Viva l'Italia
 

Всем доброго вечера.
Изматывающая жара крайне негативно влияет на мой организм, посему, не прошло и месяца как дошли таки руки обнародовать отпускные приобретения!
Напомню, что отпуск в этом году был проведен в Италии и следуя давней традиции, старался придерживаться покупок, соответствующего, национального характера. А кроме того, учитывая нынешние реалии, когда купить чего нужно и по хорошей цене, удобнее всего при помощи тыканья пальцем в мышь, в сторону планируемых хотелок не смотрел принципиально - да и кстати крайне дорог там в настоящих магазинах всяческий хай-тэк. А посему, я занимался в основном высматриванием в пыльных углах витрин чего-нибудь старомодного, кривого и железного!

Обшарив пару магазинов в Риме и один в Флоренции (это те, что были на пути) вскоре на прикроватной полке в номере, образовалась небольшая кучка разновсякого Projetto-K, Bang и даже старенький Pilen...ну и ещё кое чего.
Засим начну:
Alfa Romeo Alfetta Carabinieri (Minichamps)
В моем личном "альфа-ромео рейтинге", эта машина до сих пор состязается за абсолютное первенство со 159-й. Уж что тут скажешь, старик Джуджаро дело знает, да и механика под стать! А с недавних пор, вдруг чего-то стал питать некую слабость и к карабинерской технике :facepalm: )) Понятно, что пройти мимо этого Миничампса (ещё железного...дожили :facepalm: ) никак не мог. :yes: )))

1974 Alfa Romeo Giulia Super Giardinetta by Carrozzeria Grazia
 

...ещё один патрульный итальянец!
Знаменитая "Джулия" только в виде сарая, была сделана в 74-м году по запросу "Хай-вэй департамента", который до того пользовался обычными "Джулиями" и нуждался в более вместительной, патрульной машине.
Однако-ж догонялкой этот сарай никогда не был, а занимался вроде как исключительно мониторингом обстановки и был оборудован разным инструментом, для различной помощи страждущим автомобилистам. Служил машын не долго и в 78-м был со службы уволен. После чего стал сервисмобилем в каком-то заштатном Альфовском дилершипе.
В 2012-м машину отреставрировали до состояния схожего с первоначальным

...ах "Проджетто-Ка" ))) Такая милая и плохо обструганная железка )))

Alfa Rome Taxi Roma
 

...ещё одна "Альфочка" и тоже от Projetto-K
на сей раз 75-я, которая в Миничампсовском исполнении у меня уже довольно давно присутствует, но мимо этой замарашки никак пройти не мог! ))
...кстати не смог таки найти инфу когда итальянские такси перекрасились из желтого в белый...

Fiat Dino
 

...оставлю пока Альфы в покое и покажу вот такой славный "Фиатик". Его также произвели на свет руки умельцев из "Проджетто-Ка", путем выстругивания и обтачивания рашпилем цельного куска какого-то неведомого материала. Но тем он мне и мил, если честно.

об оригинале: насколько я помню в середине 60-х, Энцо Феррари, решил покорять Формулу-2, и по случаю запилИл новый 6-ти цилиндровый моторчик о 2-х литрах рабочего объёму.
Но сил и средств выпускать его надлежащими для омологации объёмами, вроде как не располагал, надо Славу поспрашАть, он про чёрные лошадки на желтом фоне всё знает...и значит, договорился с он тогда Фиатом, строить эти моторы на их мощностях. За что, Фиату, какая-то часть этих моторв и достанется!
На радостях, по случаю шикарного новоприобретения, Фиатовцы, смастерили аж две новые машинки под это самое двиглО. Кузов одной дали построить "Пининфарине", другой "Бертоне".
Одни построили чудное купе ГТ-образного вида, вторые - родстер.
И так были оба хороши, что в сери так и пошли вдвоем, причём под одним и тем же именем...FIAT Dino, только с приставками по типу кузова...
Вот собственно и всё!
...ах да, Энцо тогда же, в целях усиления борьбы с нашествием 911-го Порше, на нестойкие умы ценителей спорткаров, склепал свой собственный Дино и вроде как имя это дал ей в честь умершего от нефрита ещё в 50-х сына. Но я так и не понял, связанно ли Фиатовское имя с этой ситуацией, тем движком, который ставился во все три машины, или ещё чем то...

С возвращением, Денис, удачная была поездка во всех отношениях, судя по всему:good: Кучка душевненькая получилась, ждем-с остальных итальянцев, особенно Бест почему-то:) Кстати, а Альфами от Бэнга не пришлось разжиться? У них они очень хороши.

Добавлено через 2 минуты
Увы, ничего я не знаю о Феррари, кроме тех моделей, что у меня есть, да и о тех память дырявая помнит через раз:cray: Так что ничего не скажу:facepalm:
Что до этого Фиатика, то корма у него почти идентичен феррариевской Дино, так что Пининфарина не сильно заморачивалась с этими двумя машинками,весьма симпатичными:) А и чего упираться, если хорошо получилось?:)

ну "Дино" то у тебя Киошевская как раз имеется! ;-) Вспомни Слав, чего там за история была?

Спасибо Слав! Я кстати "слегка" перепутал. :oops: разжился да, как раз Феррари, но как раз Бэнговской 348 GTS ))))
...которой мне так не хватало в виде референсной машины для моих 911-х серии 964.

Вообще, надо почитать как-нить на досуге про этот ФИАТ - у него на капоте эмблема Dino, которая же ставилась на Дино от Феррари - это же был отдельный бренд. Так что интересный микст трех марок получается - какие-то у них в то время сложные отношения были, судя по всему. Кстати, Феррари собрались реанимировать этот бренд, делать спорткары для бедных:)

Добавлено через 12 минут
Вот я ж и говорю, что знаю что-то только о тех моделях, которые у меня есть. А Киошо и Эко (тоже есть у меня) - это 246 модель, а история бренда Дино началась с 206-й, в 1968 г., а про нее ничего не знаю, кроме того, что можно в Вики прочитать - там та же история, которую ты рассказал, только последовательность другая. Феррари уже решил сделать младший бренд для конкуренции с 911, с машинами, где бы ставились меньшие движки - дабы не снижать планку основного бренда. А дальше все так, как ты написал - про Формулу-2 и невозможность быстрой омологации.

отличный план! :good: Один раз уже облажались с этим самым "Дино", в итоге внемлили нытью американских дилеров и стали на ещё те "Дино" таки лепить шильдики "Феррари"....почему бы и не вляпаться в эту же лужу снова!??? :facepalm: )))))


...кстати о спорткарах для бедных! Тот самый "Пиленовский" микродайкастище с открывающимся крышком капота! :buba: ))Фиат 850 Спайдер.
Углядел его в самом заду и низу витрины в магазине во Флоренции. И чтобы вытащить его из под нескончаемых завалов различного и не вмеру дорогого "Брумма" я бедную бабУху просто таки до 7-го пота загонял...но вытащили таки, а заодно с этим спайдером, ещё и один Шабак вывалился ))
А приехав домой и таки разобрав модели, решил вечером поглядеть чего-нибудь и наткнулся в закромах на древний фильм "Авария на автостраде №5", с молоденьким Томми ЛиДжонсом...короче в этой автомобильной фильме, одну из ведущих ролей играет этот самый "Фиатик" ))
...то был знак и сей игрушечный "фиат", остается жить в моем мудзее на века!

ПС: коллективное фото со всеми Фиатовскими "спайдерами" того времени: 124-м и "Дино"

Очень знакомый подход! В своих уже давних дальневосточных вояжах я тоже старался (не всегда удачно ;) ) игнорировать изделия современного мейнстрима, кои можно купить в два клика; вместо них высматривал что-нибудь этакое...


У меня на первенство претендуют ещё 75 и 164... хотя нет, Альфетта первая, а те две за вторую ступень пьедестала бьются :good:
У меня Миничамповская в мундире полиции. Не могу отдать предпочтение одной из итальянских служб, приходится брать обе.

Так она всего одна была? В смысле, прототип в единственном экземпляре?
Я её хотел когда-то такую же, от Прожетто... а потом перехотел. А сейчас наверное снова захочу )) как и следующую (только с мигалкой)...

Моделька внешне напоминает саратовские изделия их лучшей поры ))

Судя по цене, которую Прожетто просит за свои оковалки, материал этот лунного происхождения, доставлен лично Армстронгом... )))
Тут не столько на цену брюзжу, сколько на соотношение цена/качество, в сравнении с китайтечными. Прожетто дороже только из-за того, что Цеевропа.

Кто её только не делал, эту 348? И Бэнг, и ДетайлКар, и Херпа? Ну и сейчас в китайтеке наверное тоже не одна форма известна миру.

Ооо да! Удержаться порой весьма сложно! Нужно быть или Робертом Дауни Младшим или конченым занудой, чтобы не взять что-то, что вдруг бздынькнуло в мозгу )) Я вот так например уже на пути домой в аэропорту Амстердама, взял совершенно мне ненужный в таком формате Додж Монако из "Братьев Блюз"...:this::unsure: ...взял довольно за дорого! :facepalm: ибо аэропортовский сувенирный магазин! Зачем? До сих пор задаю себе этот вопрос. Наверное эйфория - сильно домой хотел. При этом в Риме, в здравом уме и трезвом рассудке, в одном из магазинов, отложил "Чампсовский" бежевый 190-й мерс и вместо него взял Фиат Ритмо от всё того же Проджето-кей! :facepalm:
....эх понять бы как работает мозг коллекционера...

ха...ты знаешь, а я вот недавно "разглядел" 164-ю. Роскошный дизайн :good: :drinks: но! Ни разу не кошерное, переднеприводное шасси, общее сам знаешь с кем! :facepalm::facepalm: А значит неуд! Так что, на мой взгляд - 3-е группа - не выше. Также как и очень и очень неплохая 155! :good: Ну, а во второй группе: 75-я, оригинальная GTV и ещё Джульетта-2. Причем в первом раунде, борятся 75-я и Джульетта, мбо 75, во всём лучше только за счёт наличия V6 3,0. А так ли уж он нужен...вопрос к тем, у кого есть возможность оценить на ходу обе машины :-(
ну, у меня такой дилеммы нет. Только Карабинеры! Это же не просто "силовики", это брэнд! Почти что, театр! :buba:

"Джардинетта" в принципе, совсем не единичный экземпляр, но вот касательно полицайки, так и не понял. Вроде как да. Одна такая...но видел фото ещё одной такой же, с "рестайлинговой" мордой... Предположу, что в любом случае, явно не серийный экземпляр

Неееет! Ты что Паш! Оригинальный Саратов - верх высокотехнологичнейшегомегананохай-тека! Разумеется тот, что из тех уже далеких времён, в сравнении с аналогичным Проджетто! Не силен в хронологии "Саратова", но эта Альфа, как будто родная сестра "Нивы" и "восьмерки", купленных мной от скуки лет семь назад! Такое же г... по большому счёту!

Дык, за то и брал! На каждой модели "отпечатались" разговоры и эмоции тех южноитальянских маммас, собиравших их когда-то!
...при этом, надо сказать, что только Джулия-сарай, стоила 20 евро, все остальные, были дешевле вдвое! Так что, видать лунный андезит у них закончился давно....

ну дак тож феррари ))) Их моделей там как грязи. А не, был нужен только лишь референс-кар... ))

Я это называю "Цап-рефлекс" )))

Лучше не надо! А то Гугль про это прознает и начнёт из нас верёвки вить )))

А чьё на самом деле шасси? Кто там был в этом квартете главным мажоритарием? А то все кивают друг на друга - СААБ на итальянцев, что мол связался с ними и утратил индивидуальность, а итальянцы на шведов...

Итальянская полиция, та, что на синих машинах - это тоже бренд! Пересмотри-ка ещё раз пару серий Спрута? ;)

Ну да, видел я их, видел. Есть же у меня пара-тройка Проектов-К...

Значит они его (андезит) на полицейские машинки тратят, остальное из обычого чугуния. Так и запишем... ))

Тогда понятно, тогда можно любую приличную брать. Я то себя знаю, я то не удержусь... Потому и не лезу в модели машин с коняшкой на радиаторе ))

боюсь, что часть этого знания уже просочилась, иначе бы откуда журналки появились! :-(
Пожалуй соглашусь со шведами - в сравнении с 99 и 900, слишком уж у него была усредненная внешность. Но ведь их никто силком туда не тянул, да и в принципе, что есть такое Саабовская самобытность? (тихонько покуда Стаса рядом нет) Экзотической схемы моторчики? Турбо? Или может дурацкое, вертикальное лобовое стекло? И какой Сааб после оригинального 900-го был реально самобытным?
Что до всех трёх итальянцев. На мой взгляд это шасси было для Лянчи. Альфа, вот как раз тогда и потеряла себя, когда начала строить свои большие машины на чужих, да ещё и переднеприводных платформах. И пусть выглядели 164/155/156/166 шикарно и даже ехали (для переднеприводников) образцово. Один хрен, из высшей лиги они таким вот макаром выпали. 159 кстати говоря, там же - только выглядит прямо апофеозом Альфа-стиля, поэтому её я ставлю всё же значительно выше этих.
Фиат Крому, я бы в принципе серьёзно не стал рассматривать. Настолько никакой машын...
:-) Ну...она вот именно что, настоящая полиция!

А карабинеры, это скорее костюмированное шоу. Вот ту фотку, что я на мосту во Флоренции последнюю показывал в визитке вспомнишь если? С 2-мя мотоциклами и 159-й. Думаешь они там реально чего то патрулировали или спокойствие отдыхающих по всей строгости блюли!? Хех... :haha:
Жена в магазине напротив, выбирала какую-то ерунду минут 10. За это время, я успел выкурить 2 сигареты и сделать три снимка этих удальцов в хромовых сапожках, а вот они сфотографировались наверное с 20-тью не меньше различных девиц и тётенек постарше. И отдавались этому процессу, а также самолюбованию в 10-ти секундных перерывах между очередной страждущей сделать с ними фото, они с истинным наслаждением! Я думаю, что смог бы их Альфу-Ромео у них спереть в лёгкую в тот момент, а они бы и не заметили. И подмечу, что это не единичный случай! Такие же ситуации я наблюдал и в Риме и вообще по всюду.
...очень хороши они ещё в роли торжественного эскорта. На бешеной скорости по кривой брусчатке и под вой сирен, конвоируя куда-нибудь по крайне важным делам, очередную черно-причерную "Лянчу". Тоже замечательная тема для фотоснимка.
А вот полиция. Хоть какая, классическая сине-белая или всякие разноцветные "муниципАле", "ЛокАле", "ПенитенциАле" и прочие "страдАле" - вот они реально и очень тихо, делают всю тяжкую и грязную работу.
Паш, а разве "проэкт-Ка" не испустил дух уж сто лет как?

...гхм, продолжу о покупках! )
Как я уже упоминал, вместе с предыдущим Фиатиком, вывалилась на пол знакомая коробочка с чуть менее древним VW Джеттой от "Шабака" и разумеется мною был тут же ухвачена!
Делая сравнительное фото, столкнулся с проблемой отсутствия референсных моделей. Нету ни единого переднеприводного седана тогдашнего "гольф"-класса. Поэтому решил поставить рядком один классической, другой заднемоторной компоновки :-)

...эту машинку, тоже можно сказать выуживал из пыльных закромов и из под завалов АНС-а, наших и польских "легенд".
ДельПрадовская М5, пленила меня хорошей геометрией и соразмерностью деталей. А также тем, что она металлическая! Соответственно о таковой же "хотелке 4-го порядка" от НЕО, решено было отказаться в пользу этой скромняшки. И можно сказать, что все три бешеные премиум-седаны конца 80-х я в свой гаражик закатил. Нужно бы ещё и 500Е, но он уже из 90-х, а там уже исчезает Опель и появляется S4 вместо 200-ки, а её увы никто не делал до сих пор...

Оно конечно, бы покрасить ей салон не помешало, но как совладать с дурацкими, "дельпрадовскими" клёпками, не знаю :-(
...будем думать. :read:

Да не от хорошей жизни. Новая модель нужна была, а ресурсов уже тогда автопроизводителям не хватало в одиночку разрабатывать, тем более таким мелким.

Оччень интересный вопрос! Будем изучать...

Да его вообще не видно давно... (( связался с китайцами... :haha:

Вопросов много...
Моторчики-экзоты так и вообще не их.
А вертикальное стекло знаешь ведь ещё у какой машины? (подсказка: начинается на П, заканчивается на е, а цифры как у телефона службы спасения в Америке) :rofl:

Ну так вот после 900 OG и потеряли самобытность, а это как раз, начиная с 9000. Впрочем, по нынешним меркам и 9000 не Фиатом смотрится :rofl: (главное, что не Опелем!)

Похоже так и есть.

Я так понимаю, собственно Фиат был сделан, чтобы итальянских госслужащих возить. Ну на на Альфе же и не на Лянче! (тем более не на СААБе :facepalm:) ...обвинят ещё в растрате казённых денег. А машин точно такой же ведь! Очень удобно... :haha:

Теперь понял тебя :yes:

Похоже нет. Я свои покупал новыми на Кармоделе. На коробочках реквизиты фирмы... PEGO, made in Italy :shok:

Добавлено через 2 минуты
Всё равно интересно получилось! Встреча восточноевропейских автомобилистов с современным на тот момент авто (после открытия границ и начала импорта, вероятно). Их реакция = :sshock: ))))

Надо будет так же подобрать, у меня то передеприводные соперники найдутся ;)

Добавлено через 5 минут
Я эпоксидную М5 совсем не хочу (модель видел не только на фото, но и вживую). Но и на Дельпраду не решился, всё-таки к геометрии есть претензии: не к общей, а к деталировке - проёмы дверей, изгиб Хофмайстера...

А что за клёпки такие? У меня только одна Дельправда есть, там на винтиках всё, как обычно. Но это австралийский Холден, сейчас разглядывал, у него на пузе написано: Biante for DelPrado Eaglemoss, ещё и Paradise Garage какой-то... Наверное не настоящая Дельправда, подделка китайская :facepalm::rofl::rofl::rofl:

ну...то стекло то, таво кого надо стекло! А тут...хотя ты прав - ровно такая же фамильная черта! Плюс турбо и передний привод. Ну да и ещё разные цацки в салоне. Типа ключа промеж сидений и отключаемой подсветки всего-всего кроме спидометра ))
угу, наверное да, типа "ух, ты - такой вот новый Сааб". В те то времена корнями дорожить научились слегка только МБ да БМВ и называлось это жутким словом консерватизм ))
Как раз на Лянче! Там у них субординация жесткая и чиновников возят уже давно исключительно на больших черных: Темах/Каппах/Тезисах по очереди, а теперь вот 300-х крайслерах :facepalm::facepalm:...как там она зовется, кажись снова Лянча Тема?
Альфы чаще видно в служебных раскрасках полицаек и гуардий, нежели в гражданском платье, а крупным Фиатам досталась служба в такси )) Откуда их нынче кто только не вытесняет...
Угу, и на момент открытия границ, наша 99 в сравнении с Джеттой, была ещё вполне себе ничего, пусть хотя бы и с полгода, вышедшая вскоре "Венто" уже конечно была совсем другого поля ягодой. Да вот оказалось, что 99-й то у меня и нет прежде всего! :facepalm: Ужс... я почему то думал, что сто лет как уже взял.
тут да. Замылили, закруглили слегка. Мне тут всё равно. Главное не смола.)) Не хочу!
у меня их штук 5 по полкам разбрелось. И все на этих дурацких клепках. Как нибудь сниму брюшкО, покажу. Вместо винтов прямо стоят клепки. И не подойти к ним не подступиться...боюсь ковырять, ещё сломаю. Понесу к одному нашему умельцу в субботу. На книжном базарчике в Риме, на полке у одного мужика, углядел запылившийся 210-й сарай от Херпы за дармА. Слегка подраненный, с отвисшим задом и сломанными зеркалами. Зеркала уже есть донорские, осталось вот понять как её разобрать! То же ведь снизу что попало...

[


А чьё на самом деле шасси? Кто там был в этом квартете главным мажоритарием? А то все кивают друг на друга - СААБ на итальянцев, что мол связался с ними и утратил индивидуальность, а итальянцы на шведов...



сначала была Лянча и базировался на базе Гамма . в следующем году ФИАТ закончил выпуск устаревшей Аргента в 1985 году появился ФИАТ Крома и СААБ-9000 ,АР-164 появилась через два года.

Всё же я думаю, Самаре до Джетты далеко. Разве что с первым поколением сравнивать можно )
Я себе специально оставил автолегендовскую как референс-кар, и даже переобул ;)

Высверлить их и всё. Я так думаю :buba:
У моих знакомых чинильщиков, у которых и я ремонтируюсь, в боксе в рамке висит изречение: "Любой ремонт вы можете выполнить самостоятельно, если у вас есть необходимый инструмент и вы знаете как делать" )

Я свой Херповский сарай разбирал, поэтому знаю: задний винт там под глушителем, его надо оторвать (потом обратно приклеивать придётся). Дальше всё просто и само...

СААБ с Фиатом. Дальше - кому на то время принадлежали марки. Лянча, СААБ и Фиат стартовали одновременно, в 85-м. У Альфы, как известно, был другой дизайнер, она пошла в серию позднее.

Нет Паш, не соглашусь. У одного моего дружбана, лет 10 назад была именно такая Джетта II, конца 80-х. Дык вот оно по всем ездовым, комфортным, акустическим, тактильным и прочим, прочим ощущениям - абсолютнейший аналог нашего "зубила". Вот ровно ничем не лучше. Словом такая же тесная погремушка. Всё же "восьмое" семейство, до выхода "Гольфа III", было ещё вполне на уровне своего фактического ровесника и прямого конкурента - Гольфа II.
Беда ведь, как обычно в деталях. Если гольфик сразу (в течении 83-го) вышел в двух кузовах, с кучей моторов и вариантов оснащения, то у нас как всегда. Как там было? 8-ка в 84-м. 9-ка в 86 или 87-м, тогда же и второй мотор кажись только добавился, а 99-я вообще в 89-м...когда второму гольфу и этой самой "Джетте" оставалось жить два года :facepalm: ((
намек назойливым клиентам, чтобы убирались ковыряться в своей рухляди сами? ))) Оригинальный бизнес-подход....

:drinks: Спасибо за наводку, я так и предполагал, но всё же боялся такой роскошный глушитель дергать! Значит всё сделаю сам!

Lancia Thema появилась в 1984 году.

не просто "другой дизайнер", там в принципе аутсорсинг был. Её кузов проектировала "Пининфарина".
И вообще какая то мутная история была. Изначально проект шел на собственном шасси, потом, в 81-м решили переходить на этот самый интернациональный "типо 4". Потом ФИАТ в 86-м подгрёб под себя Альфу-Ромео, со всеми потрохами. А раз так, выходит денег на доводку проекта получили пимерно тогда же. Вот и получается опоздание в три года.

Здравствуйте владельцу темы!

С удовольствием читаю пару лет. На 90% - моя тема. А это- редкость ).

Там- сложно, много читал англоязычные источники, для меня - любимые машины детства. Вроде, в 78г. решили и сделали.

Добавлено через 4 минуты

Не все источники всегда правы. Все -85 модельного года.

Тут хитрО! Модельный год начинается за полгода до каледарного (а в САСШ так и вообще за год).

Паша, ты вот... правдоруб. )

Ох нравятся мне эти тёплые и ламповые Шабаки

Хм... неужели "допуски и посадки" тоже на том же уровне?

У одного моего знакомого был Гольф-2 ещё пару лет назад, ему очень нравился, хотя мы тут воспитаны на японских машинах 90-х. Я прокатиться на нём не успел, продали его... А вот на Гольф-3 пассажиром ездил, машина практически как современная на ходу (и даже не в пользу некоторых современных!) Отделка только старомодная.

Давай еще поднимем документацию )

А придётся... ))
Это что, мы тут в соседней теме подняли русскоязычную инструкцию к трофейному немецкому танку Т-У Пантера... :rofl:

Черт, где бы взять Альфу в комплект к трем типам четыре дешевле ста баксов. )

Не, правда жизни тоже важна )