Предлагаю начать обсуждение будущих моделей ЯГ-4, ЯГ-6, ЯС-1, ЯС-3 и ЯГ-10.

http://usik.users.photofile.ru/photo...e/31626869.jpg

Начну с ЯГ-10 позднейшей спецификации начала сороковых годов.

Высота лувров на капотах, выпущенных производителем и установленных на всех моделях, соответствует только этой версии. Единственное, что нужно сделать производителю, сократить количество лувров до 14, если это технологически возможно.

Кабину можно оставить без изменений, а вот крылья надо делать новые, образца 1936 года. Бампер, естественно, длинный. Извините за очевидные замечания :facepalm:, но лучше их сделать, чем потом, когда выйдет модель, негодовать и выливать на головы производителей свое недовольство.

Радиатор подойдет существующий, но эмблему нужно сменить на треугольную. Если производитель захочет добиться бОльшего сходства, можно на радиатор добавить внешние кронштейны крепления, усанавливаемые с 1933 года.

Кузов на ЯГ-10 устанавливался 4-х секцоинный, отличный от ЯГ-6.

По шасси необходимо учесть то, что с 1936 года колесная колея, с внедрением новой модели ЯГ-6, изменилась. Передняя колея - 1760 мм, а задняя (размер берется по середине задних скатов) - 1860 мм. В масштабе 1/43 на передней оси разница заметна не будет, а задняя колея будет отличаться на ~ 2 мм.

Если у кого-нибудь есть, что добавить, буду признателен. :yes:

От себя могу добавить, что ЯГ-4, ЯГ-5, ЯГ-6 и ЯГ-10, давно изготовлены, что делает пожелания и предложения производителю чисто риторическими.

Одно мне нравится в данных ситуациях - благодаря таким вот спорам мы имеем возможность увидеть многие вещи в нормальном разрешении.
Всем участникам баталии огромное спасибо за фото!!!

Во-первых, не вижу ничего плохого в обсуждении купленной модели. Купил коллекционер модель, почему бы не обсудить с коллегами, иначе превращаешься в простого скупателя машинок, купил - поставил на полку - забыл.
Во-вторых, не трудно догадаться, что производитель не нуждается в наших замечаниях.

ПРЯМОУГОЛЬНИК!!! У которого две стороны длиннее двух других, у квадрата, кам мы знаем, стороны равны. Линейку к монитору приложить вы можете?

Поддерживаю. :drinks:
Чем плохо разобраться? Пусть модель уже выпущена, так хотя бы для собственного образования выяснить все плюсы и минусы.

Попробую показать свои, пусть и небольшие, размышления.

Для начала, по атласу конструкций, вычислим высоту кабины.
У меня получилось: 2538 (габарит от линии земли до верха крыши) - (минус) 521 (от земли до оси заднего колеса) - 218 (от оси колеса до низа профиля рамы) - 160 (высота профиля ллонжерона рамы) = 1639 мм (можно округлить до 1640).

Далее я выбрал два снимка с наиболее правильными на мой взгляд для анализа ракурсами, т.е. близкими к чертежному виду сбоку. Фото плохого качества, попытался их обработать и увеличить. Два снимка нужны для контрольной проверки, по одному ориентироваться некорректно. Снимки далее были повернуты и смасштабированы.
Теперь сравним фото и чертежи из "М-Хобби" (чертежи из этого солидного издания обычно всегда очень неплохие, но они часто имеют ошибки, и лично для меня эталоном никогда не являлись. Всегда предпочитаю проверять по мере возможности.

Итак, посмотрим, что получилось в итоге. Заранее прошу прощения за плохое качество, в "векторе" все гораздо четче, но по другому растр получить не могу.

Сиреневые вертикальные линии - габарит кабины (по атласу) - 1200 мм.
Зеленые горизонтальные - высота кабины (по рачету, см. выше). Как видно, высота кабины у оригинала немного ниже расчетных размеров, в чертежах кабина прилично завышена.
Желтые вертикальные линии - границы двери по чертежам. Хорошо видно, что передняя граница с оригиналом не совпадает (вторая синяя вертикальная линия - передняя граница у оригинала, первая синяя линия - граница лобового стекла, она полностью совпадает).
Теперь - самое интересное, окно.
Красный - контур окна по чертежам. Очень хорошо видно, что у оригинала окно шире, чем на чертежах.
Размер окна оригинала по прорисовкам в проекции: 525 х 540 мм (именно в проекции, а не реальный размер, и с некоторой погрешностью, разумеется). У чертежа ширина окна в проекции примерно 470 мм.
Далее - контрольный снимок (фото 2, все линии оригинала прекрасно совпали, т.е. ракурсы вполне корректны, пусть и не идеальны).

Выводы можете сделать самостоятельно.
От себя могу добавить. Модель НАП выполнена согласно официальным источникам, особых претензий к ней в этом плане нет (хотя, нужно бы проверить именно "твердую" модель, а не 3Д). И, в очередной раз подтверждается, что любой официальный источник требует серьезной проверки (по мере возможности, разумеется, ведь зачастую исходного материала не хватает, либо вообше нет).
П.С. Заметил еще ряд недостатков в геометрии кабины и крыльев (например считаю, что в чертежах "М-Хобби" форма крыльев при виде сбоку не совсем корректна, и расположение колеса относительно крыла тоже), но это уже исключительно мое личное вИдение.
П.П.С. Совершенно правильно замечено, что при строгом виде сбоку мы видим не истинный размер окна.

Истинный размер окна двери (размеры приняты по построениям, контуры окна взяты с оригинала, проекционные линии те же, что и на виде сбоку):

536 х 540 мм.

Почти квадрат. :)

А здесь для наглядности показано, как меняется зрительное восприятие размера окна при различных углах зрения на боковины кабины, имеющие сужение к передней части.
Стрелка - направление взгляда. Красная толстая линия - проекция окна, синяя линия - нормаль.

Фото 1 - взгляд по нормали (истинный размер)
Фото 2 - вид сбоку (окно зрительно заужено)
Фото 3 - вид под углом (окно зрительно заужено)

Хотя, Игорь профессионально подвел итог нашей оконной дискуссии, вот еще кое-что.

Спасибо, Игорь, очень хорошая работа...:good:
В том, что дверь на модели заужена и окно должно быть почти квадратным абсолютно не сомневался.
У меня давно отработан простой способ проверки - на мониторе открываю наиболее характерные фото из архива и верчу модель в руках пока не найду похожий ракурс.
На этой фотографии стало ясно, как ни поворачивай - похоже не будет.
Ещё раз спасибо, хорошая инженерная работа.