Не совсем так, ассасины - это их боевое крыло, исмаилитов.

А они за красных или за большевиков? :rofl:

За Наших:russian:

За питерских? :shok:

За питерских у нас нынче другие люди играют.

Самое лучшее поколения Корвета, для тех кто родом из 80-х ))

Я помню, ты уже когда-то показывал этого Дарта Вейдера ) Только напомни, чья модель? Смола НЕО?

Думаю что не только 80-х :drinks:
Моё мнение, что он действительно стал их первой настоящей спортивной машиной и уж точно самой интересной. Первые три были ни о чём, да и созданы были в ту пору, когда многие "гражданские" машины, бывали и мощнее и быстрее. И вся мотивация к покупке Корвета сводилась на кузовной вопрос. А с4 за свою долгую жизнь, столько событий пережил. Был и фэйслифт и куча модификаций, и мошность нарастил почти в два раза...кароч вещь! :good:

некий Autoworld. Смола с мертвостоящими колесами

ПС: Паша единственный человек, у которого нет модельного склероза! ))))

Мне наоборот нравятся первые три, а потом пятый. Я их все нередко вижу на дорогах тут. Даже возникали мысли купить пятый настоящий. Он для меня внешне более зрелый, оттесанный, чем четвертый. Видимо, вкусы разные.

Я воспринимаю внешность пятого Корвета как развитие четвёртого, такую эволюцию согласно духу времени. Пятый тоже хороший, но четвёртый это его исходник, оригинал.
Встречал фотографию C4, закамуфлированного под C5 с помощью внешних навесных деталей. Наверное, популярная была переделка в начале века? Может даже в Сев. Америке выпускались такие тюнинг-комплекты? Для колхоза очень уж аккуратно прилажено.
Собственно, вот, из источника: https://novosibirsk.drom.ru/chevrole.../39277022.html

То, что в пятом поколении созрели до круглых фонарей сзади - это самая главная изюминка машины. Не только мое мнение. Это как возвращение Порше к круглым фарам после "яичницы".

Подобную эволюцию светотехники могу ещё вспомнить у Jeep Wrangler. И даже у Mercedes и Jaguar.

Полностью согласен по поводу Jeep. Когда вернулись к круглым фарам, машина снова обрела свой классический вид.

Вот именно! :drinks: Есть оригинал, а это нечто вторичное. Обмылок из биодевяностых.
Тогда много такого было, когда казалось бы отточенные до совершенства поверхности, как будто после 15 минут в духовке поплыли. Так и с корветом этим.
Технически ещё ладно, там уже были подвижки в сторону некоего хай-тека, но внешность типично из 90-х. :facepalm:


к нас в 90-х помню в городе катался Понтиак Фиеро в обвесе под F40...даж не знаю кому и длячего такое нада. Фрик шоу?

Добавлено через 1 минуту
мнээ...так четыре кругляша сзади ещё с С2, разве нет?
или я не пойму о чём речь?

Opel Opala или Шевроле Рекорд
 

доехала тут до меня очередная порция машинок из страны где много диких обезьян!
Истории не будет, ибо Паша у себя вот тут: http://rcforum.su/showpost.php?p=1237574&postcount=6617
и здесь:http://rcforum.su/showpost.php?p=1237895&postcount=6623
уже всё рассказал.
Я же хочу слегка углубить тему параллелей, между Шевроопелем и Волгой
.
Отмечу, что моя сравнилочка, не совсем корректна. Ибо 31029 я сравниваю хоть и с ровесницей, но всё же люксовой "Дипломатой", а это типа чуть больше, чем просто "Опала".

Но при этом, мои, субъективные симпатии, всё же на стороне "Волги". Ибо бутылкозадость из 60-х на Дипломаты, с треском выдаёт её истинный возраст, как и плоская, осовремененная морда, которая очевидно инородна.
И вот, некогда казавшаяся мне крайне уродливой 029-я, на очной ставке, уже видится вполне себе гармоничной и не окончательно чужеродной в 90-х машиной!

ПС: а вообще Дипломату эту, нужно бы сравнить не с 31029, а с 31105, которая правда появилась через 15 лет :facepalm:

Да, именно. На втором и третьем. На четвертом они сплюснулись в овалы, а на пятом нова кругляши. Потому для меня четвертый не "православный" Корвет.

хмм...ну, как бы. Смею утверждать, что всё в точности до наоборот...

Прошу прощения, я перепутал четвертый, пятый и шестой. Я имел в виду шестой, что он мне нравится (думал купить себе настоящий). Четвертый тоже :drinks:

Лето
 

А. с этим, уже настоящим, а не натурализованным в Бразилии, Шевроле, я "знаком" ещё с далекого детства. С той самой, микрозаметки в "За рулём" которую я заботливо вырезал и сохранил в числе прочих.
Уж не помню чем, но машина эта мне тогда очень понравилась, даже не смотря на описание всей архаичности её конструкции.

В 13-м году, когда мы с друзьями путешествовали по Южной Америке, я встречал их в Перу, богатой на латиноамериканский автохлам. Жеванные-пережеванные кузовные панели, едва двигающиеся по дороге, но непременно увешанные всякими побрякушками внутри, они мне с детства именно такими и представлялись.
Так, что по явлению этой машины в нашем масштабе, твердо решил её заиметь. Долго присматривался к разным расцветкам и вариациям, пока не остановился на этой вот! :yes:

ПС: С чем её сравнить, я так и не решил пока. Трактарбек, увидев её, сказал - "Э, старый Газель чоли?" Но я думаю это перебор. Разве, что с Волгой универсал, как предлагается в заметке...

Очень нра бразильские опеле-шевролеты. Ностальгично. Напоминт мне советское кино 70-х про "загнивающий запад".

Аминь! :drinks:
С6, это уже машина с совершенно другим характером. Заслуженно настоящий и весьма бескомпромиссный спорткар, презирающий былые корветовские ценности. Никакого больше драйвинг плизира на лоу - скоростях! Только бешеный драйв и спор с 911-м, кто быстрее на Северной петле!!! Такая машина, для повседнева в городской среде не годится. Хорошо, что не купили! Этому зверю нужен трек, иначе зачахнет!!!

Полностью согласен:drinks: И про бутылкозадость, которая полнейший анахронизм в 90-х (даже удивительно, как они могли такие формы пустить в производство:facepalm:) и про Волгу. Мне она тоже казалась одной из самых уродливых модификаций периода советского упадка, когда вместо обновления старые машины получали слегка перелицованные морды, светотехнику и прочие декоративные элементы, которые, по-моему, только ухудшали исходные варианты (кроме 029, это ижевские Москвичи-412, ЗАЗ-968М). А сейчас смотрю на твою групповую фоту - и прям да, Волга чуть ли не самая симпатичная из всех:yes: Но это еще заслугу модели и ее красивого цвета. А так-то основное их поголовье было уныло-серого цвета, что еще больше подчеркивало бедность этой не от хорошей жизни сделанной машины.

Добавлено через 2 минуты
А мне нравятся все Корветы, и старые больше, пусть они и с ложными ценностями. У меня любимые - третий и четвертый, а не нравится больше всех второй, он, по-моему, самый "некорветистый". Хотя и этот пятый тоже очень неправильный, этот биодизайн 90-х даже спорткары не пощадил:facepalm:

Первый и второй действительно отличаются от остальных. Но второй - красивая машина, по-европейскому красивая - как Альфа-Ромео или Мазерати тех лет. Разве нет? Мне он раньше казался неказистым, но рассмотрел и очень понравился.
Мне жаль, что первый Корвет не сделал Миничампс или хотя бы Иксо.

Я тоже свои пять копеек вставлю. Лучший из Корветов - С4, на втором месте С3. С5 - это вообще какое то недоразумение, скорее недорогой рестайлинг, причём без особой фантазии. Дальше уже эволюция в МакЛарено подобный спорт-снаряд.
Стингрей имеет совсем не корветовскую архитектуру, он скорее сам по себе. Машина абсолютно в духе европейских купе.
А первое поколение - Тандерберд на фитнесе.

Денис, а чьих Веранейо будет, смотрится шикарно. У меня есть журнальный скоропомощной с парной оптикой, он намного примитивнее.

Он не то чтобы плох, я имею в виду, он не похож на традиционный образ Корвета, который сложился впоследствии под влиянием третьего и четвертого поколения и с которым теперь эта машина прочно ассоциируется. А первые модели, которые тоже долго выпускались, с 53-го года, это отдельная вселенная, собственная, мне они тоже все нравятся, особенно конца 50-х. А вот Стингрей завис между двумя этими мирами и не похож ни на один из них. Да, наверное, это была актуальная машина (я про внешность сейчас), но он в наименьшей степени Корвет из всех поколений, даже пятый, который нам дружно не нравится, это все же Корвет без вопросов, в отличие от этого.

Ващет там вроде и умысле был такой, уйти от прежнего образа и стать "как феррари". От того ещё на втором те самые круглые фонарики сзади появились. Но полностью обрести итальянскую пластику и пропорции не получилось т.к. тележка то у стингрея, полностью от второго! Вот и вышел немного кургузым

первый, который ранний, оригинальный, на мой взгляд просто офигенен. Без излишней вычурности, жаль слаб как овечка был. А тот, что четырхёглазый избыточно нафуфыренный, полностью согласен. Как если бы на спринтера натянули балеринскую пачку и шляпу с перьями

Обычная, пятиевровая журналка Макс ))
Цвет конечно и "однофарность" до 71- года, всё сыграло, как мне надо! А потом уже привычным путём.
Салон красим, хром чуть правим кое-где маркером и диски тонируем тамиевской жижей.
:bebe:

Не, не надо 31105, получается, у бразильцев не было "десятки", не дотянули свою автобабушку до такого возраста )) Очень удачно получилось! 24 = Опала, 31029 = Дипломата :good:

Добавлено через 6 минут
Интересно всё же, почему они сделали фунциональный аналог нашей Волги-сарай не на основе какого-нибудь своего легкового мид-сайза, а на урезанном варианте кроссо... тьфу, внедорожника, конечно )) Что скажет Ильич по этому поводу?

думаю советские автожурналисты зрили в корень! Автомобиль создавали для плохих дорог!!!

...Ильич глянул на "Волгу" и начал было тянуть "Из далека долго...", но потом ещё раз придирчиво осмотрел "Шевроле" и вынес вердикт:

"Нет, товаищи! Совегшенно точно, заливать в мотог чистейший спгт, это свинство! На какую подлость только не способны эти амегиканские бугжуи, чтобы досадить товаищи, пголетагиату! Так не должно быть товаищи! Спигт знаете ли, нужно употгеблять по назначению! Вот кстати ...и целенаправленно двинул на фудкорт музея, где в тени зонта, вокруг одного из столиков хлопотали официантки, расставляя закуски, вокруг запотевшего графинчика с прозрачной жидкостью...


поздно :facepalm:, я всё - таки сделал :yes:

Veranejo - это же лицензионный Субур С-10, с бразильской спецификой и скидками.
А Субур в те времена как раз в кузове carryall выпускался. Бразильцы его даже осовременили, раньше GMC/Chevy добавив задние двери.
Опять же на этом шасси делали пикап.

Какие изумительные колёса на ГАЗ-24, песня просто.

Как-то странно смотрится передний номерной знак на 31-й Волге.