Бортовой грузовик 4x2 Я-4

[BorodaDK]

Я-4. Поскольку производитель нас не радует фотографиями своих моделей, выкладываю свои фото, дабы все могли оценить сию продукцию:

[I.G.]

Говорят и показывают на картинках, что крыша неверная.

Крыша - самое заметное....
Денис сделал замечательное фото, почти идеальное по ракурсу с оригиналом, смотрим по порядку:

1. Крыша - результат экономии на пресс-форме - самый большой минус под силу исправить только серьёзным мастерам.

2. Недостаточный наклон нижней части кабины - это следует простить - особенности технологии.
Чтобы изобразить такой наклон, изготовителям Зил-157/164 приходится утолщать верх стенок (окон).

3. Не обозначена съёмная крышка лувров на боковине капота и сами лувры длинноваты - мелочи для этой ценовой группы.

4. Простенькое крепление фар - опять же бюджет.

Но в целом образ Я-4 узнаваем, и в компании хотя бы ещё двух Ярославцев радует....коллекционная серийность...

[fondk]

Крыша - самое заметное....
Денис сделал замечательное фото, почти идеальное по ракурсу с оригиналом, смотрим по порядку:

1. Крыша - результат экономии на пресс-форме - самый большой минус под силу исправить только серьёзным мастерам.

2. Недостаточный наклон нижней части кабины - это следует простить - особенности технологии.
Чтобы изобразить такой наклон, изготовителям Зил-157/164 приходится утолщать верх стенок (окон).

3. Не обозначена съёмная крышка лувров на боковине капота и сами лувры длинноваты - мелочи для этой ценовой группы.

4. Простенькое крепление фар - опять же бюджет.

Но в целом образ Я-4 узнаваем, и в компании хотя бы ещё двух Ярославцев радует....коллекционная серийность...

К этому можно добавить следующее:

5. Слишком высоко стоят ручки дверей, что уже неоднократно обсуждалось.

6. Накладка по контуру радиаторных сот появилась на Я-5 в 1929. Радиатор унифицирован с Я-5, вероятно, для сокращения расходов.

7. Борта кузова с ящиками должны быть из трех досок. Кузова из четырех досок, образца 1929 года, были уже без ящиков. То есть, либо 4 доски, либо ящики.

Но если бы крышу сделали правильно, обо всем остальном можно было не думать.

[BorodaDK]

Ну и плюс ко всему ширина кабины меньше чем у оригинала. Заднее окошко тоже меньше чем нужно. Брал скрепя сердцем, хорошо хоть цена не как у 51го семейства.

[I.G.]

В качестве небольшого утешения всем купившим и себе в том числе, отыскал фото Я-4 с боковиной капота, как на модели.....но не гарантирую, что это заводской оригинал - возможно последствия ремонта.

[arcadt]

Сделал небольшой анализ, для себя.
По картинкам, т.к. не собираюсь покупать. Не лежит душа.
Но всё же. А что взял бы?
Я-5 / Я-7 / ЯГ-3 - один автомобиль, как говориться - найди 10 отличий (коллаж 1).
Я-4 - есть несоответствия, крышу кабины пришлёпнуть бы, да снизу заузить, а так похож (коллаж 2).
Я-9 - хоть чем-то отличался бы, акромя трёх осей (коллаж 3).
Я-8 - говорят (Дашко), что не было в природе.

Вывод - взял бы:
- ЯГ-3 - более менее похож на прототип и из-за серого цвета, и обозвал бы его от степени своего воображения или Я-5 или Я-7, ну или ЯГ-3.
- Я- 4 - но, как сказал Денис (BorodaDK):

...скрепя сердцем...

[Owl-99]

Да, крыша, конечно, режет глаза

[дан]

Я-8 - говорят (Дашко), что не было в природе.

Ну и что, что Дашко говорит? Есть фото машины, модель которой как раз нам и представлена. У меня фото подписано ___8.

[edge]

Прочел вышеизложеное и решил ждать, утешая себя Я-3 от ЛОМО который купил года полтора назад.Мне он нравится.А денежки пущу на какой нить ДИПовский газон или зил157.В баню эти поделки.

[fondk]

В качестве небольшого утешения всем купившим и себе в том числе, отыскал фото Я-4 с боковиной капота, как на модели.....но не гарантирую, что это заводской оригинал - возможно последствия ремонта.

Это заводская экспериментальная машина, и фотография сделана на территории завода, но лувры тоже не похожи на лувры модели, так что утешиться нечем.