...ну и парочка видОсов от "моторного еженедельника":

. первый рассказывает о прощальной серии С3
. второй посвящен новейшей (на тот момент) серии С4, а также процессу её производства на новеньком заводе, мелким премудростях для владельцев корветов и немножко истории всего семейства

материализатор:

Вах, шайтан... :shok:

ну и собсна воть... :-)

Вооот, ну теперь оно :good:
Наш, имхо - скучнее выглядит на фоне (хотя - и современней, что ли?), отсутствие быстроустаревающих изысков дизайна и строгая солидность/лаконичность образа делают свое дело...
Кароч - согласен с Борей, в Ялту - только на НЕО :yes:

Согласен плохая привычка:facepalm:

А кто их отпустит то:wink2:

Женская логика, это пипец мужской психике:facepalm:
Они не понимают, почему отвертки все разные:rofl:
911 мечта:facepalm: Эх......................


А чего не дотянуть то?
До перевала под горку, после перевала с горки, обратно тоже самое.
Тут другое дело, как на этом сарае по улочкам там крутиться:wink2:

А больше всего хочется чего то от ДжиЭМ 59 года в варианте купе или кабрика.

Класс, Денис:good: Люблю Корветы, хотя у меня их в коллекции мало. С3 красавец, пусть и морально устаревший, а вот С4, по-моему, самый скучный из всех. Клиренс ему Иско могучий сделало, как у жыпа:)

А спортивный грузовики - это несправедливо все же. Вайперы - вот это они, да, а Корветы все ж спорткары настоящие, пусть и огрехами в своей длинной истории, но правильные машины. Пусть и не Порше 911 (964):) Эх, жаль, что с Порше у тебя не получилось, интересно было бы поразглядывать вживую:cray:

Ты ж человек давно женатый, опытный, мог бы уже и привыкнуть :rofl:

Купе ДеВилль машина знатная, красивая и большая :good: Но кузов у неё другой, у Шевролёта заднее стекло панорамное, что доставляет ))

Добавлено через 8 минут
Хорошо настроил! :good:

Сразу представил темы на форуме материализаторщиков:
"Материализатор - какую модель выбрать?"
"Нюансы настройки. Гуру советуют"
"Какой антиматерией лучше заправлять и почему"
"Влияют ли исходные объекты на результат или у меня просто руки кривые?"

Наш практичный, а американ просто выше на пирамиду потребностей взобрался )

Ну дык у Данилы по ровной дороге и то не дотянул :facepalm:
А что-то мне подсказывает, что за $500 ничего другого и не купишь, хоть у Куйбышева, хоть у местного Купера какого-нибудь ))

не Саш, он не скучный! Он простой, строгий и солидный! Для людей в шапках-ушанках, мыслящих о судьбах мира! А те два, ну что с них несознательных возьмёшь? Только то и на уме - поездки в Ялту, танцы да коньяк...
И не говори, причём пилить, чтоб исправить нет смысла. Диски и резина всё равно неправильные :facepalm:
Но я вот как раз, его больше всех люблю! Самый скучный, это С5, которого у меня ещё нет. Обмылок, обмылком...
До С6, такие же неуклуюжие лапти. С6, уже учили ездить в Европе!
:facepalm: увы мне, доверчивому, верящему в торжество здравого смысла и разума...
Паш, ну как другой!? Я имел ввиду ДеВилль аналогичного года разумеется. Угадай по картинке кто есть кто и найдется ли там 10 отличий...

Чего тут угадывать, Шеви по грилю видно и общей негламурности :haha: Две верхние в левом ряду.
Но я то показал штуку с панорамным задним стеклом; фото подписано Caprice Landau Coupe - специальная "пижонская" модификация?

Вот красавцы!!! Потрясающе!!!!

да я не за то! :-) , понятно, что тут угадывать нечего. Я про то, что машина одна и та же. И если "плохо оснащенный" Каприс например в 84-м стоил больше восьми тысяч, то Олдс и Бьюик, в том же кузове но значительно богаче оборудованные, от 9-ти и до 12-ти, тогда как Кадиллак без малого $16к.
Я про баланс цена/качество. Всё-ж таки это "персонал лакшери", а Шевроле не так, чтобы очень...но это самое "Ландо", конечно красотень! :good:
Интересно, сколько стоило?

Попробую объяснить мою привязанность из фулсайзов именно к "начальной" марке Шевроле (а равно Плимут и Форд)*. Американские автомобили тех лет тем и отличались, что можно было получить практически тот же самый кузов и набор агрегатов, и схожий набор опций не только в топовых линейках, но и в начальных, для "простых людей". Отдавая дань уважения более дорогостоящим и стоящим выше по шкале потребления великолепным автомобилям марок Олдсмобиль, Бьюик и Кадиллак (а равно Меркурий, Линкольн, Крайслер, Ипериал и прочие ДеСото), считаю именно "базовые" марки наиболее соответствующими духу Настоящего Американского Автомобиля.

Всё есть, цен нет ((

http://www.curbsideclassic.com/curbs...t-of-the-park/

http://www.curbsideclassic.com/blog/...-glass-beauty/

Вложение 991229Вложение 991228Вложение 991230

Нашёл в другом месте, картинки оттуда не сохраняются, пришлось "выдирать" принтскрином:

Вложение 991231

В процессе поисков нашёл ещё вот такую штуку :good:

http://www.curbsideclassic.com/curbs...cs-since-1987/

Вложение 991227

-----------------------------

* "родственные" названным Понтиак (и соответственно Додж) я считаю стоящими на той же ступени потребления, но с особенностями внешности под другую публику - поспортивнее. Если ошибаюсь в этом, правьте.

Смотрю вот на эту всю роскошную красоту, особенно купе классное, а потом вспоминаю кучу этой плюгавой мелочи из Узбекистана, шныряющей сейчас по дорогам с крестом на морде и...:facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm: Хоть и вероятный противник, а все равно жаль, что так "низко Пал Секам".

Кстати, успех-и-стонские авто отшнырялись с крестом... теперь "выкресты" )))
Автомобили Daewoo* будут продавать под новой маркой Ravon
----------------------
* Учитывая, что марка автомобилей Daewoo сейчас больше нигде не применяется, имеется в виду Uz-Daewoo.

А мне все эти американские машины напомнили фильм Нико с Сигалом, пойду пересмотрю)

я бы сказал, что история так рассудила. Реально жизнеспособны только Шевроле, Форд и возможно Додж. Остальные вампирят родственников или нашли себе другую нишу, как китайский Бьюик. Однако сами американцы, с большой долей вероятности, с тобой не согласятся думаю. Им то обидно и малопонятно по какой причине, за какие то 30-40 лет прокакали лидерство в самом прибыльном сегменте яппам и европейцам. Так они скоро как наш автоВАЗ - до роли самого младшенького в большой транснациональной семье скатятся и контрактной сборки чужих машин. :facepalm:
...но у нас то есть Бо и похоже есть надежды, а у них он был, да ушел :tongue:

Слав, не смотря на столь роскошную кузовную пластику, на самом деле и заокеанские Шевроле крайне недорогие и весьма скромно отделанные машины. Очевидно, что такая ситуация и тогда были и по сию пору. И не только Шевроле, но и Форды и Доджи примерно там-же.
Яркий пример такого подхода в наше время: ПТ-Курзер и аналогичный ему Шевроле HHR. Внешне - столь вычурны и пожалуй даже интересны, а салоны, без всякой предвзятости - убоги, гремучи и бедны. Технологические решения - ничем не сложнее ВАЗовских, а то и попроще. У коллег были и "Петя" и ХХР когда-то, так в процессе эксплуатации диву давались порой тому как исполнены те или иные детали... в общем на мой взгляд - пыль в глаза. Поэтому не хочу Каприс, подавай мне Электру или ДеВиль )))))))

Аминь. А ваще - шо в лоб, что полбу, какая разница!? "Это" вообще ещё кто-то покупает???

С тем отличием, что это их семья, а не чужая.

Я думаю, что ты напрасно экстраполируешь современный опыт в "раньшие" времена. У меня вот прямо противоположное мнение, что уровень качества между родственными марками был сопоставим, а в несъедобную конфету в красивой бумажке они превратились позже, в 90-е.
Проверить "несложно", нужно найти живой экземпляр Каприса, Гран Фьюри или ЛТД и прокатиться )) Только экземпляр должен быть неубитый, и нужно делать скидку, что речь идёт о машине даже не 10, а 30-40-летней давности.

Зря ты их так. Старушку-зомби Нексию трогать не будем (тем более, как я понял, отмучилась она уж), но, например, Джентра это же Лачетти, а тот не самый плохой был автомобиль. В этом секторе бюджетных авто ("Логан и его команда"), ИМХО, Джентра это самое лучшее предложение по "количеству" автомобиля в соотношении с ценой.
Кобальт тоже хвалят за надежность. Понятно, что страшный, понятно, что комфорта 0, но, например, для такси - бест оф чойс... ))
Кстати, по силовому агрегату Джентра = Кобальт. То есть имеем различие по кузовам и подвеске: повыносливее и попросторнее, но урод - для такси и другой тяжелой нудной извозной работы; покрасивее, но потеснее - для частного владельца, вынужденного экономить. В данном случае экономия мне представляется оправданной. Хороший наследник у Нексии :good: :yes::wink2:

Четыре года откатался на скромном 1988 Chevrolet Cоrsica, начал думать, что машина вечная ( в смысле, что никогда не продам ), ан нет - ушла за 5 минут! После этого я понял одну вещь: весь этот еврояпонский автопром - полное как-бы мягче сказать! Вечный кузов, наслаждение при езде, охренительная ремонтопригоднось ( не часто, но было....) - лезло всё, что было под рукой.... В 2009 году ездил на нем в Крым отдыхать, 3000 км туда-обратно, расход - 6.0л/100км 92-го бензина на 2х-литровом 20-тилетнем моторе.... Перед этим ездил на новой четвере - 6.7л/100км....и квадратная задница после первых 100км, кто ездил, тот знает...:russian:

Вопрос не совсем по теме.
Понтиак из Миража кто нибудь сделал? Очень уж хочется. Там такой классический Лакчери.

А насчёт новых брендов... тут слухи пошли что Рено подали заявку на регистрацию бренда Москвич. Так что не за горами Нью412 или Москвич Логан...

Эт я в курсе, да. Название придумали маркетологи прям в тему, у меня лично сразу ассоциации с растворимой лапшой Рамен, или как там она называется. Целевая аудитория сходна у двух продуктов:yes:

Денис, да я знаю, что Шевроле - младший брат, но в те времена, откуда показанный Пашей купе, даже младшие были роскошными, об этом я говорил на тему утраченных полимеров.

А чего ДеВилль, надо сразу Эльдораду, имхо:) И опять же - чего уж там - сразу 59 года:) Хотя я помню, что ты плавники не любишь, а жаль, глядишь, и был бы шанс прокатиться на этом чуде:cray:

Это уже не слухи, а факт. Ждем-с.:yes:

Если не ошибаюсь - Pontiac Catalina 1972 года, в 43-м пока не встречал...

В 43-м такого нет (даже в мелкосерийке от китайских и европейских КИТологов) и, насколько я знаю, уже несколько проектов всех заглавных машин из "Миража" в 43-м на просторах СНГ лопнули, так и не дойдя до этого Pontiac Grand Ville 1972 года... (((
В свое время оч надеялся, что Алексей Aleksus все-таки и эту тачку и трейлер к ней сваяет, но - увы...

Я совсем не спорю с утверждением о их надежности и пр. Такого опыта у меня увы нет. Но вот помню аналогичную, подержанную Корсику, которую мы выбирали в конце 90-х и не взяли ибо качество винила в салоне, примерно жигулевского уровня. "Бардачек", только промеж сидений, ручек над дверями нету - держацца в поворотах не за что!!! :facepalm::facepalm: и.т.д.
В общем победила Ауди 100...

:good: )) В точку! Я тоже сразу о лпше подумал и тех "колхозниках" на нексиях, которые словно лейкоциты...или тромбоциты - кто там из них это делать должен? :hospital: ))), ломятся и лезут в любые щели, стараясь протолкнуться и окончательно запереть, заблокировать едва-едва истекающий транспортный поток

вот я как раз в этом и не уверен, о чем и витиЙствую тут )))

да? А я понял, что просто время перерегистрации подошло. Оно там сколько то лет действует, а потом надо опять подавать документы на защиту прав...

Мдя...и где-ж их взять то??? )) Максимум в прошлое американского автопрома, которое я лично попадал, это Бьюик РоудМастер и Каприс первой половины 90-х. Это ещё тогда было кстати, году в 93-м. Конечно же обе машины вызывали у постсоветского студента лишь сдавленные звуки восхищения, но помню, что Каприс ещё и вопросы оставил. И если внешне - паритет. Ну просто они разные. Каприс плавный био, а Бьюик такой...по брутальней, то внутреннее сравнение было уже не в пользу Каприса.
Из за дурацкой и бедной приборки, в сравнении с шикарным инструментарием Бьюика, из-за обилия разных сервисных финтифлюшек у Бьюика и отсутствия оных у Каприса...короче Шевроле оставил впечатление большой и красивой 24-й "Волги", а Роудмастер конечно же был прямо космолетом... Посему полагаю и в 80-х было примерно так-же

Вот кстати характерный видОс из 70-х. Промо тест Доджа Дипломат, в сравнении с Каприсом и Катлассом Сьюприм тех лет. Конечно тут у них Додж ну просто мега тачка, в сравнении с GM-ками, но всё равно характерно видно, что всё очень скромно у всех...

Ну, вот это уже аргумент!
Осталось сравнить ещё продукцию 70-х. Будучи в автомузеях и автовыставках не обращал внимания на такие нюансы, теперь будет тема для прикладного исследования )) Правда, они там обычно закрытые стоят.

Как необычно для нынешней рекламы, когда сравнивают конкурентов, напрямую называя их марки ;)

Ну, и сейчас некоторые рекламы не только напрямую называют, но и прямо подкалывают конкурентов:)

А вообще, Денис тут своими американцами и Корветами, в частности, заставил и меня побороть лень и нехватку времени. Велкам, как грится, в мою визитку на просмотр одной интересности:wink2: Ну, через пяток минут.

А где ответ Бентли?:drinks:

Ну так тут конкурентов нет, тут другое - плевать мы хотели на вас, *****. Типа того, Бентли-то от этой рекламы открестились, фейком признана вроде.

Если и правда, то исключение из правил.

А я вот так и не поборол ((
Но в визитке уже... )

А первые две разве нет?

Кое какой анонс так скать...
̶С̶в̶я̶т̶ы̶й̶ ̶М̶i̶к̶о̶л̶а̶̶ Дед Мороз, ̶у̶к̶р̶а̶л̶ принес мне под только, что установленную ёлку кое какие обновки :-) - Пару чешек и пару же итальянок )))

"Глазастый" и Реношка, ещё с лета ждут вдохновения и референсных конкурентов для сравнения