21011

У нас их теперь не то чтобы в избытке, они просто есть, их до сих пор достаточно много. И даже поступают новые, совсем не в том объёме что раньше и остались в довольно нишевых секторах, но всё же... Но да, от успешности хотя бы средних ступеней это уже далеко.

Добавлено через 1 минуту
Само собой 30-ка, не ниже! )) в той парадигме, что ты описал всё начинается минимум с 30-Стрекозы ))

Добавлено через 2 минуты
Теперь уже Фортунер и Хайлюкс это не серый ввоз, они сейчас официально продаются. Пикапы раньше были сугубо корпоративной историей, всякие инженерные летучки и пр., но теперь стали более бюджетной альтернативой тому же Прадо.

ПУТЬ описан исчерпывающе совершенно. Он именно такой, шаг вправо-влево пацаны не поймут.

Шикарный Фиат и отличная компания спайдеров:good:
Не укладывается в голове, что ралли можно было выиграть, да что там выиграть, просто участвовать на открытой машине:sshock:

Я всегда думал, что ж в этом Спайдере реально от Жигулей? Только название семейства, или всё же элементы того, что сейчас именуется "платформа", то есть некий набор унифицированных по геометрии агрегатов, теоретически взаимозаменяемых между собой, и это даже не обязательно днище и силовая структура кузова.

ну так и есть. Сядешь в кресло, вроде и крыши нет, думается, что другая машина совсем, а приборы перед глазами, кнопочки да ручечки не отпустят! Как домой попал! Правда не в "копейку" а скорей в "тройку" или "шестерку", но эт тож не суть! Залезешь под днище - те же рычаги подвески впереди, та же полузависимая "палка" сзади. Да и под капотом аналогий будет достаточно для возбуждения когнитивного диссонанса

ну, не совсем в открытой то. Всёж пластиковая крышка-то имелась!

Денис, а ты нового 124го Паука в пару к своему не хочешь?

наверное нет. Место в витринах под машины из 00-10-х жалко. Только если совсем избранные