Хммм... а мне как раз этим копия и понравилась - прототип "живьем" - реально трактором смотрелся, хоть и изысканых (на мой взгляд, не отрывающийся от задних арок) линий... мож копия самую малость и "пухловата", не?
Кароч - все было очень вкусно оч красиво, классический навсегда (?) ушедший Мазер - и со спорной спортивностью и со спорной элегантностью, но - имхо настоящий, не банальный и ни на кого не похожий - и при этом не странный уродец... :good:

Угу, я про цитрамон-четырехдверку (двухдверку - само собою нужно :yes: ). Знаешь, вот лично мне всегда интересно посмотреть, как работая с одним материалом и решая примерно одну и ту же (или схожую, по крайней мере) задачу - какие результаты получили разные школы.

А про Presidentielle кисти Шапрона вот я не могу сказать, что результат банальный и неинтересный...

Я в начале 90-х ее не видал, но и сейчас очень нравится:good: В плане дизайна как раз по мне не спорный, а классный - и своевременный, и традицию продолжает. Мне кажется, что модель имеет чрезмерно акцентированные колесные арки, не настолько они выпячены на оригинале, но если даже и так - все равно клевый дизайн.

А как по мне, так "Шамал" этот самый стильный и интересный из всех:bebe: А 369 штук, думаю, как всегда у красивых итальянцев, итог не столько технических характеристик, сколько хромающего качества и чрезмерной цены.

Ну вот, сливали-сливали, а на пьедестале гордо красуются:facepalm:

Ну да, весь такой из начала 90-х... ностальгический летающий кирпич :haha:

Ну уж, так уж и американца? Там только схема общая, объем наверное вполовину меньше от хардкорного )) зато распредвалов и клапанов на целый автопарк американский наберётся ))

Вот интересно, последующие Мазеры поднялись благодаря ли совершенствованию конструкции и конкурентный преимуществам перед соперниками? Или всё-же из-за того, что стали модными, раскрученными (подключились Феррари и опосредованно Фиат с их ресурсами) и самих потребителей масстижа стало больше?

Вот этими то арками машина и запомнилась ещё оттуда, из 90-х. Как будто под кузов старой Битурбы подкатили шасси какой-нибудь Ламборгини, а чтоб уместилось - арки раздули ))

А у меня эти арки вызывают стойкие ассоциации с кузовным кольцом - там тоже у всех машинок были такие нарощенные арки - под более широкую резину и, видимо (я не в курсе) увеличенную колею. Я думаю, и дизайнеры Мазеровские такую ассоциацию специально создали для придания машине такой нарочитой спортивности.

да не, всё нормуль там вроде

эта дааа....я тож поржал. Когда уже показывали келейно-маслянные морды победителей в тойотовских боксах и тут вдруг вопли Накадзимы - ай хэв но пауэр, ай хэв но пауэр.... :facepalm:
Такой вот он Ле Ман. Всем казалось уже ничего не изменить и вдруг...только вот доктор Ульрих что-то не сильно радовался нежданчику 3-го места. Видать достали его за прошедшие сутки эти новые и такие капризные красотки...

да эт\ я так )) брюжжу...что и проверенной битурбошестерки бы за глаза хватило. Никак в Штаты засобирались, да что-то пошло не так...

за Фиатовское бабло они "поднялись". Феррари туда приплели в целях оптимизации производства, чтоп окончательно похоронить "ламповую мануфактуру" братьев Мазерати

А ты вспомни фотку 4-х дверой, тобою же подвешенную на прошлой странице? Тот же мотор, то же шасси, но выглядит всё куда более зрело и цельно. Без надутой псевдосуперкаровости путём дурацких юбок, диффузоров и прочего...ещё и Гандини с его арочками приплели до кучи...
Кароч, Паша прав по мне - кирпич не обязан маскироваться под рыбу-меч. Не убедит тебя "Кваттропорте", ещё пример - "Гибли-II". Куда более честный в своей угловатости и проживший на конвейере дольше "Шамала".

угу )) очень такой..."французский" он получился.
Но мне лично, не нравится. :-) Изысканно и элегентно, но по сути, мастерски оквадраченный, в угоду вкусам 70-х, классический DS. Те же объёмы, те же линии и пропорции, только по новому "осмысленные". Лубочная клюква карочь. Для президента наверное самое оно, а для обеспеченного француза - думаю вряд ли.

о да! :yes: причём замечу лишь, что если в "споре" одной из сторон были итальянцы, практически со 100% уверенностью победа была за их творением. Умеют гады рисовать...умеют! ))
Так вот и здесь как мне видится. Не смотря на то, что совет директоров настаивал на самой максимальнейшей унификацией с SM-ом, конечный дезигн (опять таки хвала вездесущему Марчелло Гандини) получился практически ничем с SM-ом этим, не пересекающимся. Только оптика передняя отдаленно...где-то что-то....

...а мы ваще о чём? Ах да!!! МЫ же речь ведём о Мазерати Кваттропорте II, которую довольно неплохо склепал BoS-models. Цвет конечно же этот бордовый, ну совсем не то, что бы мне хотелось. Она куда элегентнее в кремовом...ну да ладно! Моделько скроено очень неплохо. Уже привычной для многих, смоляной кривизны не приметил. Колесы крутятся, травло покуда отвалиться не пытается. В общем рекомендую!

О машыне: Большой седан "эпохи Ситроена". В будущие конкуренты были записаны: Fiat 130, Jaguar XJ 6, BMW 2800 и Mercedes 280S. В активе, современная на тот момент платформа от Citroen SM, со всей его фирменной, гидропневматической лабудой, за которую все так любили и ненавидели Ситроен и разумеется - передним приводом!!! :shok: Это для "Мазерати" то! :facepalm::facepalm:
Второй ошибкой был мотор. 3-х литровый V6 в 190 сил (чуть позже 3,2 литра и 200 л.с.), после пятилитровой "восьмерки" у первой "четырехдверки", едва ли было можно оправдать перед клиентами, даже в период жесточайшего топливного кризиса. А тут ещё и собственно Ситроен взял да и избавился от столь драгоценного актива в 75-м.
В итоге успели собрать лишь шесть предсерийных машин и ещё семь штук чуть позже, из подготовленного задела... пишут, что лишь пять штук дожили до наших дней и понятно, что в не самых простых руках....

Maserati Quattroporte II
 

конкуренты...те самые, которые были записаны французскими стратегами для будущей топ модели несостоявшегося концерна!
Для начала свои, домашние!
Де Томазо Довилль и Фиат 130

Maserati Quattroporte II
 

...ну и международные отношения!!!
Полагаю, кабы Цитрамон не слился в самый ответственный момент и дело таки до конвейера довел, могло бы получиться и что-то интересное...для 70-х то ведь весьма свежо!!!

Подстилочка, как самым уважаемым!!! :good::good::good:

Интересно сравнение творения школы Гандини с детищем Виньяле (или уже тоже Де Томазо, а то и Гиа?? Кароч там сам чёрт ногу сломит в этих вечных санта-барбарах итальянских кароцерий), хоть и в социалистической упаковке...

Красивый ковер, байский Мазер, баронский :good:, спасибо Денис :drinks:

у нас на Востоке, любой машын уважаемый!!!


...на всякий случай фоты донора (SM) и конечный результат руки мастерской Бертоне

Да, светлый колер - самое оно было бы, весч... (((

Гиа то была, с внезапно обломившимся синьору Де Томазо уже готовым практически, но не востребованным Фордом: "спорт седаном с европейской наружностью"


:drinks:

Я про 613-ую... В момент работы над ее внешностью ателье Альфредо Виньяле дважды поменяло "крышу"... Это был невостребованный Форд? :shok:

:facepalm: я думал, что ты про "Довилль" ))) оно должно было стать Фордом...
Татра, да - Виньяле! ))

Знатный тролинг:wink2::rofl::rofl::rofl:
Я отомщу, честное слово:wink2::rofl::drinks:

А вот интересно Шампал это производное от шампур или все таки от Шампанское:wink2:
Про ковры промолчу, восточный колорит все таки и тем более не раз уже об этом говорили :wink2:А вот обновы очень интересные:good: а груповухи вообще бесподобны :good::good::good:

Смешанные чувства вызывает эта Кватра-2... Есть субъективное ощущение какой-то избыточности во всем - от размера до декора. Хотя Мазерати - это всегда красота:good:

Вот никак я Фиат-130 не воспринимаю как конкурента.

И Татру тоже:) Тут понятно кто рулит, но мне и Ягуар оченно нравится:good:

При всем уважении к Бертоне и Мазерати, Ситроен выглядит гармоничнее и интересней.

Я тоже сразу подумал о вашем параллельном и взаимном троллинге с жертвами среди окружающего мирного населения:yes:

Наконец-то, оторвавшись от трудов праведных, могу откомментировать четырёхдверку...


Ну, Цитрамон, конечно, оочень французский и немного не от мира сего, хоть седан, хоть серийное купе.
Чтобы на таком ездить, /помимо имущественного ценза, разумеется/ нужно (было) быть либо большим оригиналом, либо Наполеономпатриотом Франции ))


Я вам сейчас один умный вещь скажу, вы только не обижайтесь... :buba:
Но Мазер больше на Ф-130 похож, чем на Довилля и Ягуара :wink2:
Причём это не упрёк Мазеру и не похвала Ф-130. Это Италия просто, да и всё ))

Хотя при беглом просмотре фото вчера, я четырёхдверку вообще за Peugeot 604 принял :facepalm:

А мне, напротив, оччень нравится, и внешность я бы описал как сдержанную и лаконичную. Без капли вычурности. А размер?.. ну что размер? положено значит так, в этом классе )) Тем более, в отличие от тех же Ягуаров и Довиллей, за руль четырёхдверки можно и шоффера посадить было, по этикету.

:tongue: хех, ))))) пытайся!!! Впереди следующие выходные :wink2: Ле-Мана уже не будет конечно, зато будет уже наполненный водой бассейн на даче и множество разных мыслей, как бы поизощренней заполнить голодный желудок возле оного.... :victory: :drinks:

пафосней и старомодней :haha: )))

у меня к этому машыну, есть только небольшой вопрос по общим пропорциям (нос как будто длинноват), но и то лишь в контексте того, что под этим мегакапотом, на самом деле не настоящий движок, а какая-то французская газонокосилка. Зачем столько места? В остальном - полностью согласен с Пашей. Для 1974-го года, это...это офигенно свежо! В отличие от Цитрамона. Откровенно устаревшего.
...забавно смотрится какой-нибудь Крайслер Пт-руйзер, спустя много лет косплеящий в "золотой век". А, SM, в начале 70-х, уныл и старомоден, и ничуть не современней настоящего DS-а. Кароч, место им обоим не рядом с этой кваттропорте и первым "Гольфом" например, а совсем в другой эпохе и с другими машинами. Поэтому наверное и прожил он только 4-е года, до появления Ситроена СХ кстати говоря....

:yes: большим оригиналом, это как минимум! ))))))

:-) кстати живьём 130-ка, куда как более элегентна, чем её "старлайн" склепал. Возьму как если SM, обязательно посравниваю со 130-м купе...ой там ваще цитрамону не поздоровится! :yes: )))

Живьём 130й вообще отпадный:good:

...небольшой ананс аднака!

Да это не ананс, а целый АНАНАС:drinks:

дык, за всё лето и осень если...не очень то получается :sorry:
...ещё не всё правдо доехать успело!

А верхний ряд чего без коробок?

дык стоят там уже давно ((
пыль уж несчётное число раз сметал...уже бы надо пройтись батареи проверить в каком состоянии, заведутся нет? :unsure:

Так надо их скорее в обзор и по гаражам разогнать, нечего ЛКП портить.

Интересно будет на доджик взглянуть...:bebe:

Согласен, хард-топы (это же он?) очень интересные мобили. А кто второй, который купе?

Доджик не хардтоп, а "кантри-седан" кстати )) А второй, это-ж самый маскл из всех масклов, с тахометром на капоте...догодайся который из? ;-)