Геландосы то что надо! Поздравляю Денис:yahoo::yahoo::yahoo:!
И вообще в твоей теме раздел "не только":tongue: мне очччччень нравится!:yahoo::yahoo::yahoo:

Папский мобиль
 

НУ этого представлять никому не надо! :-) Любой узнает и за километр! А меж тем история его появления у Папы, весьма забавна.

Вообще папы, на заре автомобилизма, новый вид транспорта не любили, из напускного мракобесия, считая его дьявольскими происками. Однако думается мне, что причина такого отношения крылась совсем в другом. Не вдавался в подробности, но Папам тогда, в начале ХХ-го века, за пределы Ватикана выходить/выезжать, было запрещено! Уж как так вышло, не знаю. Так что, ездить им особо было и некуда! )))))
Тем не менее, будучи добрыми католиками, многие автопроизводители, дарили сначала папе Пию десятому (ему перепала "Итала 20/30), а затем и сменившему его Бенедикту пятнадцатому, самые разные машины. Но эти предстоятели католической церкви, будучи убежденными аскетами, чудо-изобретению человеческого разума должного не отдали. Дело сдвинулось при следующем папе - Пийе одиннадцатом. Этот был парень не промах. Гараж его состоял уже сразу из 16-ти автомобилей, которыми он любил управлять и сам! Экий однако, а? В 1929-м, он, получил таки дозволение от правительства Муссолини, покидать пределы своего микрокоролевства и папаша с удовольствием пользовался этой возможностью. А автопроизводители, наперегонки бросились предлагать хранителю Святого престола, свои колесницы. Одну роскошнее другой.
Кто только в этом не участвовал. Фиат, Изотта-Фраскини, Ситроен...победил в итоге Мерседес! Задаривший ему шикарный лимузин "460 Нюрбург" :-)
Следующий папа, также отдал предпочтению "Мерседесу".
После войны у пап, было очень много разных машин, в томчисле и Мерседесы, но вот эту интересную традицию - строить "папмобили" на базе внедорожников, положила...Тойота!!!
ЛэндКруйзер тот так понравился Павлу шестому, что расставаться не хотел - уж очень ему было в нем удобно. Высоко, малоборотный дизель позволял ползти в толпе с черепашьей скоростью. Но папу раскритиковали и таки заставили сменить машину. И следующий папа - Иоанн Павел второй, сразу же избрал своим любимцем Фиат Компаньолу, на котором его чуть не угробил, тот сумасшедший турок. Тогда Папе начали строить разные внедорожники с бронеколпаками. Там были и Рендж-Роверы и снова Тойота, но больше всех, понтифик полюбил этого - бронированный G230. На котором он в последствии и объездил чуть не весь свет.

Модель "Спарковская". От этого, слегка кривенькая и замыленная, словом не АвтоАрт. К тому же часть обвеса лежала в виде конструктора в коробочке. Пришлось клеить флажок, дворник и золоченую полоску, которую я в итоге посадил не на место :-(
Она слетела с заднего бампера, а я пришпандорил её на кромку лобового...блинский ёж! Супруга сказал - "так тоже красиво!" и я успокоился. Но, как бы там ни было, своим радостным экстерьером, он здорово разбавляет собой, чопорно-надутую компанию своих соплеменников. Маст хэв!

Богатый коротышка - W463K
 

Спасибо Марик, эта часть, уже давно обогнала "генеральное направление" коллекции по многочисленности. Современные "Ауди" я не стремлюсь собрать!




Коротышка в кузове W463.
Авто-Артовский коротыш, красавец из красавцев. Ни к чему не придерешся и с любого ракурса, только одни сплошные, положительные эмоции!


Как-то прокатили меня на таком, прямо в точности - бордового цвета. Ощущения куда как менее оптимистичны. Словом как в "Ниве" - скачет, прыгает, козлит и так и норовит убежать куда нибудь с траектории. Понял тогда одно - "Г-ваген", должен быть длинным!

W461L
 

...и если продолжить мысль, изложенную мной в предыдущем сообщении. "Г-ваген" должен быть не просто 5-ти дверным, он должен быть вот таким как этот. Невероятно простым, надежным и очень честным в этих своих откровенных добродетелях. Всё же 463, это компромисс.

Писать чего-то ещё про него...даже и не знаю что. Всем всё давным давно известно и про его историю, от курьёзного появления и до триумфального шествия, с ежегодными похоронами и ежегодным же воскрешением. Словом:
Гелен - жил,
Гелен - жив,
Гелен - будет жить!


Напишу только вот что! Сначала появились первые, бежевые 5-ти дверки от "Миничампса", потом этот вот, с багажником. Решил - вот он! Его и хочу.
Взял.
Радуюсь, и тут понимаю только, что мой зеленый красавец, сознательно производителем, лишен запаски на пятой двери! Её нет в принципе! Как такое вышло - не понимаю! :-( Штатное то место у него только там и нигде и никогда больше!!!
...теперь хочу и бежевого, с запаской :-(

ГОН
 

А этого вот когда заказывал...видно бес попутал.
Никаких положительных эмоций не вызывает. :-(

Нет, дело конечно же не в "Спарковской" модели, она как раз вроде бы и ничего. Не на столько денег конечно, но в целом аккуратная.
Дело конечно же в прототипе, который символизирует...не, дальше писать не буду...



В общем пока пусть стоит, покуда не выйдет этот вот красавец, от некоей фирмы Matrix, что-то новое видать...никто не в курсе кто, да что?
А потом сменяю на что-нибудь его...

коллективное фото на память
 

...ну как тут не сделать снимок всей компании в сборе!? :-)

Это, я смотрю, первый вариант, ещё без бронированного колпака? Вроде у Спарка была и такая модель?


Вот греховодник! )))

История папских автомобилей довольно последовательно изложена здесь.
Был среди них даже малыш СЕАТ Панда (и тоже с колпаком!), модель которого попадалась на нашем форуме.

Я тоже мучился в выборе между этими двумя вариантами. Оба два ну просто не хочется... (у меня ведь ещё и пожарный со спасательным есть, но они тоже без запаски, да ещё и с одностворчатой дверью). Сначала я склонялся к тому, что с багажником, а потом запаска победила )) Да и багажник, если честно, грубый какой-то плюс ещё и кривой.


Надумаешь менять, дай знать ;)
Я всю серию ГОН не хочу брать, неоднозначная у них репутация (у моделей, именно у моделей ;) ) А насчёт Квадрата пока не решил. Когда решу, там как раз Спарк регулярной версией разродится. Кстати, этот белый на выставке, это не Спарк? Ведь наверняка Минимакс не упустит возможности продать форму, сделанную для Адлера, ещё раз.

Спарк 2008 года и АвтоАрт 2012 планируются? Тебе то уже некуда отступать ;)

upd Добавлю фотографию ещё такого Гелендвагена. Это Мали, наши дни, по-моему канадцы.

Да, есть и такая. Эта попалась по очень хорошей цене и думаю хватит мне его.
А мне багажник даже понравился, может чуть грубоват, но всё же не "москвич шефа". Видать для жесткости прутки потолще делали. У меня есть VW LT, который техничка раллийной команды "Аudi HB", тот потоньше значительно, но как то раз я его случайно погнул и всё :-( Теперь ощущение, что они там не покрышки а бетонные блоки возили
[quote=Colobox;984203]Надумаешь менять, дай знать ;)
Ок.
Однозначно будет регулярный. Но в этих фотоотчетах он значится под маркой Matrix, что это такое и откуда у него ноги растут - понятия не имею. Но выглядит аккуратнее ГОН-овского значительно!
разумеется. Теперь уже деваться некуда. Вот например бьюсь лбом о монитор потому как в декабре прохлопал Спарковский 461-й кабриолет по 14 евро. А теперь там уже их нету, пока я думал нравится он мне или нет - исчезли :facepalm:
Ой, не трави душу. Даже смотреть в сторону армейских и спецмобилей не желаю. Иначее...забыть про всё и только Гелены и аналогичные им Пежо :-(

Денис, а такой уже есть в планах?;)

Думаю, в планах приобретения есть, осталось самая малость - получить его в планах выпуска какой-нибудь фирмы ;)